施工组织设计(修改1) - 图文(11)

(2) 进场后进行定位放线，做好轴线控制桩和基准水准点，并进行妥善保护。定位放线经自检后，请监理复验，然后通知建设单位、勘测规划部门验线，合格后再撒槽口灰线挖槽。本工程中土钉墙支护与下部桩锚结合处预留300mm 的打桩工作面。基坑周边为土建预留800mm的施工肥槽。

(3)土方开挖第一步，4台挖土机均布于场地四周，沿由外向内收缩的方向，先把各分区内支护区的土方清除，为支护工作的插入创造条件。土方开挖深度为1.5m。支护区开挖完成后，全部转入中心区进行开挖。此后，留一台挖土机在支护区内配合施工，每步的开挖深度由土钉墙层间距决定。其他2台挖土机均布在各个施工区内，进行中心区土方的开挖。开挖深度可由机械性能决定。

(4)土方开挖、土钉墙施工、护坡桩施工及锚杆施工各工序间要衔接紧密，合理安排，上道工序创造出工作面后，下道工序要及时跟进，保证基坑施工多线、流水作业，圆满完成施工任务。 2.4 基底土挖运

本工程土方开挖至距离基底以上200mm 位置，以下采用人工清土施工。在基坑开挖时要严格控制基坑最后一步开挖的标高，且不可超挖和少挖。由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。形成标高控制网，以

准确开挖至预定标高。 2.5土方坡道留置

土方开始施工时，坡道根据现场道路和出入口的位置设置。坡道宽12m，1：6放坡，坡道侧面1：0.5 放坡。在坡道口设置高效洗车池。为避免坡道因素导致总工期的延长，在施工中可进行一次倒运，先将坡道下方的支护工作完成。基坑内侧在土方开挖过程中，各区域开挖进度不统一，但在开挖的高低错落处可视情况设置临时坡道，以利于加快土方挖运的速度。 2.6土方收尾

本工程土方全部考虑装车外运，待土方挖至设计标高后，马道以台阶式分段收坡，槽内留一台小型挖掘机进行余土清土，最后用吊车吊至槽外。 2.7土方施工技术措施

（1）由于工程占地面积较大，坑内有充分的空间行车和挖土工作面，在坑内形成环线，减少等候时间，提高效率。基坑边界周围地面设排水沟，且避免漏水、渗水进入坑内，放坡开挖时，对坡顶、坡面、坡脚采取排水措施。

（2）认真做好实地踏勘工作，根据现场实际情况，为了控制好车辆流量，在基地内布置土方车停车场地，进行车辆进入施工现场的调配，了解周边环境，着手开展外协调工作。施工车辆进出场车流方向统一、有计划，保证不占用周边道路。

（3）开挖前清理完场内障碍物后，利用挖机做好面层土施工便道。 （4）按照施工方案，合理安排机械设备。对所有将进入现场的施工设备做一次检修，保证开工期间的机械正常运转。

（5）由于本工程的特殊性，合理安排劳动力是工程成败的关键。因此根据以前工程的实际使用情况，挑选专业挖土、保洁的队伍，并落实好足够劳动力。

（6） 组织专业施工的项目管理部，学习、讨论、总结以前同类型工程的施工经验，广开思路，取其精华，完善施工方法，并使每位管理人员有一个统一的思路，发挥集体优势。

（7）各阶段挖土前均做到思想统一、交底清楚、目标明确，严格遵循设计开挖施工顺序，“从上到下，分层分皮，留土护坡，对称开挖，垫层及时浇捣”的总原则。

2.9土方运输的交通管理及疏导措施

土方施工中，由于道路狭窄、车流量大及交通管制等问题，会对土方运输造成较为不利的影响。针对这一特点，采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工的顺利、有序进行。

(1)开工前办理好夜间施工许可证和渣土消纳证，使整个工程的土方施工合法化。

(2) 设置专门的交通疏导队到土方运输的沿途道路进行运土车辆及社会车辆进行疏导，提前与交通队进行沟通，请交通队的同志协助解决交通拥堵的问题。

(3)对场区出入口进行有效管理，保证交通的通畅。交通拥堵时，白天少量出土挖土机负责修好现场道路，配合好其它各道工序的施工，给夜间出土提供有力的保证。夜间起动尽量多的机械设备大批量出土。但要保证夜间施工的安静噪音不超标。

(4) 由于本工程面积较大，坑内有足够的空间行车和挖土。根据这一特点，我方在坑内形成土方运输的环线，减少等候时间、提高效率。设专门人员观察场区内、外的交通情况，并进行土方运输车的现场疏导工作。

(5)对挖土机及土方运输车在进场前做一次彻底的检修，保证开工期间的土方机械正常运转，挑选专业的挖土、保洁队伍，落实好土方施工的足够劳动力。

3 基坑支护工程 3.1施工测量

本工程采用明挖法施工，测量定位较为复杂，测量定位采用先进的高精度红外测距仪一套，经纬仪1台、水平仪1台；根据提供的红线界桩点和有关图纸，确定各个轴线控制点，组成轴网控制，并将控制点延伸至挖土影响范围以外的区域上，且采取混凝土加固保护措施。

（1）轴线标高控制

根据地面层设置的控制网、控制点逐层向下传递。测量设备为经纬仪和钢尺，具体方法为：利用经纬仪通过基坑外的控制点来形成控制轴线，用经纬仪钢尺校对，调整误差，最后细分全部轴线；标高的控制采用钢尺从上层引入标高，基点位置固定，通过出入预留口引至下层，同样应调整钢尺的温度及拉力误差，然后利用水准仪同层抄平。

(2) 测量精度的控制及误差范围

测角：采用三测回，测角过程中误差控制在2\以内，总误差5MM以内； 测弧：采用偏角法，测弧度误差控制在2\以内； 测距：采用往返测法，取平均值；

量距：用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。

每层轴线之间的偏差控制在在5mm以内，层高垂直偏差在5mm以内。 3．2 三轴搅拌桩施工

工程围护采用外侧单排φ65@115三轴水泥土搅拌桩止水，水泥掺量20%，注浆压力1.5-1.8Mpa,水泥采用42.5R普通水泥，水灰比1.5～2.0，水泥用量不小于325kg/m3,并掺入5～10% kg/m3膨胀土。采用套接一孔法施工，共1539根。

3.2.1施工总体流程

根据工程总工期及工艺需要，现场安排2台JB-160桩机进行施工。