施工组织设计（1标） - 图文(4)

设计车速：60km/h（城市快速路） 道路设计轴载：BZZ-100 道路结构使用年限：15 年 高架桥设计车道数：双向4车道 环境类别：Ⅱ类

最小平曲线半径：R=150m,最小竖曲线半径：R=1800m 高架桥最大纵坡：3.5%

桥下道路通行净空：≥4.5m（高架桥除引道一般段外为净空不小于7m） 桥下铁路净空：≥6.8m（电气化铁路） 路面横坡：1.5%

高架桥设计荷载：城-A级 桥梁设计安全等级：一级 桥梁设计基准期：100年 地震设防烈度：7 度

1.2.3工程地质及自然条件

（一）区域地质概况

在区域地质构造上，沈阳市区位于华北地块内，根据地质构造活动的特点，沈阳市区位于沈北凹陷地块内，大地构造上处于辽东块隆与下辽河—辽东湾块陷交接的部位。 在区域新构造运动上，沈阳市区位于千山—龙岗上升区，第四纪时期主要表现为掀抬式上升，为重力场的重力高带异常区。

在地震活动带划分上，沈阳市区位于华北地震区郯庐断裂带北段。自1493至1991年共发生4级以上地震19次。郯庐断裂带在本区主要表现为较大断裂；(1)浑河断裂；(2)伊兰—伊通断裂；(3)营口—佟二堡断裂；(4)辽中—二界沟断裂；(5)台安—大洼断裂。沈阳市处于郯庐断裂带北段的营口—沈阳亚段与沈阳—开原亚段的相交接部位，营口—沈阳段差异运动不明显，地震活动水平低；沈阳—开原段有较弱的差异升降运动，

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现今微震活动频繁。从区域的历史记录来看，对沈阳地区影响较大的几次地震是1765年的沈阳故宫5.5级地震；1940年8月15日的辽宁熊岳5.75级地震；1974年12月22日的葠窝水库4.8级地震；1975年2月4日的辽宁海城7.3级地震；1988年2月25日的辽宁彰武4.8级地震；1999年11月29日的海岫5.6级地震；2001年1月12日的海岫5.1级地震；2003年3月30日沈阳东陵满堂4.3级地震。实际上对沈阳地区影响最大的是1765年的沈阳故宫5.5级地震和1975年的海城7.3级地震，影响烈度分别为5～6度。在区域地震危险性分析上，根据沈阳市基岩地震动分析结果，50年P=0.1时，沈阳市计算烈度为6.58度，属于中国地震烈度区划中7度区的范畴。 （二）场地位置及地形地貌

拟建南北二干线高架桥K6+440m～K7+700m段位于沈阳市大东区望花南街～小北关街，北起老瓜堡西路，南至南山东堡路。地表主要为居民楼，该段里程内横跨新开河、沈吉上行线及拟建地铁四号线。拟建场地地形起伏不大，地表高程介于46.37～48.48m。

拟建场地地貌单元均属浑河冲洪积阶地。 （三）气候

沈阳地区属北温带半湿润的季风气候，同时受海洋、大陆性气流控制，气象特征是冬寒夏热，春季干燥多风，秋季凉爽湿润。春秋季短，冬夏季长。

据沈阳市多年的观测资料统计显示，沈阳地区多年平均风速3.2m/s，最大风速为29.7m/s，发生在4月份，风向为南西；多年平均降水量为727.4mm，降水在年内各月分配很不均匀，其中7～8月降水量占全年降水量50%左右；多年平均蒸发量为1420mm，4～9月份为最大，占全年蒸发 67.4%；年平均相对湿度63.1%，其中四月份平均相对湿度最小为52.0%，七、八月份平均相对湿度最大为78.0%；多年平均气温为7.9℃，最高气温为39.3℃，最低气温为-33.1℃；多年平均地温为8.6℃；结冰最早为10月19日，解冰最晚为5月7日；最大积雪深度为28cm，出现在2月份，冻结深度一般为120cm，最大冻结深度为148cm。

