03汽车电子控制技术实验指导书

汽车电子控制技术实验指导书

《汽

实验指导书

（交通学院交通运输教研室） 实验一 发动机电控系统的结构组成与工作原理

一、实验内容：典型发动机集中控制系统的结构及电路试验

二、实验目的：了解典型车型燃油喷射系统、点火控制系统、怠速控制系统、排放控制系统及进气控制系统的组成和在车上的布置，掌握燃油喷射系统、点火控制系统、怠速控制系统、排放控制系统及进气控制系统的结构原理。

三、实验仪器和设备：切诺基电控发动机，或者丰田凌志LS400发动机。

四、实验步骤及内容：

1．切诺基电控发动机

（1）燃油喷射系统（D型EFI）

1）空气供给系统：空气滤清器、进气总管、节气门体、进气歧管、进气门。

2）燃油供给系统：燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、回油管。

3）电控系统：进气歧管绝对压力传感器、曲轴位置传感器、同步信号传感器、节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器、ECU、喷油器。

（2）点火系统：传感器、ECU、点火线圈。

（3）怠速控制系统：步进电机式。

（4）排放控制系统：活性炭罐蒸发污染控制。

2．丰田凌志LS400发动机

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（1）燃油喷射系统（L型EFI）

1

）空气供给系统：空气滤清器、进气总管、节气门体、副节气门、主节气

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2）燃油供给系统：燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油分配管、燃油压力调节器、回油管。

3）电控系统：卡门涡流式空气流量计（光学式卡门涡流检测方式）、发动机转速传感器、1号、2号凸轮轴位置传感器、主、副节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器、氧传感器、ECU、喷油器。

（2）点火系统：传感器（除了上述传感器外，还有爆燃传感器）、ECU、点火模块、点火线圈。

（3）怠速控制系统：步进电机式。

（4）排放控制系统：三元催化转换器。

五、实验报告要求

完成实验报告。

实验二 人工和仪器读取故障码

一、实验内容：发动机电控系统故障码的读取实验

二、实验目的：学会用人工和仪器读取发动机电控系统故障码的方法，掌握用仪器读取数据流的方法。

三、实验仪器和设备：切诺基电控发动机，OTC诊断仪；或者凌志LS400电控发动机，时代超人电控发动机，跨接线，大众VAG1552诊断仪。

四、实验步骤及内容：

（一）切诺基发动机

1、人工读取故障码

1）将点火开关OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON循环。

2）通过故障灯闪烁读取故障码。

3）关闭点火开关，设置故障。

4）重新读取故障码。

5）关闭点火开关。

6）拆下蓄电池搭铁线，重新读取故障码，确认故障码已经清除。

2、用OTC诊断仪读取故障码和数据流

（1）读取故障码

1）连接OTC数据线，选择并安装数据卡，接通点火开关，仪器显示：

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2) 按YES键。

3）仪器显示主菜单：

4)

键选择项目：2-DIAGNOSTIC CODES，按

ENTER进入下一级菜单：

仪器显示：

5) 按

键选择项目：1-READ CODES, 按ENTER

显示故障码，如显示：

6) 按ENTER显示故障码含义，如显示：

7）按ENTER二次，返回上一级。

8）按键选择项目：2-CLEAR CODES，按ENTER显示

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按ENTER，清除故障码，再按EXIT二次，返回主菜单。

（2）读取数据流

1）进入主菜单，按

1-DATASTREAM，按ENTER键，仪器显示：

2)

