vissim交通仿真软件 - 图文(12)

1. 信号灯的设置中没有我国的全红信号灯设置，只有德国定义的红灯/黄灯，在设置全红的时候，只有依靠信号灯的周期来设置，这就自主的改变了真实信号灯的周期，最终造成信号等周期和实际的不一样，最后有可能导致仿真失真。

2. 交通仿真参数数据根据不同情况确定，必要时要根据实际数据计算仿真参数。

3. 路线决策根据相对比例来分配所有车辆，不能很好的分配一条路上大型车与小型车的比例。

4. 允许利用对向车道超车的情况，没有办法实现。

5. 合流冲突问题：一是使用让行控制，这控制方法在主次不分，流量较大的交叉口仿真就不能与实际相符。二是使用信号灯，这种方法倒是很省事，但是对于现状没有信号灯的主次不太明显的交叉口就无能为力了。

继续研究的方向：

Vissim是一个功能强大的仿真软件，还有许多的功能有待研究应用。下面以本人对软件应用的经验总结如下：

1．在动态仿真中它可以仿真车速不断变换的路网运行状况，单独的对某些车做出一些运行参数的输出。

2．停车场的构建是一个比较繁琐综合应用，每个停车车位都是停车标志、优先原则、路径决策等功能熟练应用的结果，而停车场有很多的停车车位，如何去复制连接这些停车车位，如何去利用决策等功能去协调这些车位，使它仿真出

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一个真实的停车场，还需要继续深入研究。

3．Vissim也是可以对节点的发生量和车辆运行仿真做出评价，本文没有对这点加以说明。

4．Vissim在车辆的定义中有些是对尾气和环境污染设定，本人应用还没有涉及。

5．对一些车流量很大的路段使用决策后在引道变换车道时，会出现一些车辆的消失，本人通过研究觉得它与连接器设置中的紧急停车距离设置有关系，但问题没有从根本上解决，还有待研究。

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谢 辞

最后要感谢在整个论文写作过程中帮助过我的每一位人。尤其，也是最主要感谢的是我的指导老。在整个过程中他给了我很大的帮助，在论文题目制定时，他首先肯定了我的题目大方向，但是同时又帮我具体分析使我最后选vissim软件应用这个具体目标，让我在写作时有了具体方向。在论文提纲制定时，我的思路不是很清晰，经过老师的帮忙，让我具体写作时思路顿时清晰。在完成初稿后，老师认真查看了我的文章，指出了我存在的很多问题。在此十分感谢李老师的细心指导，才能让我顺利完成毕业论文。

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参考文献

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杨洪 韩胜风 陈小鸿 Vissim仿真软件模型参数标定与应用。

2006年 11月 第4卷 【2】 期 【3】

林宇凡 李晓华 王肇飞 VISSIM 在城市道路平面交叉口的应用

王玉鹏 基于VISSIM 仿真的交叉口延误分析 2006年 4月 第2

2009年 第6期 【4】 【5】

杨兆升 王爽 基于VISSIM仿真软件的交通配时研究

高晶 熊坚 秦雅琴 万华森 基于Vissim 的驾驶模拟系统交通流

仿真 2007年 第2期 第25卷 【6】

VISSIM 4.20 用户手册

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