1.2.4场地地层及水文地质

本场地的各地层自上而下分为：第四系全新统人工填筑层、第四系全新统浑河新扇冲洪积层、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层、第四系中更新统冲洪积及冰水沉积地层。场地地形有一定起伏，地层分布较均匀，无不良地质作用，为可以建筑的一般地段。

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根据设计资料，勘察期间，各钻孔均遇见地下水。地下水类型包括第四系孔隙潜水主要埋藏在近地表砂类土层中。地下水补给来源主要为大气降水及侧向径流，排泄方式主要为人工开采，其次为侧向径流排泄。勘察期间地稳定下水位埋深为11.8～13.8m，地下水位年变化幅度约1.0～2.0m。

1.2.5施工指导思想

本工程将以系统工程理论进行总体规划，工期以Project和P3动态网络计划进行控制，施工技术以本单位同类工程的丰富施工经验为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析、控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工指导思想，以“创优质名牌，达文明样板，保合同工期，树企业信誉”的战略目标组织施工。

加强领导：由取得相应专业一级建造师资格证的人员任项目经理，有多年市政工程施工经验的人员任项目副经理及技术负责人，组成强有力的项目经理部，确保承包合同的兑现。

强化管理：以人为本，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。

科技引路：在公司的指导下，针对施工中遇到的技术难题制定课题，聘请专家和组

织工程技术人员共同研究，攻克技术难关，指导现场施工，争取在施工技术上有所突破。

技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程和计量流程，配备精良的机械设备、试验检测设备和管理通讯设备，确保新技术的实施。

严格监控：为确保本工程目标的全面实现，做出精品工程，对施工全过程将实施严谨、科学的试验和监测监控。

确保工期：保证在合同工期内完成本标段全部工程，确保业主总工期的顺利实现。 优质安全：利用修建建筑工程的经验，把ISO9001系列标准贯穿施工全过程，高标准，严要求；坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性的制定防坍、防管线破坏、防火等措施，确保安全生产指标达国标。

文明规范：切实做好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺作业程序化。

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争创一流：树雄心、高起点，争创一流质量、一流管理、一流文明施工。

1.2.6本标段施工规划

根据工程特点和工期要求，道路工程单独组织施工，道路施工含桥上路面施工；桥梁下部分两段组织施工，桥梁上部按支架现浇连续梁、挂篮悬浇连续梁、钢箱梁分别组织施工；设综合作业队负责道路附属工程和配合工程的施工。详见“作业队队伍任务分配明细表”。

作业队队伍任务分配明细表 序号 1 2 3 4 5 6 7 作业队 道路作业队 桥梁作业一队 桥梁作业二队 桥梁作业三队 桥梁作业四队 钢箱梁作业队 综合作业队 施工内容 拆除和土方、地面道路翻建、补强，承台四周道路恢复，引道填方，树池及边石安装，检查井加固，桥上路面施工 南侧引道挡墙及基础、0#～13#墩台桩基、承台、墩身施工 北侧引道挡墙及基础、14#～25#墩台桩基、承台、墩身施工 支架现浇连续箱梁梁体、桥面施工，钢箱梁段桥面施工 18#～21#桥跨跨越铁路及新开河50m+80m+50m变高度预应力混凝土连续箱梁悬浇施工、桥面施工 本标段内50m、60m钢箱梁制作与安装 负责本标段道路回填种植土、植草砖铺装、植草绿化、敷设热熔盲道、配合交通疏导、道路保洁、文明施工等 人数 60 80 80 180 100 60 40

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2.施工方案及技术措施

2.1测量施工方案及技术措施 2.1.1测量准备及技术要求

测量准备及技术要求与建设单位、监理单位办理项目测量资料 …… 此处隐藏：2148字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……