键选择项目2-ENGINE 1,按ENTER

，仪器显示：

3）

按键选择项目2-DELUXE

DISPLAY，按ENTER，仪器显示数据流，按 键可以读取所有数据流。

（3）执行器动作实验

1）进入主菜单。

2键选择项目5-SPECIAL TEST，按ENTER，仪器显示：

3)选择项目2-ATM TESTS，按ENTER，仪器显示安全事项；按ENTER，提示连接火花实验仪，按ENTER，仪器显示：

4) 选择实验项目，按ENTER，执行器动作。

（二）凌志LS400电控发动机，时代超人电控发动机

1．利用故障指示灯读取凌志LS400电控发动机故障码

（1）正常状态(静态)下检测诊断故障的程序和方法

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）检查发动机故障灯工作是否正常

① 将点火开关转到ON，发动机不起动，检查发动机故障灯应点亮。如果不亮，说明灯有问题，应检查组合仪表。

② 起动发动机，发动机故障灯应熄灭。如果灯继续点亮，说明自诊断系统已检测出故障或灯本身不正常。

2）读取故障码

①将点火开关转到ON。

②用专用维修工具SST(跨接线)将故障诊断通信连接器TDCL或检查连接器的端子TE1与E1连接，如图所示。

③从发动机故障灯的闪烁中就车读出诊断代码。正常代码、诊断代码12和诊断代码31的闪烁形式，如图所示。当显示两个或更多的故障码时，从较小代码开始显示，然后依次逐渐增大代码数。

④读取故障码，按汽车维修手册的指示，仔细检查电路故障。

⑤完成诊断检查后，脱开TE1和E1端子，关闭点火开关。

（2）试验状态(动态)下检测诊断故障的程序和方法

1）开始状态

①蓄电池电压为11V或更高。

②节气门全关(节气门位置传感器IDL触点闭合)。

③变速器置空档位置。

④空调器关闭。

2）将点火开关转到OFF。

3)用SST连接TDCL或检查连接器TE2和E1端子，以启动试验状态。

4)将点火开关转到ON，检查发动机故障灯是否闪烁。若闪烁，可确认已进入试验状态；不闪烁，检查TE2端子电路。

5)起动发动机。

6)在发动机运转中或汽车路试中，再现用户叙述的故障现象。

7)再现故障的试验结束后，用SST连接TDCL或检查连接器的端子TE1和E1。

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从组合仪表上发动机故障灯的闪烁中就车读取诊断代码。

9)完成检查后，脱开TE1、TE2和E1墙子，关闭点火开关。

2．用大众VAG1552读取时代超人电控发动机故障码和数据流

（1）读取故障码

1)将点火开关转到ON。

2)连接大众VAG1552诊断仪，屏幕出现

3) 调出故障代码

使发动机怠速运转，如发动机不能起动，则用起动机带动发动机转动至少5s

0和2健(输入02)

4)

5)屏幕显示故障代码X，即

如果打印机接通，所有储存的故障代码将陆续显示并打印出来。 如

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→”键以显示下一个故障代码。

6)

(打印)完

毕，屏幕显示如下：

按“→”键调出故障代码结束。

五、实验报告要求

完成实验报告。

实验三 用万用表诊断发动机电控系统故障

一、实验内容：使用万用表检测典型发动机集中控制系统电路

二、实验目的：掌握使用数字万用表和燃油压力表检测传感器电路和执行器电路的基本方法。掌握检查典型车型传感器和执行器的方法。

三、实验仪器和设备：切诺基电控发动机或时代超人发动机、数字万用表、手动真空泵、测试探针，燃油压力表。

四、实验步骤及内容：

1．传感器及其电路检测

（1）进气歧管绝对压力传感器电路

1）在线检测

a、接通点火开关，用数字万用表和探针检测进气歧管绝对压力传感器参考电压端子应有5V电压。

b、数字万用表和探针检测进气歧管绝对压力传感器信号输出端子应由4～5V电压，拔下进气歧管绝对压力传感器真空管，连接手动真空泵，信号电压应随真空泵压力的降低而降低，具体数值见下表

2）电路检查

a、用数字万用表检测进气歧管绝对压力传感器参考电压端子与ECU的5V参考电压端子之间的导线的导通情况。

b、用数字万用表检测进气歧管绝对压力传感器信号端子与ECU的进气歧管绝对压力传感器信号端子的导线的导通情况。

（2）节气门位置传感器电路

1）在线检查

a、接通点火开关，用数字万用表和探针检测节气门位置传感器参考电压端

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5V参考电压。

b、用数字万用表和探针检测节气门位置传感器信号输出端子应有0.7～1.0V的电压，将节气门逐渐开大，信号电压应该逐渐升高，且连续变化。节气门全开时应达到3.5～4.5V。

