依托铁路运输优势适应货运组织改革促进多经企业物流业务加快发展(3)

2.6 以货运组织流程再造为重点，加快推进“集中

受理、优化装车”货运组织改革

中国铁路货运实现规模化生产、集约化经营，不仅是简单地整合货运办理点，扩大单个货运作业点的业务处理能力，还应进一步通过整合货运资源，调整资源组合方式，实现货运生产效率和经营效益的整体提升。为进一步推进货运组织改革，提高运输效率效益，规范货运生产经营秩序，扩大货运集约化、规模化成果，从2007年开始，铁路开始着手研究“集中受理、优化装车”货运组织改革，通过搭建系统平台，以开辟客户网上受理绿色通道

为纽带，以加强运力资源优化配置为依托，逐步实现货运业务网上受理、一次提报、全程服务。

“集中受理、优化装车”是推进货运集约化经营的关键切入点，通过分析各生产单元的运作模式和相互联系，实现业务流程的重组，从而大幅提高运输生产的运作效率，这也是发达国家铁路规模化、集约化经营的重要策略和普遍做法。“集中受理，优化装车”的外部目标是简化作业流程，提高铁路对客户的服务质量；内部目标是调整资源组合方式，提高运输生产效率和效益。围绕内外目标，主要包括两个方面的集中：一个是市场需求的集中。通过无处不在的互联网工具，对铁路货运需求信息进行敞开采集，集中分析，实现客户与铁路营销部门之间的直接信息交换与业务受理。另一个是运力资源的集中。加强对运力资源的预测与分析，对一定区域内整体运力资源状况准确预测和动态把握。在实现“两个集中”的基础上，调整资源组合方式，将市场需求与运力资源实现合理匹配，组织规模化运输，既能够最大限度地满足社会需求，也使运输效率达到最大化，实现铁路社会效益与经济效益的统一。“集中受理、优化装车”的最终目标和核心任务，是对运输需求和运力资源进行集中整合，改革中间站面对面受理货主承运的传统货运办理方式，充分利用信息化手段，车站货运办理程序和营业限制向全社会公开，实现客户多种方式申请运输需求，业务处理过程可时时反馈，货物在途随时可查，货主投诉和保价理赔统一受理。

2009年，铁道部运输局提出了“集中受理，优化装车”货运改革三年三步走的实施方案。第一步，将铁路货运大客户和铁路局重点客户全部纳入网上受理业务范围，网上受理量达到总量的 60% 以上。第二步，做好客户稳固和服务改善工作，逐步扩大网上受理业务的客户数量，力争网上受理的运量达到总运量的 80%左右。第三步，完善系统功能和相关管理办法，实现系统向社会全面开放，货运业务受理具备全部转移到互联网上办理的条件。2009年，除乌鲁木齐铁路局外，其他各铁路局都实现了互联网上敞开集中受理。

上述工作是铁路部门探索前行的实践，也是发展现代物流的基础性工作，它将对今后铁路货运发

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专 稿

依托铁路运输优势 适应货运组织改革 促进多经企业物流业务加快发展 苏顺虎

铁道运输与经济

展和货运向现代物流转型产生重大和深远的影响。适应经济社会发展变化要求，围绕客户需求，推动铁路货运由内部生产型向外部营销型转变，构建以铁路运输为核心竞争力的现代物流服务体系，是下一步铁路货运组织改革的方向，在进一步完善物流基础网络、加快物流公共信息平台建设、深入推进各项货运组织改革、创新货运产品和物流服务等方面，还有大量的工作要做。

身生存发展的问题，还肩负着为运输主业开拓市场、吸引货源的艰巨任务。因此，多经企业能否在激烈的物流市场竞争中做强做优，直接关系到和谐铁路改革发展大局。

铁路货运的经济增长点重心将逐步向“白货”市场转移。开发“白货”市场，需要做大量的工作，难度很大。客观地讲，运输主业的营销队伍相对薄弱，营销机制还不完善，在开发“白货”市场过程中需要借助多经的力量把营销触角伸向各个角落，集零为整，积少成多，实现铁路规模化生产和客户个性化需求的有机衔接。

