曲阜路站结构方案(13)

杨浦线（M8线）Ⅶ标中兴路站施工组织设计

（4）底板纵向梁主筋与横向钢筋圈的焊连：先把各分段内的纵梁主筋搭焊全连通，再在各横向钢筋圈旁侧设置一个横向箍筋圈（形式、直径均与梁箍筋相同，但全为φ筋，多支箍时焊成一个整圈）再用“1/（2）”点法把每根梁主筋与箍筋圈焊连，最后再把横向箍筋圈与横向钢筋圈焊连二点（梁两侧各一点）。 （5）柱主筋与“顶板底面1/3纵向筋及底板顶面1/2纵向筋”的焊连：每根柱子在顶板底面处（纵向筋上面）及底板顶面处（纵向筋的下面）设置一个水平箍筋圈（形式、直径均与柱箍筋相同，但全为φ筋，多支箍时焊成一个整圈）再用“1/（2）”点法把每根柱主筋与箍筋圈相连，最后再把水平箍筋圈与顶板底面1/3纵向筋及底板顶面1/2纵向筋焊连。（注：按抗震要求，柱主筋接头均为电焊，主筋顶端伸至顶板面处并直角弯折。）

（6）诱导缝两侧顶板面及站厅板面均需设置φ6＠100mm（双向）点焊钢筋网片，该网片纵向长度为3M，宽度与板宽相同（施工中如需分片制作，但安装时应焊成一片），与横向钢筋圈的板面主筋需均匀搭焊6处。

（7）缝两侧横向钢筋圈的顶板面主筋之间，须用铜铁气焊各焊连2根铜芯120mm２。600V绝缘电缆，焊点位置在两个1/3板宽度处。电缆留有一定的伸缩长度，焊点处要做好防腐处理（铜铁气在钢筋工程完工后进行）。上述（6）、（7）点参见图115-ZF-02。

3.纵向筋与端头井端墙内侧钢筋及园隧道洞门钢环的焊接。

（1）底板“1/2纵向筋”及其余部分的“1/3纵向筋”，沿车站轮廓延伸至端头井端墙内，与端墙内侧“1/3竖向筋及1/3水平筋”相焊连，当焊连钢筋双方间距不同时，可通过一根横向转换筋再用“1/（2）”点法焊连。

（2）当端墙内侧的“1/3竖向筋及1/3水平筋”与园隧道洞门钢环相遇时，应与钢环焊连，焊缝尺寸要求满足h/L≥6/30，如丁字焊不能满足，可采用ф12L型辅助筋搭焊．

南端井结构施工及防水施工方案 41

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4．端头井近园隧道的内衬侧墙面（平面位置见图115-ZF-02）要求预留300×300×1000mm测试木盒(100为与墙面垂直向尺寸,木盒中心离车站标准段底板面为1540mm),盒内留出截面面积S=4mm2,长度=1000mm的铜芯电缆,与附近的”1/3纵向筋”用铜气焊焊连。

5.防迷流焊接，对螺纹钢筋要尽量满足“混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92）”第3.408条要求，即“焊接接头距钢筋弯折处不应小于钢筋直径的10倍”。

6.关于说明中两根钢筋十字相交时的点焊，如为国产钢筋允许进行，但严禁咬肉，焊缝尺寸尽量满足h/L=6/30mm的要求；如为进口钢筋，则要求采用ф12L弄辅助筋搭焊，焊缝尺寸为h/L=6/30mm。

第七节 预留洞、预埋件施工方案

各预留洞施工严格按照设计图纸放样，施工前应仔细核对施工图纸，并汇总编号备查。预留洞尺寸在1.0m以内的预先加工定型木盒子，木盒子加工误差±1㎝，安装误差±1㎝；预留洞尺寸大于1.0m时采用组合钢模在现场拼装。所有预留洞模板均须位置准确、加固牢靠。 A．预埋件施工步骤 1. 预埋件加工

根据设计图纸预先加工预埋件备用，要求预埋件材料、形式及尺寸符合图纸要求，加工误差在规范允许范围内。 2.测量放样

南端井结构施工及防水施工方案 42

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钢筋（模板）施工前采用全站仪准确测放预埋件位置，并经监理复核合格后方可进行预埋件安装。 3.预埋件安装

根据测放出的预埋件点位准确安装预埋件，并用电焊固定牢靠，防止混凝土浇注时预埋件移位。 B．设备进出预留洞施工方法

端头井内中板及顶板预留设备进出洞，预留洞四侧预留钢筋接驳器，钢筋接驳器型号及排列方式同该处板筋型号及排列方式。

设备进出预留洞在使用阶段封闭，预留洞处钢筋采用直螺纹钢筋与预留钢筋接驳器连接。预留洞处混凝土标号同对应板的混凝土标号。

第五章 施工保证措施

第一节 质量保证措施

1. 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工。