试题库-第三届安全知识竞赛试题库(17)

更正：施工负责人须持《施工作业令》原件到作业请点站（主站）请点，施工责任人可持

《施工作业令》复印件或传真到辅站进行请点作业。

6. 车站客流组织原则坚持地下站由上至下、由内至外的原则，高架站由下至上，由内至

外的原则。（×）

更正：车站客流组织原则坚持地下站由下至上、由内至外的原则，高架站由上至下，由内

至外的原则。

7. 处理区间进人或人车冲突时，接触轨应停电并挂设接地线。（×） 更正：处理区间进人或人车冲突时，接触轨应停电但不挂设接地线。

8. 非运营时间内，未经许可，车站工作人员不得进入客服中心开启、操作BOM,除非有特

殊情况时，由值班站长或站长批准进入。 （ √ ）

9. 票款及备用金须在监控摄像有效范围内由当班工作人员单人清点，清点后即放入AFC

票务室的保险柜内保管。 （×） 更正：票款及备用金须在监控摄像有效范围内由当班工作人员双人清点，清点后即放入AFC

票务室的保险柜内保管。

10. EPB按钮被按下后，未得到车站值班站长许可，不得进行复位操作。（× ）

更正：EPB按钮被按下后，未得到行调许可，不得进行复位操作。

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四、问答题 （一）（难度指数：小，共4题，每题10分） 1、 乘客纠纷事件的处理原则？

答：乘客与乘客纠纷处理遵循“及时劝阻，报告公安，对受伤乘客协助送医院”的原则；

员工与乘客发生纠纷处理遵循“服务为先，保持冷静，灵活处理，打不还手，骂不还口”的原则。

2、 地铁车站三级客流控制的原则是什么？

答：1）车站客流组织应在车站的三个点控制客流，即车站出入口，车站入闸机，站厅与

站台的楼梯（电扶梯口）三处控制客流量；

2）坚持点控和线控的原则，各站根据客运能力控制进站客流，组织乘客上车。 3）换乘站：先控制本站入站客流，再控制本线、邻线换乘客流。 3、 车站的现金主要由哪两大部分构成？ 答： 一是设备和人工收取的票款。

二是用于自动售票机找零和客服中心进行乘客事务处理的备用金。 4、 车站备用金的使用范围有哪些？

答：1)车站的售票系统及客服中心找零。 2)车站乘客兑零备用。

3)单程票及特殊情况下的退票款。 （二）（难度指数：中，共4题，每题20分） 5、 运营前检查内容是什么？

答：1） 运营前30分钟， 行调检查各车站和车场运营前的准备工作。各车站值班站

长（值班员）、车场值班主任（信号楼值班员）应及时检查以下内容，发现异常情况时向行调汇报。

2） 施工、线路出清情况，运营线路是否空闲，接触轨、低压供电及环控系统运作情

况；

3） 行车备品、备件是否齐全完好；

4） 道岔功能正常，站台无异物侵入限界，屏蔽门开关正常； 5） 当日使用客车、备用客车安排及司机配备情况。

6、 轴心站模式自动闭塞法的发车条件是如何？（轴心站行车值班员通知司机动车前须确

认的条件） 答：

1）列车前方原则上须满足“两站两区间”空闲，特殊情况下，经行调允许列车前方满足

“一站一区间”空闲可以发车；

2）六约站上行及丹竹头站下行发车须满足“一站一区间”空闲； 3）布吉上行及南联站下行发车须满足“一站一区间”空闲。

7、 EPB紧急停电按钮操作规定？

答：1）在遇有危及人身安全或其它紧急情况下，车站人员可按压IBP盘上的EPB按钮紧急

停止相应区间的接触轨供电，并向行调汇报。行调通知电调确认有关区域已停止供电。 2）EPB按钮按压后，未获得行调许可，车站人员不得进行复位操作。行车调 度员、供电调度员和行车值班员共同确认具备恢复供电条件后由行调下令由车 站值班员进行复位操作。

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8、 施工负责人/施工责任人的职责？ 1) 负责办理请/销点手续；

2) 负责作业人员/设备的安全管理； 3) 负责作业过程的组织指挥；

4) 负责及时与车站、车场联系作业有关事项；

5) 组织设置、撤消作业安全防护设施（接触轨停电及挂地线由电调组织）； 6) 负责恢复施工所涉及设备的正常状态； 7) 负责出清作业区域。 （三）（难度指数：大，共2题，每题30分） 9、 进入正线、辅助线抢修的安全措施有哪些？

答：1）需得到行调批准，并落实好相关安全防护措施后，方可进行； 2）行调把列车扣停在后方站（相对于列车运行方向）；

3）值班站长（行车值班员）在IBP 控制盘上使用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工

安全防护，并通知行调和站台保安；

4）抢修作业负责人或由抢修作业负责人指派的人员按规定设置红闪灯进行防护；

5）抢修人员进入轨道时，应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出，车站站台岗人员要监督

施工作业人员进入的作业区域是否正确。 10、 正常情况下车站接发列车作业有哪些规定？ 答：1）、中央行调工作站或LCW工作站正常使用时，车站原则上不进行接发列车作业，遇

特殊情况须接发列车时，车站、车场接发列车人员，应严格执行接发列车作业程序。 2）、在列车进站或出站时，车站行车值班员及站台工作人员监视列车的运行状态，注意站

台乘客动态，发现危及行车安全时立即按压紧急停车按钮或显示停车手信号。 3）、改为车站控制行车时，应优先排列Fleeting进路或自动触发折返进路排列进路，在

Fleeting或自动触发折返功能不能启用时排列标准进路，行车调度员应加强监督，并加强与车站值班员之间的互控。 4）、行调或车站行车值班员应正确掌握开放（显示）信号时机，当需要取消发车进路时，

应先通知司机，在得到司机回应后，再取消发车进路；采用站间电话闭塞法行车时，先收回行车凭证，再取消发车进路。

车辆部试题库

一、单选题

1. 10X50的物体用小于（ B ）的力能够从密封条中抽出。

A、 100N B、 150N C、 250N D、 500N

2. 当没有零速信号时，电机应保持一定的维持电流，操作紧急解锁，此时需要克服一定的力N（ B ），才能实现手动开门。

A、≥150牛 B、≥300牛 C、≥350牛 D、≥500牛

3. 车门锁闭原理：关门动作时，电机转子转动使门扇关闭，然后（ A ）转动拉动拉杆组成使锁闭转杆通过死点，锁闭门扇。

A、电机外壳 B、电机转子 C、旋转立柱 D、锁闭弯连杆 4. 列车再生制动电压不高于( B )。

A、 DC1800V B、DC2000V C、 1750V D、1900V

5. 在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给

2

制动指令到停车时，平均最大常用制动减速度为( A ) m/s。

A、 1.0 m/s2 B、 1.2 m/s2 C、 0.8 m/s2 D、 0.6 m/s2 6. 深圳地铁三号线车辆，其车体采用轻型高强度( A )材料，外表面不涂装。

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A、不锈钢 B、铝合金 C、合金钢 D、合金 7. 车钩缓冲器属于可复原的能量吸收部件，吸收( A )级能量。 A、第一 B、第二 C、第三 D、第四 8. 列车镟论完毕后需通过DU对（ C ）的轮径值进行修改。 A、APS B、BECU C …… 此处隐藏：2334字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……