眼界决定境界，思路决定出路，多经企业必须密切关注经济社会和铁路运输发展环境的变化，深刻理解运输主业和多经“长期共存、相辅相成、互为促进”的战略定位，主动增强改革发展的紧迫感和危机感，牢固树立市场意识、竞争意识和服务意识，实现又好又快发展。

3.2 依托铁路运输优势，拓展现代物流业务

铁路融入现代物流是大势所趋，铁路多经企业在依托铁路发展物流方面有得天独厚的优势。但是，依托铁路与依赖铁路是两个完全不同的概念。铁路多经企业绝不能停滞在运输代理的初级阶段，必须走市场化道路，必须坚定不移地朝现代物流方向发展，向具备核心竞争力的新兴产业战略转型。

现代物流是一个非常广阔而且具有巨大发展潜力的市场，需求非常旺盛。物资在从供应地向接收地的实体流动过程，实际上往往需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，才能满足用户的要求，上述 8 个功能也是物流的基本要素，但铁路货运目前也仅仅实现了现代物流供应链的几个要素，大部分增值要素存在巨大的商机，储存、包装、配送、信息处理等，社会不是没有需求，而是缺乏有效的供给。依托铁路运输拓展现代物流，就是把业务从单个的物流要素，向物流链上下游延伸，延伸到了两端，是全程物流和一体化解决方案。但是，还应沿着供应链进一步向上下游延伸，如开展物流贸易、物流金融等业务，商机无限。实现这些方面的突破，将可以新增很多就业岗位，

3 铁路多经企业发展现代物流的建议

近年来，铁道部高度重视多元经营的发展，把推动铁路多元经营实现可持续发展作为适应铁路现代化建设的一项战略任务来抓，确定了多元经营与运输主业“长期共存、相辅相成、互为促进”的战略定位，确立了把服从服务于和谐铁路建设与实现铁路多元经营又好又快发展结合起来的发展思路。铁路多经系统瞄准“创岗创效、做强做优”的目标，抓住铁路运输主业加快发展带来的难得机遇，拓展市场范围，规范经营管理，促进了铁路多元经营的可持续发展，为和谐铁路建设做出了积极贡献。同时，充分发挥了“蓄水池”作用，在安置运输主业富余人员、维护铁路稳定方面发挥了重要作用。在铁路运输主业加快发展的进程中，多经系统只要准确把握经济社会发展方向和铁路运输发展趋势，结合实际发挥自身优势，就一定能在和谐铁路建设中大有作为，取得更大的成绩。

发展现代物流，符合国家产业政策导向，符合铁道部提出的“主业要精干、辅业要发展、职工要有岗位”的要求，符合铁路货运改革发展方向，也符合铁路多元经营发展的实际。铁路多经企业发展现代物流，值得重点关注以下方面。3.1 增强市场竞争意识，加快改革发展步伐

未来几年运能快速释放后，铁路运输卖方市场将转向买方市场。同时，随着铁路市场的逐步开放，外资、民营企业逐步进入，竞争日趋激烈。而且，物流基础设施网络和市场格局一旦形成，将很难改变。在这种形势下，多经系统的许多传统优势将受到冲击，如果还停留在依赖铁路运力紧张情况下的卖方市场地位，必然无法适应形势发展变化。更为重要的是，多经企业面临的挑战绝不仅仅是自

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到很好的落实。

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依托铁路运输优势 适应货运组织改革 促进多经企业物流业务加快发展 苏顺虎

可以培育很多新的经济增长点，使“创岗创效”得3.3 规范企业经营管理，努力实现做强做优

从事物流业务的多经企业，大多是从运输代理起步的，纯粹代理，没有自己的商贸实体，很难发展壮大。铁路运 …… 此处隐藏：2842字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……