SS4改型电力机车整备控制电路(10)

6．SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点?

(1)两节车完全相同，每节车都以变压器为中心斜对称布置，保证合理的重量分配。 (2)车内小型设备组装成组，构成屏柜，形成单元，彼此用插销座与接线端子相连，便于制造维修。

（3）控制管路采用端子板集中布线，便于检查处理故障。

（4）车内电气设备连线、空气管路长度、冷却通道尽可能缩短，布置尽可能简洁。 7、SS4改电力机车为何要设置通风系统？

SS4改型电力机车上很多电气设备都产生热量，热量如不能及时散发，必然会引起部件温度升高，影响设备的正常工作，以致烧损。尤其是一些大型电气设备，如牵引变压器、牵引电机，制动电阻等，在运行中要产生大量的热量，单靠自然冷却方式，远远不能满足其散热的需要，因此需要强迫冷却，以保证其工作时温度在允许范围内。

由于需要冷却的设备很多，又分散在车体内外不同部位，因此需要将其分成若干个组，分别采用适当的冷却机组，组成一个布置合理且适合需要的冷却系统。 8、试述SS4改型电力机车三大通风支路？ 第一支路

冷却对象：牵引电机、整流柜及功补电容。

冷却机组：1、2牵引通风机组（牵引电机离心风机支路） 冷却通路：

↑→1端整流柜及功补电容→通风机1→牵引电机1、2 侧墙百叶窗→

↓→2端整流柜及功补电容→通风机2→牵引电机3、4

第二支路

冷却对象：牵引变压器及平波电抗器。

冷却机组：变压器风机、潜油泵。油循环风冷（变压器轴流风机、油循环风冷支路） 冷却通路：百叶窗—牵引变压器油散热器—变压器风机—车顶百叶窗 第三支路

冷却对象：制动电阻

冷却机组：制动风机组（制动电阻柜轴流风机支路）

冷却通路：车体底架进风口一制动风机I或2—风道—制动电阻J或2—车顶百叶窗 9．控制气路系统的作用是什么?

控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与

控制电路配合，共同实现对机车的控制。

10．保护阀和门联锁阀的作用是什么?

保护阀287YV是—个闭式电空阀，其线圈由交直流同时供电；门联锁阀37、38实际是高压室门的风力联锁插销。它们共同装设在受电弓压缩空气通路中，起联锁保护作用，用以保证受电弓升起时，高压室门打不开；高压室门没关好时，受电弓升不起。

11．试述保护阀和门联锁阀的工作原理？

压缩空气由风缸经保护阀送到门联锁阀，保护线圈只要有电．无论是交流还是直流，均能保持开启状态，保证风路畅通，此时，如高压室门关闭到位，压缩空气压力即作用于门联锁的活塞，将插销插好，高压室门就不会打开。门联锁阀受压缩空气的推动将门插好锁住后，同时开启了压缩空气去升弓电空阀的通路。

机车升弓后，由于保护阀可由蓄电池供给直流电，所以保持开启状态，同时保护阀线圈还可得到零压保护装置供给的交流电，所以即使司机关断了受电弓的按钮和直流控制电源，而受电弓因故障未降下时，保护阀线圈仍可由交流保护装置得电，门联锁阀仍保持插门状态，高压室仍关闭，从而保证了人身安全。

12．压力继电器515KF的作用是什么?

SS4改型电力机车是由两节完全相同的机车重联的，如升一节机车的受电弓，然后再闭合主断路器，则另一节机车虽未升弓，仍可通过升弓节机车导电杆、高压联接器及本节闭合的主断路器获得接触网的高压电。此时若非升弓节机车高压室门未关好，或其门联锁故障，则不能锁闭该节高压室门，将对人身安全构成威胁。因此，特设压力继电器515KF，用以监督非升弓节机车高压室门是否关好，如没关好则机车两弓均不能升，从而保证了人身安全。 其工作原理是：闭合钥匙开关后．保护阀287YV得电，开通控制风缸去升弓电空阀的通路，同时给515KF供风，515KF在空气压力作用下闭合(动作值150Ka)。如果升另一节车受电弓，则其升弓电空阀得电电路要经该节5151KF，如515KF末动作，则另一节车不能升弓。本节机车的升弓则直接受门联锁保护，这样就保证了只要有一节机车高压室门没关好，或门联锁未插，即不能升弓，以保护人身安全。

13．试述使用辅助压缩机打风升弓、合闸的注意事项？

(1)为减轻辅助压缩机96的工作量，缩短打风肘间，应在开启辅助压缩机前，关闭97塞门、排水阀169。打风时要注意观察另一节机车辅助风缸压力，防止其超高。

(1)在辅助风缸压力达到500kPa以上时，可边打风边升弓、合闸，开启主压缩机后，在总风压力达到500kPa以前，辅助风缸应保持500kPa以上的压力。

(3)如108逆止阀串风，辅压机工作正常，压力表不起，则关闭140塞门，待总风压力达到定压后，立即开放140塞门。

(4)冬季使用辅助压缩机前，将其连轴器转动一下，以使其动作灵活，减轻起动阻力。 14．SS4改型电力机车车顶有哪些设备？

SS4改型电力机车每节机车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电压互感器、高压电流互感器各一台；制动风机、变压器风机百叶窗，头灯、风笛装于车顶前端；车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的联接，由高压连接器2AP来完成。

15．试述SS4改型电力机车转向架的组成及特点

SS4改型电力机车的转向架由构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、支承装置、齿轮传动装置、牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。

SS4改型电力机车转向架的特点：SS4改型电力机车由四台二轴转向架组成，轴式为2(B0—B0)，每台转向架之间互相独立，没有活节相连；每根轴都由独立的牵引电机驱动；牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂；车体支承装置采用橡胶弹簧、摩擦减振器和两个横向油压减振器组成；牵引点低，只有150mm (SS1型、SS3型机车分别为735mm和750mm)，

能减少轴重转移，提高粘着利用率；固定轴距短，利于曲线通过等等。

16．试述SS,改型电力机车转向架构架的组成及功用？

SS4改型电力机车转向架构架由前、后端梁，左右侧梁，牵引梁焊成日字形结构。在侧梁中部设有支承座，用来安设橡胶堆，供安装车体用。牵引粱中顶部前后侧焊有铸钢件牵引电机挂座，座前后焊有制动器安装座等。

构架是转向架的骨架，是轮对、牵引电机、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受纵向、横向、垂向力，受力点复杂，因此必须有足够的强度。

17．轴箱的作用是什么?何谓轴箱定位?

轴箱装设在车轴两端的轴颈上，用来安设轴承，将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传到转向架构架上。此外还传递轮对与构架间的横向作用力。 轴箱对构架来说是个活动关节，轴箱与构架的连接方式叫轴箱定位。由于轴箱位置决定了轮对位置，所以轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。

18．试述SS4改型电力机车轴箱定位方式？

SS4改型电力机车采用拉杆式轴箱定位方式。在轴箱的前后两侧，伸出高低不同的两个轴箱耳，各连—轴箱拉杆，通过轴箱拉杆，将轴箱与转向架侧粱下焊装的轴箱拉杆座连接起来。轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫。轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。

轴箱拉杆一高一低，其目的是：拉杆长度不变时，允许轴箱上下跳动，否则轴箱垂向位移将受到极大限制。

19．弹簧悬挂装置的作用是 …… 此处隐藏：3583字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……