实施性施工组织设计(6)

e相对密度试验； f土的击实试验；

g土的强度试验（CBR值）；

路基压实度指标（重型）

填挖类型 路床 路基填方 上路堤 下路堤 零填及挖方 路基底面以下的深度（cm） 0~80 80~150 ＞150 0~80

路基填料最小强度要求

项目分类 路基底面以下深度（cm） 0~30 30~80 80~150 >150 0~30 填料的最小强度（CBR）(%) 8 5 4 3 8 填料的最大粒径（cm） 10 10 15 15 10 压实度（％） 高速公路 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 上路床 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 2、施工方法： ①路基填筑

路堤填筑采用机械化施工：挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不小于40m，

填筑前需按运输车辆的运载土的体积按30cm松铺厚度算出卸土的距离，以免过稀或过

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密不便平整。填筑时应用专人指挥车辆控制卸土间距、并随时清除填料中的树根、杂物。每层路基填筑压实后，由测量工程师对路基中桩进行恢复，并测量其高度，以控制路基宽度。下一层路基填筑前，必须用石灰或打桩挂线等方法定出方格网，计算其面积。填土按需30 cm计算每个方格中堆土的方量，以确保路基每层填筑厚度达到要求。松铺系数为1.2~1.3，具体施工时按照实际情况及土质确定摊铺系数。

②检测含水量：卸土完成后立即进行含水量测试。当含水量过大需摊开晾晒。当含水量过小需均匀洒水湿润。含水量在最佳含水量±2%区间以内时即可进行平整。

③整平：先用推土机大致平整后再用平地机精平，并使路基表面平整，横向有一定横坡（第一层可小于2%，等以后逐层达到设计横坡要求）。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%~4%。整平后按检测标准测量标高。

④压实：路基填土压实采用YZ-20振动压路机。 碾压程序：

第一遍：静压：先慢后快，由弱振至强振，行进速度2~3km/h； 第二遍：弱压：压路机行进速度2~3km/h 第三遍：加强振：压路机行进速度3~4km/h 第四遍：强振：压路机行进速度不大于4km/h 以下同第四遍。

一般工艺为静压1遍，强振2遍，弱振1遍，静压2遍。由于各段土质不同，应反复试验调整，直至工艺最佳。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。经压实度检验合格后方可转入一道工序。不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。路基土方每填高1m，冲击碾压一次（20遍）。

碾压方法：碾压时压路机由两侧向中间，纵向进退式进行碾压。横向接头一般要重叠0.4~0.5m。前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.0~1.5m。压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

⑤检查压实厚度：当压实度达到93%，及时检查填料的压实厚度。 2.5.2 路基工程施工方案及方法

本合同段路基土方487581立方米，路基石方1153855立方米。路基填料主要为挖方利用，剩余部分为弃方。该段路基工程主要有路基填筑、路基开挖、特殊路基处理等主要路基施工项目。路基试验段选取位置桩号K38+500-K38+700段，全长200米，处于全填路段，得出试验参数，以便路基填筑控制。

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2.5.2.1路基工程施工方案

路基土石方施工时遵循先挖后填，先近后远，先高后低，自上而下的原则进行。根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖，做到开挖一级，防护加固一级，但在爆破“N”级边坡前，不得对“N+1”级边坡进行防护，应对“N+2”级及其以上边坡进行防护，待上一级锚固加固完成并能正常发挥加固作用后方能进行下一级土石方开挖作业。

对于土方边坡开挖，山体表层土及全风化岩层采取挖掘机或配裂土器的大功率推土机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖，以中小型及松动爆破为主，开挖风化较严重、节理发育及岩层产状对边坡不利的石方，采用小型排炮微差爆破。接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计坡面至少不小于1m范围内一律采用光面控制爆破。对风化破碎的岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后及时进行防护。运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。

路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段平行作业。采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平、振动压路机压实。路基填筑采用XS260重型振动压路机进行碾压。桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用小型机具进行夯实。 2.5.2.2路基工程施工方法

2.5.2.2.1路基填筑

⑴按《公路土工试验规程》的要求进行填方材料的各项标准土工试验；并根据路基填料不同选取路基做试验段，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。

⑵路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理、特殊路基处理工作。

一般土质填方路基在填前碾压前将表层30cm厚腐植土清除，当地面横坡≥1:2.5时，应将原地面开挖成台阶状，台阶宽度大于等于2m，向内倾斜2％，高宽比不大于1/2。

⑶在纵、横向填挖方交界的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度不小于2m，台阶向内倾斜4％；超挖过渡段一般不小于10m，高0.8m，纵向与路基同宽，横向长度同填挖结合部长，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求

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的压实度。

⑷保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基填筑时每侧超宽50cm。填方路基边坡采用台阶式，每8m一阶，边坡率从1:1.5～1:3，变坡位置处设置2.0m宽的平台，平台向外倾斜4.0%以利于排水。

⑸不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10Omm。一般最大松铺厚度不应超过300mm，最小压实厚度不应小于100mm。

⑹路基处理：对于填土高度H＜6m时，在路床顶面以下20cm冲击碾压一次，6m≤H≤20m时，在路床顶面以下20cm和150cm处各冲击碾压一次；填挖交界处地面横坡陡于1:2.5时，路基纵（或横）向加铺土工格栅进行处理；当路堤高度小于1.7m时，对基底进行超挖回填处理，保证填筑高度满足1.7m的要求；对于基底为水稻田路段应在排水、清淤、疏干后换填不小于50cm的碎石土进行处理。

2.5.2.2.1.1填土路基

⑴填料摊铺：填料从取土区用自卸汽车运至填土区，按压实厚度不超过30cm填土量计算卸土间距，撒白灰方格网标出填料的卸车位置。采用推土机粗平并排压，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。填筑时两边各加宽50cm。

每填筑3～4层进行一次精确放样，水准抄平纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。人工配合机械整坡，保持边坡顺适整洁。 …… 此处隐藏：2764字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……