一建市政实务知识点归纳 - 图文(3)

学习必备 欢迎下载

混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

二、主要原材料选择（要求）——１个选择点

（一）水泥——重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

扩展：本条内容可以揉合到案例里面去出题。由此涉及到一些问题，注意举一反三。1、水泥不能用粉煤灰水泥。2、关于水泥的购买，按施工进度去买，进度计划指挥者资源计划、材料购置计划。3、水泥试验：凝结时间、安定性、强度。4、材料的储存也是有讲究的。水泥应该是室内储存，注意通风、干燥、阴冷。管材不能直接堆放于土基上，下面应该铺一层枕木，管材的堆放时间也不能过长。5、材料的堆放期限问题。如预应力钢筋在场地里面的堆放是有期限的。6、凡是进场材料都要具备出厂三证（产品合格证、产品质量证明文件或产品说明书、产品实验报告单），进场要复试，对涉及结构安全的试块、试件、材料进行见证取样检测。

（二）粗骨料——最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；砾石不宜大于19.00mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。

扩展：粗骨料粒径的有关规定：

1、混凝土路面：碎砾石不得大于26.5mm；碎石不得大于31.5mm；砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19.0mm。

2、基层：底基层最大粒径宜小于53mm，基层最大粒径不大于37.5mm。 3、桥梁有粘结预应力混凝土：粗骨料应采用碎石，粒径5-25mm 4、水池构造物、大体积混凝土：粗骨料为连续级配。

（三）砂——海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂可用于支路。 （四）外加剂——根据试验确定掺量。

（五）钢筋——具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样)合格。 （六） 胀缝板——厚20mm， 经防腐处理。

填缝材料——用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，宜加入耐老化剂。

1K411014沥青混合料组成与材料

一、结构组成与分类

（一）材料组成（1个选择点）

（1）沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。

（3）沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。

（二）基本分类（1个选择点）

（1）按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。

矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。 密级配 连续级配 沥青混凝土 沥青稳定碎石 间断级配 沥青玛蹄脂碎石 开级配 间断级配 沥青碎石 排水式沥青磨耗层 排水式沥青碎石基层 半开级配 （2）按公称最大粒径——特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm )、粗粒式（公称最大粒径26.5mm或31.5mm)、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式（公称最大

学习必备 欢迎下载

粒径小于4.75mm)。

（3）按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。 （三）结构类型（1个选择点）

● 嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。

● 结构组成 三种形式——密度ρ、空隙率W、矿料间隙率VMA不同

悬浮-密实结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。AC型沥青混凝土

骨架-空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料。 骨架-密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。 【2014真题】与悬浮-密实结构的沥青混合料相比，关于骨架-空隙结构的黏聚力和内摩擦角的说法，正确的是（C）

A．黏聚力大，内摩擦角大 B．黏聚力大，内摩擦角小 C．黏聚力小，内摩擦角大 D．黏聚力小，内摩擦角小 二、主要材料与性能（1个选择点） （一）沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。主要技术性能：

（1）粘结性——抵抗变形的能力即沥青的黏度。对高等级道路，夏季高温、重载交通用稠度大的沥青；对冬季寒冷、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。

（2）感温性——黏度随温度变化的感应性。表征指标是软化点、针入度指数(PI）。

（3）耐久性——采用薄膜烘箱试验，测老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度（10℃或5℃）等；采用水煮法试验，测沥青和骨料粘附性。

（4）塑性——外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。改为10℃延度或15℃延度。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青，

（5）安全性——通过闪点确定它的安全使用范围

【2006真题】沥青在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力说明其具有(B)。 A.适当的稠度 B.较大的塑性 C.足够的温度稳定性 D.较好的大气稳定性 （二）粗骨料

（3）城市快速路、主干路表面层粗集料压碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。

（4）城市快速路、主干路表面层（磨耗层）的粗集料的磨光值PSV应少于36~42，满足沥青路面耐磨的要求。 （5）城市快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应大于或等于4级，次干路及以下道路应大于或等于3级。 （三）细骨料

（2） 热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 （四）矿粉

（2） 城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。 （五）纤维稳定剂 （2）不宜使用石棉纤维。

（3）纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。 三、热拌沥青混合料主要用途

（一）普通沥青混合料 AC——城市次干道、辅路或人行道等。 （二） 改性沥青混合料

（1）改性沥青(Modified bitumen)混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。

（2）与AC混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。

学习必备 欢迎下载

（3）改性沥青(Modified bitumen)混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。 （三）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）

（1）SMA(混合料)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。

（3）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。

（四）改性（沥青）SMA

（1）采用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。

（2）路面有非常好的高温抗车辙能力、低温变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。

（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路 …… 此处隐藏：3740字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……