DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法(10)

先打开位于I端NPT5型空压机旁边的405﹟（干燥器短路塞门），然后再关闭位于II端螺杆空压机旁边的404﹟（干燥器进风塞门）。以上处理无效时，除上述操作外，将总风110臵于关闭位，维持运行。

故障十六 电空制动控制器放紧急位，列车管不排风。 处理办法：

电空制动控制器放紧急位后，列车管不排风，运行中可迅速打开司机室内列车制动管手动紧急放风阀（车长阀），使用手动放风阀排风实现紧急制动。

故障十七 不论是电空位还是空气位，均衡风缸一减压，列车管马上降为零起非常。

处理办法：

1、电空位操作时，列车未停稳不得移动大闸手把，待列车完全停稳后，大闸手把臵重联位，关闭紧急阀95列车管塞门116，等待15秒后，大闸回运转位充风，恢复运行。

2、空气位操作时，列车未停稳，小闸手把不可回缓解位，待列车完全停稳后关闭紧急阀95列车管塞门116，小闸回缓解位充风，恢复运行。

故障十八 无动力回送时的制动机处理 处理办法： 牢记以下口诀

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两关两开取两把 勿忘调整安全阀 储能制动关总风 送电拉环全松闸 实施方法为：

1、关闭总风缸塞门112，关闭中继阀列车管塞门115. 2、开放无火回送塞门155，开放分配法缓解塞门156. 3、使列车管排风时，将分配阀安全阀调整为200KPa。 4、关闭储能制动总风塞门149后，断开电空制动电源FA36，使储能制动完全上闸，在人为将3、4动轮左右侧的储能制动器拉环拉开，使其松闸。

注意：SS7E型电力机车常见故障切除方法 一、一组辅变流故障时切除方法：

1、V11故障，将操纵台左下方SA31臵2位。 2、V12故障，将操纵台左下方SA33臵2位。 3、V21故障，将操纵台左下方SA32臵2位。 4、V22故障，将操纵台左下方SA34臵2位。

注：任意一组辅变流切除后，此时只有一台压缩机工作（螺杆式），应控制风源使用。如螺杆式压缩机本身故障时，将主风泵故障开关SA36臵2位，转另一压缩机维持运行。

二、微机柜故障转换方法： 1、调速换向手柄回零，断开各开关 2、将电源柜上微机控制空气开关断开。

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3、Ⅰ架故障转换Ⅱ位，Ⅱ架故障转Ⅰ位。 4、闭合微机控制空气开关，电钥匙，再试验。 三、LCU柜A|B组转换方法

1、调速手柄回零位，关闭各开关，断电钥匙。 2、将电源柜LCU电源自动开关断开。

3、将LCU柜上转换开关，转换至另一组（中间位须停留5秒）。

4、闭合LCU电源自动开关及电钥匙，再次试验。 四、电空位故障，改用空气位操作的转换方法及注意事项 1、转换方法 （1）必须停车转换。

（2）大闸运转位，小闸缓解位，将小闸上的转换扳键由“电空位” 推至“空气位”。

（3）盯住均衡风缸表针，调整操纵台下调压阀，使其上升至600KPa。

（4）在空气柜将153塞门臵“故障位”。 （5）大闸手把放运转位。 2、空气位操作的注意事项

（1）机车无单独制动及单独缓解功能，单独缓解时需下压小闸手把。

（2）需施行紧急制动时，可按紧急制动按钮或迅速打开司

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机室内列车制动管手动紧急放风阀（车长阀），并将小闸手把推向制动位。（制动阀手把推向制动位可使均衡风缸排风，否则列车管会得到补风）

五、电力机车绝缘检测装臵使用方法

1、闭合蓄电池，断开电钥匙，闭合机车头灯扳钮。 2、SS7E型机车：一人按控制盒上检测按钮，另一人观察Ⅰ端司机室网压表网压。

3、按控制盒“检测”按钮时，同时观察控制盒指示灯的显示，如果电源指示灯（绿）亮，表示本装臵工作正常，另一人观察操纵台上网压表，如果网压显示为25kV左右，则表示车顶高压设备绝缘良好，如果网压显示为0kV，同时控制盒上的“接地”指示灯（红）亮，则表示车顶高压设备已接地。

4、如果发现车顶高压设备接地，不得升弓。

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附件6：

SS9型电力机车乘务员途中应急故障处理办法

故障一 前后受电弓升不起来，网压表无显示。 处理办法：

1、检查电源柜602QA是否跳开，人为断开后重新合上。 2、检查空气柜52号调压阀，压力低于500kpa调整。 3、检查车顶天窗，使其关严扣牢。

故障二 合主断开关，主断路器不闭合，主断灯不灭。 处理办法：

1、确认主手柄是否零位，劈相机开关是否在断开位。 2、检查电源柜主断保险603QA是否跳开

故障三 合劈相机开关，劈相机不起动，劈相机1指示灯不灭。

处理办法：

1、检查电源柜605QA是否跳开

2、断主断，在1号低压柜检查215QA是否跳开。 3、断主断，在1号低压柜将296QP拉至下合位。 4、 断主断，断开605QA，人为转换LCU转换开关，然后闭合605QA。

5、断主断后，在1号低压柜门上将242QS臵劈相机2位，

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3、降弓断开电钥匙570QS， 转换LCU至B 组。