锂能产业集中宣传(3)

大学、同济大学、中科院物理所等单位建立了合作交流关系。

（5）“亚洲锂都”品牌效应日益显现 我市紧紧围绕锂电新能源产业发展战略目标，举办产业论证会、研讨会、同舟论坛和产业招商、经贸合作推介会，做好“中国网络媒体江西行”等集中采访报导活动，召开专题新闻发布会，制作电视宣传片，印发产业宣传推介书，刊发宣传专版，建立锂都网，参加2009年首届世界低碳与生态经济大会暨技术博览会等全国相关会议，同中央电视台联合举办 “欢乐中国行〃魅力宜春”大型文艺晚会等，进行大容量、全方位、高密度的宣传推介，在锂电新能源行业，形成“做锂电，到宜春”的认同感；在全国逐步打响 “亚洲锂都”的品牌。

1.3 为什么要发展锂电汽车？

（1）发展锂电汽车是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。锂离子电池电动汽车不仅以电代石油、减少温室气体排放，又能储存电网谷电，一举三得。我国发展锂电汽车既有可与发达国家相竞争的技术优势，又有发达国家所没有的资源优势和市场优势。锂离子电池的新突破已经使电动汽车的成本大大降低、性能有了很大提高，市场化近在眼前。迅速推进锂电汽车的产业化是符合我国国情的战略选择。

（2）发展锂电汽车是确保我国能源安全的战略举措。近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第一大汽车消费国。由于我国人口众多，随着生活水

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平提高和购买力增强，我国在汽车生产和消费上将成为世界第一大国。为避免能源消耗过分依赖进口而引发的能源危机，大力发展锂电汽车，用电代油，是保证我国能源安全的战略举措。

（3）锂电汽车性价比高，能耗成本远比燃油车低。以24千瓦时的电动轿车为例，一次充电续驶里程大于200公里，充电费用约20元，而燃油车的加油费约为100元，充电费约为燃油费的20%，显示电动车耗能成本有明显价格优势。由于锂离子电池的技术进步很快，电池组循环寿命已超过1000次，每千瓦时电池的成本可降至2000元以下。行驶20万公里后可比燃油车节省能耗成本约8万元，用省下的能耗开支再更换一次电池仍能盈余3万多元。因此,在同等条件下, 锂电汽车比燃油车有较高的性价比。况且，换下来的电池组还有初始容量的70%～80%，还可以作为静态储能使用。

（4）锂电汽车目前已成为国际竞争的热点，而且特别适合在我国发展。很多专家认为，锂离子动力电池就如同今天的石油一样具有重要战略意义。正因如此，美国政府要投入10亿～20亿美元兴建一家锂离子电池工厂，在美国本土生产锂离子动力电池，以大力发展锂电汽车。美国人说，“如果锂离子电池都在中国制造，就失去了控制权”。

我国人口众多，有广阔的汽车消费群体，且人口分布高度集中。所以清洁、轻便、节能、价廉的锂电汽车特别适合于在我国得到发展。

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（5）锂电汽车是绿色能源,政府将给予大力扶持。我国减排二氧化碳的压力将越来越大。锂电汽车本身是零排放的，发展锂电汽车可以大大减少有害气体排放，是实现持续发展、科学发展的需要。为推广和发展锂电汽车，政府将会陆续出台优惠政策。优惠政策的实施，无疑会对锂电汽车的发展起到推动作用。

（6）锂电汽车可以解决低谷用电的难题。长期以来，电力工业存在着不同时段用电不平衡的矛盾，即白天和上半夜为用电高峰，深夜23：00以后至次日早上7：00点之前为低谷用电期。为使低谷用电期的电能不会浪费，通常采用建造抽水蓄能电站来回收低谷用电的剩余电能，但回收效率不高，如果用动力电池充电方法储存低谷用电，就能较好地使这一难题得到解决。风电和光伏电都是不连续的电源，需要解决电能的储能问题。锂电汽车为分布式储能系统，储能效率可达90%，远高于抽水蓄能电站的效率（70%）。

1.4 我市是如何加强锂矿产资源管理的？

一是锂资源管理办法依次出台。去年，先后制定《关于加强我市锂矿产资源管理若干意见》、《推进我市氧化锂资源管理实施办法》。并成立市锂矿产资源管理和综合开发利用工作领导小组；

二是锂资源分布情况基本掌控到位。除宜春钽铌矿外，我市还在辖区发现了新的锂资源矿点。我市与赣西地质调查大队合作，修订完善了我市锂资源分布地形地质图，初步拟

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定了锂资源详细勘查、收储以及含锂矿区资源整合工作方案。尽快建立起各方面数据清晰的锂资源信息库，抓紧制定锂矿资源开发规划，科学合理地保护管理和开发利用好锂资源，力争三年内把宜春建设成中国最大碳酸锂生产基地，年产量达2万吨，为打造亚洲锂都奠定坚实原材料基础。

三是锂资源整合工作初见成效。在省委、省政府大力支持和关心下，我市与中国五矿、江钨股份公司、江钨有限公司就宜春钽铌矿股权下放和股份制改造进行了20多次的协商、洽谈，最终取得突破性进展，在与江钨有限公司签订备忘录的基础上，我市与其就宜春钽铌矿股权转让具体操作细节进行了多次协商、洽谈，双方初步同意在资产不评估，以净资产作价的情况下，将其所持的49％股权转让给我市国企公司。待我市引进大的战略合作者时，再调整股权比例。另外，对其他含锂矿山矿权的整合正稳步推进，目前已成功收回我市辖区2个重要矿点、1个矿权。为我市下一阶段引进大的战略合作者，实现千亿工程奠定了一定的资源基础。

四是开展收储工作，防止资源外流。市锂能产业公司与宜春钽铌矿签订了《锂云母优先供应销售协议》。根据协议，市锂能产业公司优先将宜春钽铌矿所生产的锂云母全部收储，再视情况需要统一向锂电产业园内的相关企业销售。为了开展收储工作，市政府决定专门成立一个收储公司，目前收储公司的建设方案已确定。

1.5如何理解我市提出的“将碳酸锂全部在本地消

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化” ？

目前，宜春钽铌矿正在进行扩能改造，经过扩能改造之后，仅宜春钽铌矿的矿产品锂云母的年产量从过去的6万吨增加至16万吨以上，可支持年产碳酸锂2万吨，这个产量相当于去年全国的产量。去年，全世界的碳酸锂产量大概在8万吨左右。

宜春钽铌矿的氧化锂可以生产出约260万吨碳酸锂，且回收率在80%-85%。如果按此计算，我市这个产业可以做100年。而这仅仅是宜春钽铌矿的资源，其它地方还有一些正在勘探和整合的资源。另外，锂离子电池的一般使用寿命是10年左右，新能源车所使用的锂离子电池的一般寿命是使用6年。在6至10年以后，碳酸锂的需求量要增加一倍。随着以后越来越大的产能，碳酸锂的需求量也就越来越大。

2万吨碳酸锂全部在本地消化，能支撑一个什么经济总量？1万碳酸锂可以生产6万吨正极材料，1吨正极材料大概在10万元左右。碳酸锂主要是用于生产正极材料，12万吨正极材料可以生产将近50万吨的电池，电池现在的价格是1吨最少在25万元以上。仅仅是生产锂离子电池，就可以达到1200亿到1500亿的产值。我们的最终目标是生产新能源车，如果生产新能源车还要在这个基础上乘以3。将来的宜春将成为中国新能源车的生产基地。此外，生产锂离子电池需要很多的负极材料。产业的规模将来是非常巨大的，我们提出千亿元工程是有理论依据的。

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