下边缘高度可调的货车侧面护栏设计

龙源期刊网 http://doc.guandang.net

下边缘高度可调的货车侧面护栏设计

作者：邵仁玉陆琼晔路长国

来源：《科技创新与应用》2014年第31期

摘要：国家标准中对车辆侧面防护装置提出明确要求，但目前大中型货车的侧面卷入无

防御行人引起的伤亡事故仍然时有发生。通过使用下边缘高度可调的侧面护栏，既可以减少侧面卷入无防御行人引起的伤亡事故，也可以保证特殊条件下的通过性。

关键词：货车；安全；碰撞；侧面；防护

1 概述

国家标准中对车辆侧面防护装置提出明确要求，但目前大中型货车的侧面卷入无防御行人引起的伤亡事故仍然时有发生。给家庭和社会带来的不仅是人员伤亡和经济损失，还引发相关人的心理疾病，以及相关人之间的纠纷。由于货车目前仍然是重要、普及的运输工具，对于侧面卷入引起的伤亡事故，仅仅通过对驾驶员、行人进行安全教育是不够的，需要提高对车辆的安全性要求。

2 性能分析

与货车相比，大客车侧面卷入的事故率要明显低于货车，主要原因是客车侧面（蒙皮或货舱门）下边缘高度较低。客车侧面挡板下边缘高度通常在195-320mm之间，而货车侧面护栏下边缘高度通常在400-550MM之间。目前的制定的GB11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》中对大中型货车及挂车的侧面防护装置下边缘任一点离地高度要求是空载时不大于

550mm。这个高度是根据货车长期使用请况，兼顾安全性和通过性确定的。显然，这样的高度使更多的考虑到通过性，对安全性的考虑偏少。我国成年人的人体特征一般为：臀宽为270-349mm，最大肩宽为342-489mm，胸厚为155-266mm，头部宽度137-169mm，头部长度为159-201mm。因此，货车护栏对大多数倒地的无防御行人起不了防卷入作用，而大客车的侧面挡板对大部分人员起防护作用。

如果车辆侧面护栏下边缘较低，就降低了在特殊条件下的通过性。与客车不同，货车除了要在道路、停车场行驶，有时需要在建筑工地、设备安装场地等达不到道路基本要求的场地行驶。如果货车的侧面护栏向客车一样低，货车将达不到实际的使用需求。

安全性要求护栏下边缘高度较低，通过性要求护栏下边缘高度较高，它们之间似乎是矛盾的。

3 选择方案