SS4改型电力机车整备控制电路(15)

33.为什么一般情况下不用继电器直接控制主电路而是通过接触器进行控制?

继电器动静触头之间的接触面、接触压力、接触超程、开距都比较小，所以容量也小，一般只能通过几安的电流。但接触器除了能远距离控制、胜任动作次数频繁等优点外，还能开断过载电流，可以通过几百伏电压、上千安培的电流。所以一般都用继电器控制接触器，再由接触器来控制电路中的强大电流。 34.试述自动开关的作用？

自动开关是—种结构较为复杂、动作性能较为完善的配电保护电器，在机车上用来自动切断故障电路，同时亦用来以手动非频繁地切换正常电路，它有如下特点： （1）能开断较大的短路电流；

（2）具有对电路过载、短路的双重保护 （3）允许操作频率低。

35.LW5系列万能转换开关有何用途?它由哪些主要部件组成？

SS4改型电力机车上使用的万能转换开关是LW5系列，它适用于500V以下的交直流电路中，作为故障隔离、电气联锁、电源控制之用。它主要由接触系统、操作机构、凸轮、转轴、手柄和面板等部件组成，用长螺栓组装成开关整体。 36．司机控制器有何作用?

司机控制器是操纵机车的重要电器，通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器)，使司机操纵机车既安全又方便可靠。

37．司机控制器有哪些手柄位置?

机车的起动和调速、前进、后退、电气制动受司机控制器控制。主司机控制器的换向手柄有“后、0、制、前、1、2、3”七个位置。调速手柄有“牵引、制动”(牵引：分1—10级，制动：分10—1级)两个位置。

38．试述SS4改型电力机车主型电器的种类及用途？

主型电器是指专门为电力机车而设计制造的专用电器，包括受电弓、主断路器、转换开关、线路接触器、电空接触器以及司机控制器等。主型电器通常都是应用在电力机车的主电路中(司机控制器除外)。

39．受电弓有什么用途?有几种形式?单臂受电弓的优点有哪些?

电力机车车顶上安装有受电弓，当受电弓升起时，其滑板便与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。在机车运行时，受电弓的滑板则沿接触导线滑动，并保持良好的接触，使电流源源不断地流人机车。

受电弓按其结构型式可分为双臂和单臂两种，SS4改型机车使用的单臂受电弓具有结构简单、质量轻、便于调整等优点。

40.主断路器有何作用?

主断路器是电力机车上的总开关和总保护。它起两种作用：一是控制作用，根据机车运行的需要，将交流高压电源引入机车或开断。二是保护作用，当机车发生故障时迅速切除交流高压电源，使故障范围尽量缩小，主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的分闸线圈来达到的。

41．试述两位置转换开关的用途？

电力机车上的两位置转换开关，一方面用于转换牵引电动机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向)，以改变电力机车的运行方向(这个转换开关又称换向转换开关或反向器)；另一方面用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换(这个转换开关又称牵引制动转换开关)。

42．试述电空接触器的特点及主要结构？

电空接触器是以电磁阀控制、用压缩空气传动的接触器。这种接触器易获得较大的接触压力，又能在机车上便利地得到气源。故在电力机车上的高电压、大电流回路中，广泛地应用这种接触器来接通或切断电流。

电空接触器主要由传动风缸、触头系统、灭弧系统、低压联锁四部分组成。 43．试述DJ-6型电度表的结构及读数方法？

DJ—6型单相电度表是—种感应系电表，其结构由电磁元件(电压线圈和电流线圈)、转动的铝质圆盘、阻尼磁钢(永久磁铁)和计数器等主要部件组成。另有上下轴承、调整机构、基架及接线盒等零件。 读数方法：该表数字窗口有6位，前5位数字为整数，最后一位数字(红色窗口)为小数(×0.1)。小数点后的读法是：可见数字加小格数，两位相邻数字之间分10小格，一小格读数0.01。上述读数再乘以互感器换算系数100kw.h即为用电度数。机车每次运行统计的用电数应为两次读数之差乘以换算系数。

44．主变压器有何功用?

主变压器是交流电力机车上的—个重要部件，用来将接触网上取得的25kv高压电变换为具有多种电压等级的低电压，以满足机车各种电机、电器工作的需要，保证机车正常运行。 45．试述变压器的工作原理？ 变压器是通过线圈间的电磁感应关系，把一种等级的交流电压与电流转变为相同频率的另外—种等级的交流电压与电流，从而实现电能变换的静止电器。 变压器一般有两个线圈，套在一个闭合的铁心上，接到交流电源上的线圈称为原边绕组，接到负荷上的线圈称为副边绕组。 当原边绕组接到交流电源上时，由于原边绕组上通过的电流是交变的，因此在铁心中就会产生—个交变的磁通，这个交变的磁通在副边绕组内感应出交流电势，此感应电势的的大小正比于磁通的变化率与绕组的匝数，从而实现了传输能量、改变电压的要求。由此可见，通过变压器来进行电能转变时，与线圈相连的两个电路中可以有不同等级的电压和电流。 46．牵引变压器有几个绕组?各有何功用?额定电压是多少?

TBQ8—4923／25型牵引变压器有四个绕组，分别为高压绕组、牵引绕组、辅助绕组和励磁绕组。

高压绕组由接触网吸取电能，作为变压器的原边绕组，额定电压为25kV。

牵引绕组用来满足机车牵引或机车电阻制动的需要，牵引绕组包括基本绕组和调压绕组，两个绕组的线圈匝数相同，电压相等。额定电压是(695．4+2×347．7)×2V。

辅助绕组用来供给辅助设备用电，并通过电源柜向控制电路供电，其额定电压为399．86V，从该绕组抽头得到226V的电源，供电炉等使用。

励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压是104．3V。 47．主变压器是如何进行冷却的?试述冷却系统的油路和冷却系统的风路？ 主变压器采用强迫油循环风冷系统冷却。即变压器油经潜油泵强迫循环，热油经冷却器由风机将热量吹向大气。

冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出，经油流继电器进入潜油泵进油口，经潜油泵加压后，进入冷却器。热油在冷却器内被吹风冷却。从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部，如此往复循环。

冷却系统的风路：冷却器上部装有通风机。冷却风从车体侧墙吸入后，经通风机进入冷却器散热管后排向大气。

48．平波电抗器的作用是什么?

对于交—直流传动的电力机车，由于整流器输出电压是一个脉动电压，在整流电路中必然产生脉动电流。这种脉动电流会影响牵引电动机的换向。为了改善牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中串联另外的电抗装置，这就是平波电抗器。 49．试述交流互感器的原理及作用？

交流互感器是—种测量用设备，是按照电磁感应原理来工作的，用来测量—次侧电流和对一次侧进行继电保护。

50．什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?

不论直流电机或交流电机都有可逆性。所谓可逆性，就是同一电机既可以作为发电机工作，又可以作为电动机工作。其原因是电机本身是机械能和电能互相转换的设备，这个能量相互转换的过程同样是按照电磁感应规律为依据的，只是在不同的客观条件下，表现出不同的运行工况。

电力机车上使用的牵引电机，就是利用了直流电机的可逆性，在机车牵引时作为电动机运行；在机车电阻制动时作 …… 此处隐藏：3547字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……