CRTS板无砟轨道板施工组织设计（培训1版） - 图文(8)

道岔板板缝处应采用和自密实混凝土强度相符的C40混凝土进行封边，岔板封边应严密并保证灌注自密实混凝土时不溢出，不流入到旁边的道岔板下，封边过程中应对基准点测钉用PVC管进行保护。

2安装扣压装置 ○

为了确保自密实混凝有浇筑过程中已调好的道岔板不发生移位，在浇筑前必须在道岔板两侧及板间安装扣压装置。板间扣压装置采用钻孔植筋固定，植筋位置应在道岔板板缝中心，纵向误差在±20mm、横向应在道岔板中线处但不能影响精调时全站仪的架设位置，上部槽钢扣在两块道岔板上，在槽钢与板的接触面上采取垫钢板的方法来保护道岔板。侧向扣压装置间距为3.7m。扣压力由锚杆和角钢共同作用来实现，锚杆的植筋深度应达到10cm以上，其抗拔力不小于30KN。

3模板安装 ○

模板选用钢模板，根据底座板边线进行支立，底座宽度大于道岔板宽度440mm，两侧均有宽出道岔板220mm。模板支立应垂直、稳固、平顺，相邻模板错台不超过1mm，在模板接缝处采用粘贴橡胶防漏条来确保接缝严密，并在模板底部采用砂浆封底防止漏浆。在混凝土垫块外侧位置与模板间安装2cm的软纤维垫层。道岔板自密实混凝土灌注口外侧模板高出道岔板上表面200mm；灌注口内侧，即道岔板上表面边缘模板也进行支护，上缘高度宜高出灌注口外侧模板上缘高度50mm。

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6.1.11道岔板下自密实混凝土灌注 1浇筑前准备工作： ○

首先利用气泵或其它设备清除道岔板下的杂物，然后再用可旋转的高压喷枪对道岔板与垫层间的空间提前进行充分湿润，但在浇筑混凝土时不得有积水。根据计划浇筑的道岔板号，提前计算出所需的混凝土数量，根据计算数量及损耗确实混凝土每次的运输量，确保每块板的混凝土一次浇筑完成量。浇筑混凝土前，要检查垫层是否足够预湿，并且检查道岔板下有无积水。对一组道岔的道岔板平面、高程进行一次复核测量，保证道岔板无变化。安装道岔板变形观测装置（百分表）。

2自密实混凝土灌注 ○

灌注前，应对混凝土的扩展度和入模温度进行及时检测，需满足扩展度不大于700mm，混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃.自密实混凝土宜从道岔板单侧灌注，当道岔板宽度大于4m，可从道岔板两侧进行灌注。灌注时应通过漏斗或溜槽注入，自由倾落高度不宜大于1.0m，自密实混凝土灌注速度不宜过快，应保证下料的连续性和混凝土拌合物在道岔板下的连续流动。灌注完毕后，模板内多余混凝土应及时清除。

自密实混凝土浇筑完毕后应进行养护，养护时间不少于14天。混凝土强度﹥5MPa时可以拆除精调爪及模板，混凝土达到足够强度后两边做2%的排水坡。期间，用同强度等级混凝土完

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成道岔板横向接缝及转撤机平台的施工，在道岔板间接缝位置，伸缩缝用热沥青浇注。

6.1.12道岔板复测

道岔板铺设完成后，要对其平面位置及高程进行复测，复测数据合格才能进行道岔铺设的施工。

6.2道岔铺设施工

6.2.1道岔铺设前的验收、运输及存放

道岔进场铺设前，应对道岔进行检查。主要检查道岔的尺寸、规格、线形尺寸等，要求符合标准的规定。

6.2.2道岔铺设前的准备工作

转撤机基础施工，在转撤机位置处对底座板打孔并植入连接钢筋，对底座板及其周边上表面的防护采用沥青乳化剂（U70K或同等规格的产品）。铺设转撤机基础钢筋，支模并浇注C40混凝土，浇注完成后进行养护。对施工完成的道岔板再进行复测。

6.2.3安装并调整道岔

1散布配件及安装弹性基板、轨下胶垫 ○

调高垫片安装：清洁板表面及凹槽，卸除安装螺栓。严格根据道岔铺设图纸对岔枕编号，摆放UPF垫片（除辄岔外，其他位置预装厚度为6mm）。

弹性基板安装：安装弹性基板时严格按照铺设图对号入座并注意基板方向。普通基板注意基板轨底坡1:40在非工作边一侧；

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安装长基板时，基板上有R/L字样，从岔前往岔后方向，L在左侧，R在右侧；安装标准基板时注意挡肩上的三角标朝向轨道外侧。

轨下胶垫安装：道岔上涌到的轨下胶垫主要有2种，Zw692-0为厚度均匀的平垫，Zw60-40为1:40轨底坡的斜垫；道岔内尖轨、翼轨和心轨均通过厂内加工侧很难过1:40轨顶坡，基本轨和导曲线钢轨的1：40倾斜度均通过弹性基板或轨下胶垫的轨底坡实现。

偏心锥及盖板、弹簧安装：调整锥安装到椭圆套管中，调整锥套的规格为偏心距：0-12mm，以2mm为一级，初次安装时按0mm安装。安装带盘簧的六角螺栓及盖板，先用手把螺栓拧进螺母，注意安装前清洁脏螺纹，并涂黄油。电动紧固螺栓，检查扭力矩300Nm。

2轨件摆放及安装 ○

吊装摆放轨件时应使用专用扁担梁和柔性吊带进行吊装。吊装过程中要缓起缓落，并使用柔性绳牵引拖拉，以避免碰撞，减小起落冲击，防止道岔零部件摔伤，产生损伤变形。吊装扁担梁吊点布置间距不大于6m，且钢轨端头距离最近吊点间距不大于8m，两个吊点之间的挠度不应超过100mm。当吊装尖轨时，所以吊点位置向尖轨跟端方向移动1m。严禁任何产生塑性变形的装卸方式。装卸时钢轨轨头朝上，严禁装卸过程中钢轨翻转。根据道岔放样点吊装转辙器、中间连接部分、辙叉钢轨件，并预留

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8mm轨缝。安装顺序为：先安装基尖轨组合件，再安装可动心辙叉部分，最后安装导轨。

3道岔线形粗调 ○

整组道岔组装完毕后应对道岔线形进行粗调。调整道岔主线方向，注意直基本轨FAKOP的调整采用专用的线轮，各岔枕处FAKOP测量点距离基准线为100mm。调整直、曲基本轨纵向相对位置，用角尺以第一牵引点处基本轨轨头样冲标记为基准。基本轨、尖轨的相对位置用角尺以样冲标记为基准调整。弹条紧固扭矩要求为180-200NM，安装时使弹条中环部分与轨底表面间距为0.1-1.0mm。

6.2.4道岔焊接

道岔采用铝热焊焊接。道岔焊接及锁定前，将道岔区划分为若干单元，分别进行应力放散→焊接→锁定作业循环，最后完成岔头、岔尾与无缝线路的焊联。

6.2.5安装转换设备、工电联调

道岔精调后安装电务转换设备，电务转换设备安装调试完成后，由电务和电务技术人员相互配合进行道岔工电联调及定位。

1配合电务转换设备调试，进行道岔调整。局部细调轨距、○

支距及轨向调整，重点对尖轨和可动心轨密贴段检查调整，使允许偏差符合设计要求。

2密贴调整与电务转换设备调整同步进行，○确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通

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