SS4改型电力机车整备控制电路(11)

27．简述制动器的作用原理？

当司机施行制动时，压力空气向制动缸内充气，活塞杆被活塞推向外伸，同时压缩圆锥

复原弹簧，活塞杆头部推动与杠杆相连的下螺销，使杠杆沿螺销为旋转中心摆动，井同时带动与它相连的滑套、传动爆母和传动螺杆，推动闸瓦托，使闸瓦贴靠轮踏面，从而产生制动作用。

当司机缓解时，制动缸内压力空气排出，制动缸内被压缩的圆锥弹簧推动活塞及活塞杆恢复原位，各杆件同时按制动时的反方向动作，使闸瓦离开轮踏面，机车缓解。 28．如何用轴列式表示机车走行部的特点?

轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法。

(1)数字表示法：数字表示转向架的轴数，注脚“0”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示动轴为成组驱动。如30一30表示该机车有两台三轴转向架，转向架内动轴为单独驱动； 2--2表示该机车有两台二轴转向架，转向架内动轴为成组驱动。

(2)字母表示法：以英文字母表示动轴数，A即1，B即2，C即3，?，依次类推。 各数字或字母母间的“一”号往往省略，但有些机车转向架之间用活节相连，这样数字或字母之间的连接号应写成“+”号，不能省略。

SS4改型电力机车轴列式为2(B0—B0)，表示该机车由两台(节)完全相同的四轴机车组成。每节车由两台二轴转向架组成，转向架内各动轴单独驱动。 29.试述SS4改型电力机车仪表显示的特点？

SS4改型电力机车仪表显示的特点是：每台牵引电机设有—台电流传感器和一台电压传感器，除向电子柜提供电机电流、电压反馈信号外，还通过电子柜处理后，提供司机台显示电机电流和电压，每台牵引电机的电流、每台转向架的电机电压无论牵引或制动都能予以显示。由于显示项目增加，电压表、电流表大都做成双针，一表两显示。

司机室内设有正、副故障显示屏，各显示16个信号。主台显示屏显示机车主要状态和主要故障，副台显示屏则是对主台显示屏显示内容的补充，这较SS1型电力机车的灯显示、SS3型电力机车的数码管显示更便于乘务员及时查找故障。 SS4改型电力机车有两处采用电测压力表，分别显示非操纵节制动缸压力和小压缩机压力，将风压信号变成电信号传至仪表，便于安装，节省空气管路。

SS4改型电力机车设有网压表，升弓后不用合主断路罪即能观察网压，而其他国产机车则需合主断路器后，通过辅助电压表间接显示。

30．试述转向架的功用？

(1)承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力；

(2)在轮轨接触点产生粘着力，并传给车体底架、车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动，即传递纵向力；

(3)在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。 （4）尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。 31.简述SS4改型电力机车齿轮传动方式？

SS4改型电力机车齿轮传动装置由牵引电机上的小齿轮和套装在车轴上的大齿轮及齿轮罩组成。齿轮传动比为88：21，采用双边斜齿轮传动。优点是受力均衡，左右齿轮同时驰动两个轮子转动，有利于提高运行品质。缺点是结构复杂，牵引电机轴向尺寸受较大限制；齿轮传动还有降低转速和增大力矩的作用。

32．试述SS4改型电力机车垂向、纵向力的传递顺序？ (1)垂向力传递顺序

车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→—系圆簧→轴箱→车轴→轮对→钢轨。

(2)纵向力传递顺序

牵引电机小齿轮→大齿轮→车轴→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→三角架、三角撑杆座、三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖→橡胶垫→牵引座→车体底架→侧粱牵引座→车体牵引梁→车钩。

33．试述SS4改型电力机车内重联的特点？

SS4改型电力机车是由两节完全相同的四轴机车重联而成，较之其他机车之间的重联有很大不同：

(1)两节车基本是固定重联，由车钩及缓冲装置相连，其钩提杆处于锁闭状态，并设有防脱钩安全装置；

(2)