毕业设计高速铁路无砟轨道中底座板的施工技术(14)

兰州交通大学毕业设计（论文） 第八章 质量控制及检验

表22 形成裂缝的主要原因、特征以及产生裂缝时间参考表

产生原因 新拌混凝土沉淀 形成裂缝的特征 裂缝产生时间 上层钢筋上的长裂缝：裂缝宽度浇筑后的前几个小时，只要可为数毫米；裂缝深度通常较小，混凝土仍处在塑性变形阶不利情况下可达数厘米。 段。 表面裂缝，特别是平面构件的表面裂缝；通常没有明显的裂缝走向；裂缝宽度可能大于1mm；裂缝深度较小。 表面裂缝，离缝，受弯开裂，缝宽可能超过1mm 表面裂缝，分离裂缝，受弯开裂，缝宽可能超过1mm 受弯开裂和分离裂缝，缝宽可能超过1mm，可能还有表面裂缝 受弯开裂和离缝，缝宽可能超过1mm 浇筑后的前几个小时，只要混凝土仍处在塑性变形阶段。 浇筑后的前几天 浇筑后数周到数月 结构物整个寿命内，温度发生变化时 支座条件改变的任何时间 早期收缩（塑性收缩） 水化热流出 收缩（干缩） 外部温度作用 支座条件改变（例如由于沉降，支座变形） 8.9.1.2修整方案

宽度超过允许值的裂缝必须闭合或填塞，以避免后续损伤（腐蚀、受冻）。分析裂缝成因，具体包括：裂缝类型、裂缝走向、缝宽、裂缝形成原因、裂缝两侧状态、以及采取的措施。

基本上分为两种裂缝类型：

①、对混凝土裂缝深度只有几毫米的表面裂缝,采用浸渍法处理。

②、对混凝土裂缝深度为几个厘米和较宽的裂缝,易导致钢筋锈蚀，必须压注处理。

8.9.1.3修补材料

环氧树脂（EP-T）灌注。

注入水泥浆（ZL-1）和水泥悬胶液（ZS-1） 注入聚氨酯（PUR-1）。

具体施工步骤根据材料的不同，使用产品的厂家给出的操作注意事项。

8.9.2混凝土保护层不够和裸露的钢筋

41 兰州交通大学毕业设计（论文） 第八章 质量控制及检验

砼浇筑前先检查混凝土保护层，钢筋必须有足够厚度和密度的混凝土浇筑，以保证其粘结，防腐以及耐燃的安全性能。浇筑后确认混凝土保护层上误差超限或者钢筋裸露在外，必须对构件进行修整。

1）原因

混凝土保护层不足大多数为定距垫块过少或者钢筋绑扎不牢靠以致在浇筑中产生滑移；桥面高程也存在误差超限；混凝土受外力脱落使钢筋外露。