锂能产业集中宣传(10)

电池输出的电能转化为化学能储存起来，晚上再转化为电能输出到负载。

3.23 什么是动力锂离子电池管理系统？电池管理系统在新能源汽车中有什么作用？

锂离子电池在使用过程中，需要使用保护电路，包括过充电保护、过电流／短路保护和过放电保护等。电池使用过程中，过充电、过放电和过电流都会影响电池使用寿命和性能，严重者会导致锂离子电池燃烧、爆炸，所以每块锂离子电池都要安装一块安全保护板，由一块专用IC和若干个外部元件组成。通过保护环路有效监测并防止对电池产生损害，防止过充、过放和短路造成的燃烧、爆炸等危险。锂离子电池保护电路及其管理系统每年有几十亿美元的市场，市场潜力很大。

电池管理系统是新能源汽车必备的重要零部件，与动力蓄电池组共同构成电池系统，为新能源汽车提供动力。电池管理系统的具体任务主要包括采集电池组中单体电池的数据、与其他车上零部件进行数据通讯、估计电池组的工作状态（包括电池的荷电状态和健康状态）、对电池实施热管理、电池组之间单体的电量均衡、电池系统故障诊断及报警等6项，有的还具备充电管理的能力。

3.24 什么是新能源汽车？新能源汽车包括哪些类型？ 根据2009年6月17日工信部出台的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规的

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车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装臵)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括五大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、氢能源动力汽车、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

3.25 电动汽车的主要结构有哪些？锂电新能源汽车有哪些优缺点？

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装臵等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装臵等组成。电动汽车的其他装臵基本与内燃机汽车相同。

锂电新能源汽车的优点是：本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，从而解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济

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效益。

锂电新能源汽车的困难是：目前锂离子电池单位重量储存的能量太少，电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。而且对于电动汽车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程。与混合动力相比，纯电动汽车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

3.26 国内市场目前有哪些热门的新能源车型？目前新能源汽车的普及还存在哪些问题？

低碳生活已经深入人们的生活观念，未来人们对新能源汽车的需求也会越来越高。在当前国内市场上，主要热门的新能源车型有：凯美瑞混合动力版、本田思域Hybrid、丰田普锐斯、君越2.4L ECO-Hybrid、雷克萨斯GS450h、奔驰S400h、凯迪拉克凯雷德、比亚迪F3DM双模电动汽车、奇瑞A5 BSG、长安杰勋混合动力轿车等。

“电池”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”。当前推广使用新能源汽车有两大主要问题：一是电池成本仍然较高，电池的能量密度较低，带来电动车的价格高、整车重、充电后续驶里程短等问题；二是充电时间长，尚未建立起便利的充电网络。对于普通消费者而言,纯电动汽车和普通汽车之间最大的差异，就体现在电池的使用寿命和成本上。目前的电

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池寿命无法像汽油发动机那样实现低维护成本下的全寿命使用。这也是困扰电动车推广和普及的一个重要障碍。

3.27 充电站的结构与工作原理是怎样的？

（1）充电站基本结构：箱式电动汽车快速充电站的基本结构是：初级一次侧充电机（为再生储能蓄电池充电）、储能蓄电池、次级二次侧快速充电机（为电动汽车充电）、再生蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系、机房。

（2）工作原理：平时（夜间优先）电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，由于储能充电时没有时间要求，因而可用小电流慢速充电，充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时，根据电动汽车的允许最大充电电流和电压，通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”，而不是直接取自电网，因而对电网没有任何干扰（如果直接从电网高功率取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，而且威胁电网设备）。电费用按实际充电量计算，非常方便。箱内设备采用模块式设计，配有再生蓄电池专用维修设备。充电站采用第一次现场拼装，之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。偏远公路和用电无保障地域可采用太阳能和风能等形式，原理相同。

3.28 锂电新能源产业的发展趋势怎样？

（1）大功率动力锂离子电池及锂离子电池汽车的产量

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将迅猛增长。通过20多年的努力，锂离子电池汽车技术逐步走向成熟，已开始走向实用阶段。2009年1月，国家发改委、科技部出台了新能源汽车规划，根据规划要求，到2020年我国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，约为6500万辆，按每辆平均12万元计，总值达8万亿元，加上配套产业产值合计将超过15万亿元。2009年1月24日国家科技部又在全国确定第一批13个新能源汽车试点城市，对新能源汽车的研发、生产重大项目，国家将给予政策、资金的大力扶持和倾斜。据国家工程院锂电方面专家杨裕生、陈立泉两位院士提出的观点，新能源汽车的主体是锂电池汽车，动力锂电池具有储电量高、安全性好、循环使用时间长、环保等特点，在市场上有明显的性价比优势，是新能源汽车发展的主要方向。

（2）锂离子电池在太阳能储电以及助力车的应用上将快速发展。随着太阳能更广泛应用和环保要求的越来越严格，过去主要以铅酸电池为主要蓄能工具的太阳能蓄电设施将不断被安全环保的锂离子电池取代，这块的市场将在千亿元以上。此外，电动自行车等工具用锂电产品也在快速发展，近5年来每年的增幅都在10%以上。

（3）聚合物锂电研发将成为重点。体积小、“轻薄”的电池一直广受市场欢迎。从锂电池的应用大户――手机的发展趋势来看，手机本身向小型化、超薄化方向发展，锂电池中的聚合物电池正被越来越多的手机和其它便携电子产品

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