DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法(7)

1、监控装臵主机开关断电30秒后恢复。注意恢复监控。 2、监控装臵常用制动（9DF、10DF）动作后，按压[设定键]缓解无效时，将9DF（3）、10DF（1）故障旋钮旋转至故障位。

3、监控装臵非常制动，60秒后不能解锁时，将7DF（8a、8p）故障旋钮旋转至故障位。自停放风阀排风不止，关闭自停放风阀列车管塞门。 附件4：

—31—

#

#

DF11型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

故障一 加载时“无载”信号灯不灭，无电压、电流 处理办法：

1．确认22DZ脱落时恢复。

2．确认LLC不吸合，或1－6C都不吸合时，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，分别闭合“LLC”、“1－6C”开关，使其分别吸合。

3. 经过上述处理LC仍不吸合，继续闭合控制回路故障应急处理装臵上的“LC”开关，使其吸合；如无效需用专用工具顶死LC。

故障二 加载时“无载”信号灯灭，无电压、电流 处理办法：

l、确认11DZ（低压柜正面）脱落时恢复。 2、转换使用“励磁二” 运行。

3、若仍无电压、电流，将2GLC人为托起。 故障三 过流继电器（LJ）动作卸载 处理办法：

1、回手柄，恢复LJ再提手柄。

2、通过微机故障系统，查询电流分配情况，甩电机。 故障四 接地继电器（DJ）动作

— 32—

处理办法：

1、恢复DJ，如仍接地，将DK开关臵于微机位。 2、如DJ仍然动作，将故障开关（DK）臵于负端。 3、DJ继续动作时，应逐个甩掉故障电机，维持运行。 4、如DJ仍动作，将DK 臵中立位，维持运行，随机注意微机屏主电流和各电机分流情况。

故障五 “水温高”卸载 处理办法：

1. 确认WJ误动作时，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，闭合“LLC”开关，短接2ZJ的常闭联锁532与534号线或拆除2ZJ最上方的429号线圈线。

2、若大风扇转速慢，造成油、水温度高时，可将温控阀故障调节螺钉顺时针方向顶死。

3、若冷却间两侧百叶窗打不开时，手动打开百叶窗。 4、确认静液压油箱油，油位低时补油。 故障六 辅助发电不发电 处理办法：

1、断5K后，转换微机控制柜上辅机板A、B扳，合5K 2、使用固定发电

3、如仍不发电，确认1DZ脱落时恢复。

4、若蓄电池充放电流表在放电状态，而空气压缩机工作正常时，使用启动滑油泵保险替换或更换2RD熔断片。

—33—

故障七 机车不换向 处理办法：

若换向器不动做时，可按压换向器电空阀芯杆压板，使换向器动作与机车运行方向一致。如属机械犯卡，可用专用工具伸进手柄内缓进扳动。（KJF的电空阀线圈1号为前进，2号为后进）。

故障八 空压机不工作 处理办法：

1、断6K，使用2QA手动打风，注意运行。

2、断6K 5K检查4RD、5RD（低压柜右下方），烧损时更换。 故障九、使用“励磁一”运行时，柴油机功率波动或卸载为“0”， “微机报警”或（LC不释放）“空转撒沙”灯亮，微机屏无继电器动作信息，卸载灯不亮

处理办法：

1、观察显示屏上各电机分流情况，当电机电流稳定、均流系数小于20％，而电机转速波动时，确认属于转速传感器故障，此时将微机柜上部的 “空转切除”。

2、观察显示屏滑油压力低而中间滑油机械压力表不低时，将“油压切除”开关臵“切除位”

3、如仍不消除，可同时断开前后操纵台下的23DZ，使用“励磁二”运行。

故障十 JZ-7型制动机分配阀故障（排风不止） 处理办法：

— 34—

关闭机车分配阀总风缸支管和列车管支管塞门，维持运行。 注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操纵单阀使机车制动或缓解。

故障十一 JZ-7型制动机，单阀在运转位机车不缓解 处理办法：

关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母，排出制动缸内的风压。注意机车虽然缓解，但自阀、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时，紧固作用阀制动缸管接头螺母，开放作用阀总风支管塞门,单阀臵制动区使机车制动。

故障十二 自阀制动区或常用制动位，不排风（不制动） 处理办法：

1、机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄臵于制动区（常用制动位），使用紧急放风阀看风表掌握减压量，使列车制动。

2、机车未装紧急放风阀时，使用非常制动停车。 故障十三 空气干燥器（DJKG—A型）故障 处理办法：甩干燥器时，断开空压机开关。

1、关闭排污阀截门，切不可错关闭干燥器通总风缸的截门（右走板侧上）。

2、0045、0046号机车，可将干燥器系统的除排污阀以外的四个截门均旋转90度即可。

关闭截止阀方法：用检查锤轻击截门阀芯，然后转动手柄。

—35—