AOPA无人机考试试题库1006道题(2)

答案:A.

038无人机飞行员操纵方向舵时，飞机将绕 A． 横轴的俯仰运动 B． 纵轴的滚转运动 C． 立轴的偏转运动 答案:C.

039向右压盘时，无人机 A． 右翼升力大于左翼升力 B． 左翼升力大于右翼升力 C． 左翼升力等于右翼升力 答案:B.

040无人机飞行员向前推杆，飞机的迎角 A． 增大 B． 减小

C． 先减小后增大 答案:B.

041向后拉杆，飞机的迎角 A． 增大 B． 减小

C． 先增大后减小 答案:A.

042飞机的下滑角是 A． 升力与阻力的夹角

B． 飞行轨迹与水平面的夹角 C． 阻力与重力的夹角 答案:B.

043使飞机获得最大下滑距离的速度是 A． 最大下滑速度 B． 失速速度 C． 下滑有利速度 答案:C.

044下滑有利速度使 A． 飞机下滑阻力最小 B． 飞机下滑角最大 C． 飞机下滑升力最大 答案:A.

045用下滑有利速度下滑，飞机的 A． 升阻比最大 B． 升力最大 C． 下滑角最大 答案:A.

046在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是 A． 空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度 B． 空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度 C． 空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度 答案:B.

047关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A． 上下翼面的弯度相同

B． 机翼上表面的弯度小于下表面的弯度 C． 机翼上表面的弯度大于下表面的弯度 答案:C.

048空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是 A． 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加 B． 增大迎角，以保持升力不变 C． 减小迎角，以保持阻力不变 答案:B.

049根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于 A． 机翼上下表面的正压强

B． 机翼下表面的负压和上表面的正压 C． 机翼下表面的正压和上表面的负压 答案:C.

050飞机转弯的向心力是 A． 飞机的拉力

B． 方向舵上产生的气动力 C． 飞机升力的水平分力 答案:C.

051.偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力 A． 使飞机向转弯内侧偏转 B． 使飞机向转弯外侧偏转 C． 对飞机的转弯没有影响 答案:B.

052偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是

A． 内侧机翼阻力大 B． 外侧机翼阻力大 C． 相等 答案:B.

053偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应 A． 向左偏转方向舵 B． 向右偏转方向舵 C． 向右压盘 答案:A.

054偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应 A． 向左偏转方向舵 B． 向右偏转方向舵 C． 向左压盘 答案:B.

055飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是 A． 转弯外侧阻力比内侧的大 B． 转弯外侧升力比内侧的大 C． 转弯外侧阻力比内侧的小 答案:B.

056飞机坡度增大，升力的垂直分量 A． 增大 B． 减小 C． 保持不变 答案:B.

057飞机坡度增大，升力的水平分量 A． 增大 B． 减小 C． 保持不变 答案:A.

058载荷因数是

A． 飞机拉力与阻力的比值 B． 飞机升力与阻力的比值

C． 飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值 答案:C.

059飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是 A． 保持升力垂直分量不变 B． 用以使机头沿转弯方向转动

C． 保持升力水平分量不变 答案:A.

060转弯时，为保持高度和空速，应 A． 增大迎角和油门 B． 增大迎角.减小拉力 C． 减小迎角.增大拉力 答案:A.

061无人机飞行员操纵飞机时 A． 拉杆飞机转入下降 B． 推油门飞机转入下降 C． 推杆飞机转入下降 答案:C.

062飞机水平转弯，坡度增大，失速速度_____。 A． 减小

B． 保持不变，因为临界迎角不变 C． 增大 答案:C.

063飞机失速的原因是 A． 飞机速度太小 B． 飞机速度太大

C． 飞机迎角超过临界迎角 答案:C.

064飞机接近失速，会_____。

A． 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象 B． 出现机头上仰的现象 C． 出现机翼自转现象 答案:A.

065如飞机出现失速，飞行员应 A． 立即蹬舵 B． 立即推杆到底 C． 立即拉杆 答案:B.

066飞机发生螺旋现象的原因是 A． 飞行员方向舵操纵不当 B． 飞行员压盘过多 C． 飞机失速后机翼自转 答案:C.

067飞机发生螺旋后，最有效的制止方法是 A． 立即推杆到底改出失速

B． 立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转 C． 立即加大油门增速 答案:B.

068右转螺旋桨飞机的扭距使飞机 A． 向下低头 B． 向左滚转 C． 向上抬头 答案:B.

069飞机离地面 高度时，地面效应的影响开始体现出来。 A． 低于半个翼展 B． 低于一个翼展 C． 低于两个翼展 答案:B.

070飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是 A． 升力增大.阻力减小 B． 升力减小.阻力增大 C． 升力增大.阻力增大 答案:A.

071飞机着陆进入地面效应区时，将 A． 出现短暂的机头上仰变化

B． 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力 C． 需要增大迎角以保持相同的升力系数 答案:B.

072具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有 A． 回到原平衡状态的趋势 B． 继续偏离原平衡状态的趋势 C． 保持偏离后的平衡状态 答案:A.

073具有负静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有 A． 回到原平衡状态的趋势 B． 继续偏离原平衡状态的趋势 C． 保持偏离后的平衡状态的趋势 答案:B.

074飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若______，则飞机表现出正动安定性。