中国东川泥石流越野运动品牌营销计划(4)

而对于立志打造中国越野运动主题公园的东川而言，2010年被列为云南省体育重点项目，具有里程碑式意义。通过上级政府的认可和直接支持，使东川进一步确立东川在中国越野运动项目发展中的地位，这是促进东川泥石流车赛作为国内重要赛事向国际赛事转变的重要途径。

2、前后联动 优势互补

云南体育产业的发展，应该有个中心城市；泥石流越野运动作为核心载体，把原来单一的每年举办赛事模式转变为从一个核心地区延伸到周边国家和地区，由中心城市来带动其它产业和区域发展的发展模式。

近年来，以昆明为主体的滇中城市经济圈建设成为人们关注的焦点。以滇中城市经济圈作为核心载体与战略纵深，以滇西城市群和个开蒙城市 群等省内次级中心城市为重要节点，以20个边境口岸为前沿和窗口，在区域经济发展的“发动机”中心城市的强劲带动下，前沿与后方充分联动，优势互补，产 业、资本、技术与政策相互激活，完美衔接，无疑将会为桥头堡建设奠定坚实的根基。

3、趁势而上 勇往直前

目前，东川泥石流越野运动的发展已被纳入桥头堡发展战略，东川将成为体育产业综合发展试验区，建设目标是成为世界级的越野运动户外城市、高水平的户外用品制造业和赛车装备研发转化基地等，成为新的体育产业经济增长极。

当前，世界经济发展已进入了一个以大城市经济圈为主导的时代。实践证明，只有把自身的发展放在全国的发展大局中去考虑，一个区域的发展才能在国家全局发 展的大势之中找到合适的位置，发挥应有的作用，谋求更快的发展。同时，把区域的发展规划放在国家的大盘子中，就可以争取到国家层面在政策、投入等各方面的 有力支持，还可以整合国家、区域自身以及周边辐射地区三方面的各种优势，在全国的大发展中发挥好自身的功能，实现区域的大发展。

4、提升影响 前景无限

“通过连年承办车赛，东川的社会经济有了巨大的变化。从事第三产业等行业的人员来说，04年不到两千人，现在超过了一万八千人。04年以前的旅游收入，不过几十万元，09年就突破了一个亿。从零售业的消费总额来说，原来也就是千万计，到09年就达到了5个亿，10年过了10个亿。”这些数字充分反映了赛车活动给东川带来的巨大影响，随着东川知名度的提高，巨大的商机也展现在了东川的面前。

从整个城市的发展角度来看，东川政府和赛事主办机构深切地认识到，东川的社会经济与全世界独一无二的泥石流赛事已经达到了相辅相成、密不可分的地步。“从车赛的发展前景来看，通过八年的车赛经历，我们感觉到，车赛的产业链巨大，市场巨大，希望也巨大。东川以后将在赛事产业链的延伸，国际化的拓展上引领更多的市场空

间，为此将逐步策划创意一系列符合实际的发展方案。相信赛车文化会对东川城市品位的塑造，城市品质的打造，城市规划，城市个性的塑造，以及东川经济、文化、社会的发展，全方位地发挥推动的作用。” 如今，中国汽联正在协助东川积极向亚汽联申请，有望从明年开始把东川赛事办成亚太地区的区域越野大赛，争取在三年到五年之内，把东川办成国际性大赛，与南美洲的达喀尔拉力赛和欧洲俄兹伯格摩托车拉力赛遥相呼应。 六、国际趋势与启示

当前在欧美国家颇为流行的以体育为主题的城市再生运动，一方面是这些国家中的主要城市在化解第二轮城市化进程中突出矛盾，以期通过体育来实现中心城区的活力再生、功能再造和魅力重塑的创新性实践，另一方面也为体育更好地融入社会经济生活，为消费者创造快乐、为企业创造利润、为社区创造和谐、为城市创造魅力拓展了作为的空间。

以工业化原发国家英国为例，曼彻斯特是工业化的纺织业重镇，伯明翰是蒸汽机的发明地，谢菲尔德是英国的钢铁和煤炭之城，格拉斯哥是英国的造船和航运中心，这四座城市都是工业化时代对全球具有重大影响的城市，但是进入后工业化时代，它们都共同面临着产业结构调整和城市老化的问题，并且工业化时代引以为傲的产业城市形象现在反过来成了制约城市活力再生、功能再造的障碍。于是自上世纪80年代中后期，这四座城市都先后选择了体育作为重绘城市形象

的画布和颜料。共同的做法是，兴建现代化的体育场馆、申办和创办高等级的国际赛事、鼓励和支持职业运动项目和俱乐部的发展、打造新兴运动休闲旅游目的地等。经过20多年的持续努力，目前这四座城市已成功摆脱了工业化时代旧有的城市形象，建立起了以时尚、动感、激情、活力为元素的新的城市形象，被誉为英国著名的四大体育城市。

1、用体育促进城市再生

伴随近代工业化在全球持续延展的城市化进程，欧美发达国家的主要城市在第二次世界大战结束后，特别是20世纪70年代之后，普遍进入了衰退期，城市尤其是内城老化严重，于是对抗城市衰退的各类城市再生计划开始在欧美大量出现。

城市再生是对城市衰退的反应，就欧美国家的情况而言，城市再生大多与其内城政策的发展有关，它大致经历了5个阶段，分别是：20世纪50年代的战后重建阶段、60年代的内城振兴阶段，70年代的城市更新阶段、80年代的城市再开发阶段和90年代以来的城市再生阶段。城市再生的根本目的促进产业结构的调整与升级，活化城市的功能，优化城市的形象，提升城市的生存力和竞争力。作为后工业社会备受推崇的体育及其相关产业正在被越来越多的欧美城市锁定为城市再生的内容，进而在实践中出现一股通过体育实现城市再生的运动。

印第安纳波利斯是美国安第安纳州首府城市，位于美国的中西

部，是连接美国东西部的交通要塞。该市自1847设市以来，一直是美国向西部开发移民的交通枢纽与农畜毛皮产品的集散地。19世纪末工业兴起，城市迅速发展，成为州内主要工业中心、重要的谷物市场和芝加哥以东最大的牲畜市场。该市有规模很大的面粉和肉类加工工业，还有汽车零部件、金属制品、飞机发动机及药品、农业、电机和电子等工业部门。20世纪上半，人口急速增长。20世纪70年代，随着郊区化大量利用土地，种族关系迅速恶化，该市也遭遇了十分严重的内城衰退与白人外迁的厄运，传统的制造业增长乏力，地公司外迁以及高技术人才外流，以致该城在当时曾一度被称为“昏昏欲睡的城市”。

为应对日益严重的内城衰退，该市政商两界积极磋商、密切合作，共同为城市再生找出路。在这次政商合作中有两个关键人物不得不提，一位是吉米·鲁加(Jim Lugar)，一位是埃利·尼利(Eli Lilly)，前者是当时该市的市长，后者是埃利·尼利公司(Eli Lilly & Company)的老板。埃利·尼利公司是1876年在印第安纳波利斯成立的全球最大的医药公司，该公司还在1937年成立了一个由埃利·尼利本人和他父亲及兄弟共同拥有的尼利基金会，该基金会在20世纪70年代就拥有12亿美元的资产，资产总额是仅次于福特基金会的第二大基金会。1972年8月两个关键人物坐在一起，开始商讨城市发展的未来。他们发现印第安纳波利斯既没有优越的自然环境，也没有独特的文化和产业优势，惟一的优势就是它是一座连接美国东西部的枢纽城市，5条全美高速公路和4条州际公路横穿城市，全美60％的人口驱车一