vissim交通仿真软件 - 图文

目 录

引 言 .............................................................. 1 第一章 vissim交通仿真软件的简介 .................................... 2

1.1 交通仿真的意义 ............................................. 2 1.2 vissim交通仿真软件的应用................................... 2 第二章 vissim的具体操作功能介绍 .................................... 4

2.1 vissim 布置路网与道路连接 ................................... 4 2.2 车辆的输入 .................................................. 7 2.3 路径决策 .................................................... 8 2.4 信号灯及信号配时 ............................................ 9 2.5 减速区的设置 ............................................... 12 2.6 车辆优先设置 ............................................. 13 第三章 vissim仿真结果及数据分析 ................................... 16

3.1 结果文件的输出 ............................................. 16 3.2 评价类型设置 ............................................... 18

3.2.1 行程时间.............................................. 18 3.2.2 延误.................................................. 20 3.2.3 数据采集点............................................ 21 3.2.4 排队计数器............................................ 23 3.2.5 车辆记录.............................................. 23 3.2.6 路段评价.............................................. 24 3.2.7 路网性能评价.......................................... 26 3.3 仿真输出的数据及意义 ....................................... 26

3.3.1 行程时间.............................................. 26 3.3.2 延误.................................................. 27 3.3.3 数据检测记录.......................................... 28 3.3.4 排队记录数据.......................................... 28

第四章 vissim在小区中的具体应用 ................................... 30

4.1 调查数据 ................................................... 30 4.2 小区路网构建步骤 ........................................... 31 4.3 现状仿真运行结果及分析 ..................................... 37

4.4 小区路网的改善 ............................................. 39 4.5结果的分析比较.............................................. 42 第五章 小结 ....................................................... 44 谢 辞 ............................................................ 46 参考文献 .......................................................... 47

引 言

随着我国国民经济的发展, 城市化的步伐日益加快，城市道路越来越不满足交通需求量的增长。这就使得人们去对未来年交通量、通行能力加以规划预测，然而要做到这些这就必须对未来年建设项目进行交通影响评价。交通影响评价是建设项目建成后的交通影响分析的手段,评价建设项目对其周边路网的交通影响,并采取一定的措施,使影响达到最低,使整个路网的运行效率最优化。我国自1996 年上海首次引进交通影响评价以来,国内的专家及学者一直对其探讨,交通影响评价尚处于一个发展阶段。在交通影响评价中如何进行定量的评价是一个关键问题,本文在VISSIM系统下,根据延误指标，行程时间等参数进行评价，并以实例说明。

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第一章 vissim交通仿真软件的简介

1.1 交通仿真的意义

交通系统仿真是指用系统仿真技术来研究交通行为，它是一门对交通运动随时间和空间的变化进行跟踪描述的技术。从交通系统仿真所采用的技术手段及其所具有的本质特征来看，交通系统仿真也是一门在数字计算机上进行交通实验的技术。它含有随机特性，可以是微观的，也可以是宏观的，并且涉及到描述交通运输系统在一定期间实时运动的数学模型。通过对交通系统的仿真研究，可以得到交通流状态变量随时间与空间的变化、分布规律及其与交通控制变量间的关系。

1.2 vissim交通仿真软件的应用

Vissim 是一种微观、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以建模和分析各种交通条件下（车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等），城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。

Vissim软件系统由交通仿真器和信号状态发生器两大程序组成， 它们之间通过接口来交换检测器的呼叫和信号状态。交通仿真器是一个微观的交通流仿真模型，它包括跟车模型和车道变换模型。信号状态发生器是一个信号控制软件， 它以仿真步长为基础不断地从交通仿真器中获取检测信息，决定下一仿真时刻的信号状态并将这信息传送给交通仿真器。

交通仿真器和信号状态产生器之间的交流

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Vissim 采用的跟车模型是Wiedemann 于1974 年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。

跟车模型

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