DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法(6)

微机屏上有“水温高降功30％或卸载”故障信息时，确认动力室仪表盘水温正常，切除水温高保护(也可拔除6T传感器插头)或励磁二运行。

2、集中显示屏“水温高”灯亮，“微机报警”灯不亮，检查微机屏水温不超过88℃，确认动力室仪表盘水温正常。回手柄，短接X12:6与X12:7；LCU机车戚厂断48DZ、资厂拔下WJ插头（5124、5125号线）。

3、集中显示屏“水温高”、“微机报警”灯同时亮（戚厂不能同时亮），确认动力室仪表盘水温超过88℃时： （1）膨胀水箱水位低时补水。（2）静液压油箱油位低时补油，管路漏泄时包扎并保持高油位。（3）冷却风扇不转或转动慢，可将温控阀调整螺钉顶死；如风扇仍转动慢，可轻敲静液压安全阀或快速变换柴油机转速，使卡滞的安全阀复位。（4）冷却风扇检查孔门开启时关闭。（5）确认冷却间百叶窗开启状态。（6）打开冷却系统排气阀排出空气。

注意：WJ与微机保护不能同时甩。（9T、6T均位于高温水出口处左侧冷却间门上方；资厂WJ位于机械间仪表箱内部。）

故障十五 柴油机停机。 有故障信息时处理办法：

1、显示“无燃油压力”：（1）确认21DZ脱落时恢复。（2）RBC不吸合时使用专用工具顶紧。（3）2DZ、3DZ脱落时恢复。

2、显示燃油压力低：（1）交换使用2DZ、3DZ或双泵供油。（2）

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确认开启燃油截止阀。 （3）开放燃油放气阀。（4）清洗燃油粗滤器。

3、显示“曲轴箱超压停机”或集中显示屏“差示压力”灯亮：（1）检查曲轴箱盖、油尺和防爆阀无大量燃气喷出，差示压力计导气管无松脱。断4K重新启机。（2）加油口和油尺处有大量燃气时，为柴油机内部故障（如活塞顶击穿等），此时不可盲目启机，也不可打开曲轴箱盖，以防火灾。

4、显示“柴油机超速”：（1）极限调速器未动作时，断4K，重新启机。启机后柴油机机械转速表不超速但微机屏显示柴油机超速，拆除柴油机转速传感器插头，使用励磁二。（2）极限调速器动作时恢复，监视启机。

5、显示“机油压力低”：（1）检查机油管系各回油阀应关闭，油底壳油位正常，机油管路无泄漏时，将微机柜上油压保护开关臵“切除”位启机。（2）启机后，油压正常，而松开1QA停机时，为1、2YJ故障，可短接X14:20与X12:22、（资厂机车短接X12:22与X12:23）。重新启机，并将油压保护开关恢复。（注意：短接1、2YJ与微机不能同时甩）。（3）重新启机后无机油压力时，立即停机。

无故障信息时处理办法： 1、极限调速器动作时恢复。 2、联合调节器油位低时补油。

3、顶紧DLS芯杆,启机后注意监视滑油压力，紧急停机时，

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断4K或使用紧急停车按钮停机。

4、顶紧DLS芯杆后，曲轴转动正常供油拉杆不动作时,可扳动供油拐臂使供油齿条至适当位臵（3刻线左右）启机，注意：与司机密切配合，防止飞车。

故障十六 使用“励磁一”运行时，柴油机功率波动或卸载为“0”， “微机报警”或（LC不释放）“空转撒沙”灯亮，微机屏无继电器动作信息，卸载灯不亮

处理办法：

1、观察显示屏上各电机分流情况，当电机电流稳定、均流系数小于20％，而电机转速波动时，确认属于转速传感器故障，此时将微机柜上部的 “空转切除”。

2、观察显示屏滑油压力低而中间滑油机械压力表不低时，将“油压切除”开关臵“切除位”

3、如仍不消除，可同时断开前后操纵台下的23DZ，使用“励磁二”运行。

故障十七 柴油机转速720 r/min或主手柄9位以上卸载 处理办法：

1、检查滑油系统管路有无泄漏，进行相应处理；并检查滑油粗滤器回油阀及大热交换器回油阀状态，回油阀应处于关闭状态。

2、甩掉微机（前台23DZ脱开）使用“励磁二”运行。 3、若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6号接线柱（低

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压柜正面下方）；监视滑油压力情况运行。

故障十八 柴油机某缸故障 处理办法：

如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆断损、气阀泄漏（往往伴随有柴油机冒黑烟和强烈的机械杂音）及喷油泵出油阀接头、高压油管泄漏时，甩缸维持运行。注意：甩缸必须在柴油机空载或停机状态下进行。

甩缸方法：将夹头销拔起旋转90度后，固定在弹性夹头销后端的凹槽内，再将齿条固定在不供油的位臵，禁止卡住供油拉杆。如因进、排气阀故障不能正常开启时，甩缸的同时打开该缸的示功阀。

注意：制动机操纵常见故障处理 一、使用非常制动后无法缓解列车 处理办法：

1、将自阀手柄臵运转位停留20秒给列车充风，列车管压力低于600kPa时，将自阀手柄由运转位移至最小制动位保压制动。（检查列车管压力：列车管压力下降时，关闭车辆列车管塞门，检查机车单机列车管保压情况，如果单机列车管压力继续下降，检查机车列车管漏风处所，否则为车辆漏风。）

2、检查机车总风缸压力为750-900kPa时，再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。

3、检查机车总风缸压力低于750-900kPa时，机车空压机应

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工作，否则处理空压机控制电路。机车空压机工作，总风缸压力不上升时，甩掉空气干燥器，如果机车总风缸压力仍不上升，检查机车漏风处所。

二、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风 处理办法：

机车换挂作业过程中，换端后在操作端大闸臵运转位充风，列车管出现漏风故障时，此故障原因是连挂车辆端的大闸手柄位臵没有放准取出位，造成车辆端的中继阀漏风。措施：必须重新放臵车辆端的大闸手柄取出位。

三、监控装臵常用及非常制动后不能加载和柴油机不升速 处理办法：

1、监控装臵常用制动后不能加载时，按压[设定键]（2000型按压[缓解键]）解锁；仍不能加载时，短接TJ1的621～622接线（戚厂机车短接TJ1的621～527接线）。

2、监控装臵非常制动后不能加载时，短接TJ1的621～622接线（戚厂机车短接TJ1的 621～527接线）。

3、监控装臵常用制动及非常制动后柴油机不升速时，短接X19:20和X19:21接线柱（戚厂机车短接TJ1的409～526接线）。

4、LCU机车监控装臵常用及非常制动后不能加载和柴油机不升速时，将监控装臵主机开关断电30秒后恢复。注意恢复监控。

四、列车管充不满风（不充风） 处理办法：

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