2015年一级建造师港航实务重点浓缩45页(9)

总表，报送质量监督机构申请质量核定。 观感质量评价：

1、 单位工程观感质量评价应在单位工程完工后及时进行，并应由质量监督机构组织建设、监理和施工

单位的有关人员在施工和监理单位检查的基础上共同进行：

2、 观感质量检查项目的评价应采用观察检查、必要和共同确定的方法进行； 3、 观感质量评价分为一级的项目应满足： ①外面质量总体好；

②观察范围未发现明显表面缺陷；

③抽查部位无超过规定的允许偏差值的部位或测点。 4、 观感质量评价为二级的项目满足下列要求： ①外观质量总体较好；

②观察范围有少量一般表面，但不需进行修补；

③抽查部位少量测点的偏差超过规定的允许偏差值，但未超过元宝值的1.5翘足而待超过允许值的测点个数未超过总测点数量的20%。 港口与航道工程安全生产的要求 港口与航道工程定额的应用

沿海港口水工建筑工程定额的应用

编制预算时可根据各章的有关规定直接使用本定额；编制概算时，需在套用本定额计算出定额直接费、基价定额直接费后加乘扩大系数：码头、直立式防波堤、直立式护岸等工程1.02~1.05；栈引桥、斜坡式引堤、斜坡式防波堤、斜坡式护岸等1.01~1.03。

本定额系按强度要求制定《抗冻混凝土块已考虑了抗冻要求》，如定额中的水灰比不能满足耐久性要求时，可根据《水运工程混凝土块施工规范》JTJ268-96和《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ275-2000中按耐久性要求的水灰比最大允许值调整水泥用量（其它材料不做调整）

半干硬、泵送、水下灌注）混凝土水泥用量=（定额用水量/耐久性要求的水灰比最大值）×1.01 设计混凝土坍落度每增减1cm水泥用量增加2%。

标准坍落度值：泵送混凝土坍落度14~16cm；水下灌注混凝土坍落度19~22cm；干硬混凝土3cm。 内河航运水工建筑工程定额的应用

编制施工图预算，可根据各章节相应的定额直接使用本定额（除注明者外）；编制概算时，需在套用本定额计算出定额直接费后加扩大系数；船务建筑工程按定额直接费的5%，整治建筑工程按3%。

一个建设项目中，的船务建筑工程或整治建筑工程，如其基价定额直接费100万时元时，其定额直接费乘以1.05系数；小于200万时，乘以1.03系数。 内河航运工程船舶机械（台）班费用定额的应用 定额费用的组成：

船舶机械设备艘（台）班费用包括第一类费用和第二类费用，两类费用的组成如下： 1、 第一类费用有八项（属不变费用）：

基本折旧费、船舶检修费、机械大修费、船舶小修费、船舶航修费、机械经常修理费、辅助材料费、安拆费及场外运费。

2、 第二类费用有两项(属可变费用)： 人工工资、动力费。 疏浚工程定额的应用 工程量计算：《疏浚工程预算定额》规定，工程量计算以地质柱状剖面图分别计算各级土水下 自然方的工程量。

工程量应包括超宽工程量、超深工程量、施工期间回淤工程量。

1、 疏浚工程：以水下 自然土方计算，包括超深、超宽和施工期回淤量。

2、 吹填工程：以吹填方换算成水下自然方量计算，包括超填、固结、沉降和流失的土方量 。 使用定额时需注意的问题：

自航耙吸挖泥船：

1、 设计挖槽长度小于定额挖槽长度时，挖泥船每增加一次转头应增加万艘班娄，增加的转头资料按下

式计算： 增加转头次数=【（定额挖槽长度/设计挖槽长度）-1）】×2 2、 对于挖吹填工程（包括挖、吹砂或泥），船舶万方艘数根据吹填时停泊条件分别计算，有码头停靠时

按挖泥基本定额乘2.8系数，无码头停靠时乘3.2系数。 绞吸挖泥船：

1、 标准岸管长度=岸管长度（m）+浮管长度（m）×1.67+水下管长度×1.14+超排高（m）×50 标准排高：6m

当标准岸管长度超过额定标准岸管长度时，应增加基本定额万方艘班数，增加系数按定额中的规定。 2、 若挖泥层总厚度小于绞刀直径而大于绞刀直径1/2时，其基本定额中的船舶万方艘班数增加系数=

【（绞刀直径（m）/泥层厚度（m））-1】×0.75.。若挖泥层厚度小于绞刀直径的1/2时，不执行本定额。

3、 在施工中如需在泥泵吸口加格栅时，其基本定额船舶万方艘班数增加0.15系数。 4、 每百米排泥管线的台班数按挖泥船艘班娄的1.5倍计算。、 链斗式挖泥船

1、 运距超过适应运距后，每1km增加运距艘班数，当运距不足运距时，每不足1km减少超运距艘班数

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港口与航道工程项目施工相关法规与标准 《中华人民共和国港口法》 港口规划

港口布局规划和港口总体规划

港口建设项目开工应当具备以下条件：

1、 施工图设计文件已经完成并经审查批准； 2、 建设资金已经基本落实；

3、 征地手续已办理，拆迁基本完成； 4、 施工、监理单位已确定； 5、 已办理质量监督手续。

项目法人在开工前应当按照项目管理权限向港口行政管理部门提交以下材料予以备案： 1、 施工图设计批复文件复印件1份； 2、 控制性用地的批复复印件1份；

3、 与施工单位和监理单位签订的合同复印件1份； 4、 已办理质量监督手续。 港口建设市场管理

1、 港口工程实行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系。

2、 参加港口建设的勘察设计、施工、监理等从业单位应当诚实守信，依法取得相应资质后，方可进入

港口建设市场。 3、 ---------

工程建设标准强制性条文

一、海水环境钢筋混凝土的保护层厚度的要求

3.3.5海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度应符合下表

建筑物所在地区 大气区 浪溅区 水位变动区 水下区 北方 50 50 50 30 南方 50 65 50 30

说明：3、位于浪溅区码头面板、桩等较薄构件的混凝土保护层，南北方一律取用50mm;； 二、海水环境对混凝土水灰比最大允许值的要求

3.3.16按耐久性要求，海水环境混凝土水灰比最大允许值应满足下表

环境条件 钢筋混凝土预应力混凝土 素混凝土

北方 南方 北方 南方

大气区 0.55 0.50 0.65 0.63 浪溅区 0.50 0.40 0.65 0.65 严重受冻 0.45 0.45 受冻 0.50 0.50 微冻 0.55 0.55

水位变动区 偶冻、不冻 0.50 0.65 不受水头作用 0.60 0.60 0.65 0.65 水下区 受水头作用 --------------

注：1、除全日潮型区外，其他海水环境有抗冻要求的细薄构件（最小边尺寸小于300mm者，包括沉箱工程）混凝土水灰比最大允许值减小；

2、 对有抗冻要求的混凝土，如抗冻性要求高时，浪溅区范围内下部1m应随同水位变动区按抗冻性情

要求确定水灰比。

《重力式码头设计与施工规范》JTJ290对抛石基床的要求 3.1.3、3.1.7、3.1.10