依托铁路运输优势适应货运组织改革促进多经企业物流业务加快发展

专 稿

铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY

文章编号：1003-1421(2010)06-0001-08 中图分类号：F259.23 文献标识码：B

依托铁路运输优势 适应货运组织改革促进多经企业物流业务加快发展

苏顺虎

（铁道部 运输局，北京 100844）

现

摘 要：通过阐释现代物流与铁路运输的关系，论述了铁路货运组织改革和发展物流的创新实践：以扩充路网运输能力和装备现代化为重点，大规模铁路建设全面展开；以专业运输改革为突破，推动传统铁路运输企业向现代物流企业转型；以战略装车点和铁路物流中心规划建设为契机，优化铁路货运场站布局；以提高运输效率和能力为目标，大力创新运输组织模式；以作业技术和信息管理现代化为重点，改善和优化货运场站管理；以货运组织流程再造为重点，加快推进“集中受理、优化装车”货运组织改革。在此基础上，提出铁路多经企业发展现代物流的建议。

关键词：铁路；现代物流；货运组织；建议

代物流的内涵和外延非常丰富，现代物流不仅仅是物品从供应地向目

的地的实体流动过程，不单纯是多个基本要素的有机结合体，更是一种以满足消费者需求和供应链整体效益最大化为目标,把制造、运输、仓储、销售等环节统一起来统筹考虑的全新战略思想和运作模式。铁路运输是现代物流体系的重要组成部分，具有不可替代的重要作用。在物流需求快速增长，铁路运输生产力快速释放的形势下，铁路运输与现代物流的关系更加密切。

1 现代物流与铁路运输的关系

1.1 运输是现代物流的基本内涵和功能

首先，运输是物流的基本载体，是物流发展的前提。从产品的生产到商品的使用，从原材料的供应、加工、储存、组装、销售，到产品送到客户手中，整个过

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程离不开运输这个重要环节。其次，运输包含在物流之中，只是庞大物流系统中的一个重要组成部分。因此，有物流必然有运输，但再完善的运输也不是物流。随着经济社会和现代物流的发展，客户需求正向完整的物流供应链方向转变，物流外包的趋势日益明显，客户需要的不再仅仅是简单的运输服务，而是包括仓储、包装、接取、配送等要素在内的完整的物流解决方案。现代物流在业务上包含了多个行业和环节，其中最重要的功能环节之一就是运输。因此，传统运输企业与现代物流企业在业务上存在天然的继承性，运输业与物流业之间有着不可分割的一脉相承关系，美国、日本、欧洲等国家一些著名的物流公司也大多是从运输企业演变而来，可以说，传统运输企业是现代物流业构成的主要来源。

1.2 铁路运输在国家综合运输体系中具有不可替

代的地位和作用

铁路运输以其运距长、连续性强、规模集约等特点，能够突破地域辽阔对国家和国民经济整体性和联系性的空间阻隔，为资源在更广阔的空间范围内优化配置提供最有效的载体。世界上大陆性国家基本都以铁路为主要运输方式，例如美国、俄罗斯、印度等国家都有强大的铁路网，并以此为骨干支撑形成了发达完善的交通网。我国属于典型的大陆性国家，大陆东西和南北跨度分别达 5 400 km 和5 200 km，资源分布与工业布局在空间上的差异使经济发展过程存在着地理上的显著不平衡性，矿产资源富集的中西部地区与经济发达的东部地区呈反向分布，一些主要产品的生产与消费长距离分隔，形成了高强度的区域间货物流量，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。铁路是最适合大量物资长距离流通的运输方式，铁路在我国综合运输体系中的骨干作用是其他运输方式难以替代的。目前，全社会 85%的木材、85% 的原油、60% 的煤炭、80% 的钢铁及冶炼物资是由铁路运输的。铁路货运周转量占全社会货运周转量的比重虽有所下降，但 2009 年仍达到 34%。

1.3 加快铁路运输发展对建立和完善我国现代物

流体系具有重大意义

铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动

脉，是现代物流系统的重要组成部分和关键环节。目前我国的主要资源人均占有量在世界的排序都非常靠后，土地、耕地、森林等均排在 100 位以后，淡水资源量排在 55 位以后，45 种矿产资源排在 80位以后。近几年，中国物流成本占 GDP 的比重都在 20%左右，比发达国家的平均水平高出 1 倍。国内一般工业品从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用约占商品价格的 50%，而水果、蔬菜、部分化工产品的流通费用有时高达 70%，物流成本控制还达不到应有的标准，致使经济运行承受巨大的压力。加快综合物流体系建设，提高物流效率、降低社会物流成本显得十分迫切。铁路是一种占地少、能耗低、污染小的“低碳”运输方式。在土地占用方面，单线铁路与两车道公路、复线铁路与 4 车道公路、铁路客运专线与 8 车道高速公路相比，铁路占用土地仅为公路的 1/2；完成单位运输量所占有的土地面积，铁路仅为公路的 1/10左右。在能源利用方面，各种交通工具的单位能源消耗，私人小汽车是铁路的 9 倍，飞机是铁路的 6 倍，公共汽车是铁路的 4 倍，而且电气化铁路还可以把对油的直接消费转变为对煤炭和水能资源的间接消费，有利于能源的合理利用；我国铁路用交通行业不到 1/5 的能源消耗，完成了全社会 1/2 的运输量。在保护环境方面，按照完成单位运输周转量造成的环境成本测算，航空、公路客运分别是铁路客运的 2.3 倍、3.3 倍，货运分别是铁路的 15.2 倍、4.9 倍。

综上所述，在诸多交通方式中，铁路是能耗最低、能源结构合理、污染最小、占地最少的交通方式，完全符合可持续发展战略要求，大力发展铁路运输，是降低物流费用和提高物流效率，推动经济发展方式转变的有效途径。充分发挥铁路运输比较优势，加快铁路运输发展，快速扩充铁路运输能力，消除“瓶颈”制约，是解决综合交通体系发展不平衡问题的关键所在，对提高物流系统的整体效率具有重要的战略意义。

1.4 发展现代物流是铁路运输产业升级的必然趋

势和要求

运输需求和运输供给的矛盾始终是推动运输业发展的基本矛盾，运输需求不单单表现为数量的

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增长，还呈现出多样化的趋势。运输服务有效供给的扩充，一种是通过扩大总体建设总量的外延式扩充，另一种便是技术与管理创新的内涵式扩充。运输业还没有得到充分发展的时候，经济增长特别依赖社会总位移能力的增加，运输地位比较突出，随着运输体系逐渐成为经济社会良好运转的背景条件，物流管理的地位就会突出，运输业则逐渐转化为适应社会生产对物流的需要。随着社会化大生产的进一步扩展和深化，人类从事物流活动的物流管理越来越具有自觉性，货物运输也自然要逐步融入社会的物流体系之中。

长期以来，中国铁路运输基本上一直处于“限制型”状况，即铁路运输能力不能满足社会运输需求，中国铁路发展侧重从数量上扩大运输规模和能力，运输组织模式和货运质量没有本质的变化。现代物流业是融工程、管理、信息等多种先进理论技术于一体的综合性产业，我国传统铁路货运向现代物流业发展，必将采用先进的技术和手段，优化运输组织、改革货运管理体制、推进快捷化运输、加快信息化建设，这将有力促进铁路运输质量、管理水平、信息技术应用水平发展到一个新高度。 …… 此处隐藏：2939字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……