浅谈目标管理在中小企业中的运用 - 图文(6)

湖北科技学院本科毕业论文：电子商务物流配送模式探析

三、 我国电子商务物流配送模式中存在的问题

（一）物流的发展滞后电子商务的发展

和电子商务的发展相比，即使是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比，而电子商务在今后更加迅猛的发展，会使两者之间拉开更大的差距。表面上看是我国物流服务的题目，其背后的原因则是我国为物流服务运行的平台不能满足发展的需要。

1、物流观念落后，管理体系滞后

观念落后导致我国不论是国民经济还是企业管理均不重视物流管理，缺乏规划，投资严重不足，现有的储运被看作是物流全部内容，更谈不上现代物流。体制上，中国的物流业仍然是很分散的，或者称多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、农业部、民航局、商务部、能源部等专业不和发改委等综合部门。由于体制没有理顺，各部门之间的分工又有交叉，造成了物流行业管理中存在的条块分割、行业管理中存在的条块分割、重复建设等种种问题。

2、物流设施陈旧，利用率不高

在物流硬件上，物流设施，如：物流站、场，物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等；物流装备，如：仓库货架、进出口设备、加工设备、运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等都是五六十年代的陈旧建筑，功能单一，无法实现机械化、自动化，且工作效率低下。通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设备缺乏，跟不上物流的要求。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陈旧的物流设施更不能满足EC的需要，如我国的仓库利用率只有百分之五十。

3、物流与电子商务脱节，重电子商务交易轻物流

信息时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国实际却呈现重商流、轻物流，重硬件轻软件，重电子、轻商务的倾向。运作的相对独立性，导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低，成本居高不下，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的物流服务要求。

4、配送本钱过高

首先，物流配送费用居高不下。据统计，2011年我国物流费用水平 18.3%，而发达国家平均比例为 10%左右，我国物流运输成本比西方发达国家高出 3 倍，汽车空速率高达 37%。由于电子商务的特点决定了其客户群十分广泛，因而决定了在进行物流配送时货物比较分散， 造成单件商品长途运输成本太高，从而提高了物流配送的成本。其次，商品仓储费用高，商务部数据分析显示，商务部数据分析显示，2011年我国库存商品及闲置物资总价值量远超10 万亿元，占 GDP 近 30%，而目前国际公认的库存商品与GDP的比例，发达国家一般不超过 1%，发展中国家不超过 5%。由于对市场需求不能准确预测，造成需求市场上信息方面的牛鞭效应，从而产生大量的库存成本或者是缺货成本。

5、服务区域及服务商品有限

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现有的配送体系基本局限在各大城市，对中小城市及广大农村显得力不从心，交易的商品也仅限于图书、音像制品之类的小件物品。

（二）电子商务物流管理法律法规尚未建全

目前，我国电子商务物流缺乏相应的管理法规，法治环境有待建立。在社会经济活动中，不可避免会出现各种经济纠纷，此时，就需要相关的立法机关出台法律法规予以规范和管理各种经济行为，使得各领域的经济活动能有序进行，形成健康良好的经济发展的法治环境和氛围。因而在物流发展领域产生纠纷冲突，若缺乏相应的法律法规及时地进行管理和调整，则不利于电子商务物流管理的发展，从根本上而言不利于电子商务的市场发展。此外，现有的物流法流法规大多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门的法律文件。这使全国性的物流企业缺少有效的法流规范。 我国电子商务留至今没有一个完整的技术标准， 仅仅一部分行业标准和《物流术语》还不能适应电子商务物流发展的需求。同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有物流企业的一席之地。 物流企业受到各种限制以及专业物流组织与企业的法律地位尚未得到法律承认等，不利于物流业的健康发展。

（三）电子商务物流企业发展管理较为落后

电子商务物流企业发展管理较为落后，主要体现在以下三个方面：

1、物流业经营管理低效，缺乏规模效应

我国企业物流经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥城市的规模效应和整体协调效应。物流时间、物流速度就是例证：

（1）物流时间。工业生产中物流所占用的时间几乎为整个生产过 程的 90%

（2）物流速度。全国铁路货运列车的平均技术速度仅为 45 公里 /小时；因散装、集装箱运输技术尚未普及，装卸效率低，铁路货车中转停留时间约5小时。公路运营运货车平均车日行程仅 200 公里左右，车辆工作效率约 60%。城市内运输由于道路面积增长与车辆长相适应，车辆运输速度不断下降。在一些大城市，平均车速已下降到每小时 15 公里，严重影响了城市物流效率。

2、物流企业“小、少、弱、散”

由于传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国现有的物流企业中占有较大的比例。它们受传统经营理念意识和管理体系的影响，集约化的经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率很低。而新兴的物流企业规模小、资金少，在规划以及经营管理上缺少经验。 我国物流企业真正实力超群、具有竞争力的很少，绝大多数物流企业具有“小、少、弱、散”的特点。

3、物流管理体制和机制存在障碍

物流业的发展涉及到基础设施、物流基础设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分数不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面各有多项政策法规。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。

（四）电子商务物流复合型人才短缺

21世纪，随着我国国民经济持续、快速增长和全球化趋势日益加剧，我国的物流业也迅猛发展，跨国物流公司纷纷抢滩国内地市场，同时，随着物联网的迅速发展，物流产业将呈现信息化/网络化、智能化、柔性化和社会化的特征。据统计，2011 年我国高级物流管理人才的年需求量将达 3~4 万人。 另外， 企业对中级物流管理人才的需求也在不断增加。 在我国各地现代物流实践活动呈现加快发展态势的同时， 物流管理专业人才短缺问题也日益突出。尤其是一些技能型、应用型的物流管

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理高级人才非常短缺，这已经成为我国电子商务物流配送发展的巨大障碍。由于电子商务物流配送在我国的发展时间较短，大多数从传统物流企业转型而来的企业在人才的储备和培育方面显然还不能适应电子商务时代的要求，有关电子商务方面的知识和操作经验不足，这直接影响到了企业的生存和发展。与国外形成规模的物流教育系统相比较，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，尤其在电子商务物流配送方面的教育。

（五）电子商务特性增加物流服务的难度

从电子商务的特点来看，电子商务促使事物处理信息化，企业经营网 …… 此处隐藏：1836字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……