2）电路检测

a、用数字万用表检测节气门位置传感器参考电压端子与ECU的5V参考电压端子之间的导线的导通情况。

b、用数字万用表检测节气门位置传感器信号端子与ECU的节气门位置传感器信号端子之间的导线的导通情况。

c、用数字万用表检测节气门位置传感器搭铁端子与ECU的搭铁端子之间的导线得到通情况。

3）部件检测

a、拔下节气门位置传感器导线插接器，用数字万用表检测节气门位置传感器参考电压端子与搭铁端子之间的电阻，在20ºC时应为3.7～3.9Ω之间。

b、用数字万用表检测节气门位置传感器信号端子与搭铁端子之间的电阻，当节气门全开时，电阻应为0.7～0kΩ（20ºC）,逐渐打开节气门电阻应该逐渐变大，当节气门全开时，为3.1～3.3kΩ（20ºC）。

2．执行器及其电路检测

（1）喷油器电路

1）在线检测

接通点火开关，用数字万用表检测喷油器电源端子与搭铁之间的电压，应有蓄电池电压，如果不起动发动机，该电压只应维持2s。

2）电路检测

a、用数字万用表检测喷油器电源端子与自动切断继电器之间的导线的导通情况。

b、用数字万用表分别检测喷油器控制端子与ECU的喷油器控制端子之间的导线的导通情况。

3）部件检测

拔下喷油器线束插接器，用数字万用表检测喷油器电阻，电阻值应为14～16Ω。

3．燃油压力检测实验

（1）泄压：拔下燃油泵继电器，反复起动发动机。

（2）连接燃油压力表

（3）进行燃油压力检测（包括静态压力、怠速压力、工作压力、残余压力保持能力）

（4）拆下燃油压力表。

五、实验报告要求

完成实验报告。

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实验四 用示波器诊断发动机电控系统故障

一、实验内容：用示波器诊断发动机电控系统故障

二、实验目的：学会用示波器诊断发动机电控系统故障的方法。

三、实验仪器和设备：切诺基电控发动机或时代超人电控发动机；FLUCK示波器或凯文发动机综合参数测试仪、测试探针。

四、实验步骤及内容：

1．实验准备

1）预热发动机至正常工作温度

2）准备好仪器和连接线

2．传感器测试

（1）节气门位置传感器信号检测

1）打开示波器开关。

2）根据检测的车型选择汽车参数。

3）进入选择功能菜单。

4）选择“空气——燃油”系统。

5）在“空气——燃油”的子菜单中选择“电位器”。

6）根据提示连接示波器与节气门位置传感器信号输出端子之间的测试线。

7）接通点火开关，按下示波器的F1键，同时打开节气门然后关闭节气门。

（2）曲轴位置传感器信号检测

1）打开示波器开关。

2）根据检测的车型选择汽车参数。

3）进入选择功能菜单。

4）选择“示波器”。

5）在“示波器”的子菜单中选择“通用传感器”。

6）根据提示连接示波器与曲轴位置传感器信号输出端子之间的测试线。

7）起动发动机怠速运转，按下示波器的F1键，检测曲轴位置信号。

3．执行器检测

1）打开示波器开关。

2）根据检测的车型选择汽车参数。

3）进入选择功能菜单。

4）选择“空气——燃油”系统。

5）在“空气——燃油”的子菜单中选择“燃油喷射器”。

6）根据提示连接示波器与喷油器与ECU连接端子之间的测试线。

7）起动发动机，按下示波器的F1键，检测喷油脉冲信号。

8）改变节气门位置，可以检测到不同的喷油脉宽。

4．点火波形的检测

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1）点火初级波形的检测

1）打开示波器开关。

2）根据检测的车型选择汽车参数。

3）进入选择功能菜单。

4）选择“点火”系统。

5）在“点火”的子菜单中选择“初级”。

6）根据提示连接示波器与点火线圈与ECU连接端子之间的测试线，将触发感应夹装在第一缸高压线上，另一端与示波器COM口连接。

7）起动发动机，按下示波器的F1键，检测点火初级波形。

（2）点火次级波形的检测

1）打开示波器开关。

2）根据检测的车型选择汽车参数。

3）进入选择功能菜单。

4）选择“点火”系统。

5）在“点火”的子菜单中选择“次级”。

6）根据提示将触发感应夹装在第一缸高压线上，另一端与示波器COM口连接。将信号拾取线的信号拾取夹夹持在中央高压线上，另一端连接在示波器INPUT B上。

7）起动发动机，按下示波器的F1键，检测点火次级波形。

五、实验报告要求

完成实验报告。