试题库-第三届安全知识竞赛试题库(14)

6) 负责恢复施工所涉及设备的正常状态； 7) 负责出清作业区域。

6、 突发事件的处理原则有哪些？（10分）

答：（1）“高度集中、统一指挥、反应迅速、紧密联动、逐级负责”原则。 （2）“以人为本”原则。 （3）“先通后复”原则。 （4）“救援与运营”并重原则。 （5）“及时、准确、完整、逐级上报”的报告原则。 （6）“对外宣传归口管理”原则。

7、 请叙述事故责任划分及相应需承担责任按程度

答：

1) 全部责任：负有事故损失及其不良影响100%的责任；

2) 主要责任：负有事故损失及其不良影响60%至90%的责任； 3) 次要责任：负有事故损失及其不良影响30%至40%的责任； 4) 一定责任: 负有事故损失及其不良影响10％至20%的责任；

5) 同等责任：各方均负有事故损失及其不良影响的相同比例的责任；

6) 无责任：造成事故的全部原因为公司外部单位或外部个人，或者由于外来不可抗力造成的事故。

8、 请叙述事故原因中间接原因的分类

答：

1) 技术上和设计上有缺陷，如工业构件、建筑物、机械设备、仪器仪表、工艺过程、操作方法、维修检验等的设计、施工和材料使用存在的问题； 2) 教育培训不够或未经培训，缺乏或不懂安全操作知识； 3) 劳动组织不合理；

4) 对现场工作缺乏检查或指导错误； 5) 没有安全操作规程或不健全；

6) 没有或不认真实施防范措施，对事故隐患整改不力； 7) 其它。

9、 请叙述VVVF逆变器的牵引、电阻制动及再生制动工作方式？

答： 牵引状态：通过逆变模块将电网直流1500V逆变为三相变频变压的交流电，供给牵引电机，VVVF逆变器采用脉宽调制（PWM）方式。

再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。

电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，牵引电机以发电机运行时产生能量通过制动模块将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。 10、 请叙述《员工奖惩管理办法》中关于记二等功的规定

答：员工有下列表现的，视其功绩、影响、经济效益的大小，可给予记二等功： 1) 在防止或救援重大行车事故中判断准确，表现突出，保证及时恢复运营，并使国家财产免遭重大损失的。

2) 在抢险救灾中不顾个人的安危，使国家财产和人民利益免遭重大损失的。

3) 在维护正常的运营生产、工作秩序，社会治安中，敢于同违反国家、省、市法律、法规及总公司、运营公司规章制度的坏人坏事作斗争，使国家和公司利益免遭损失，功绩显著的。

4) 在公司企业文化建设、提升企业知名度、企业品牌宣传等方面有突出贡献的（有实际的事迹）。

5) 其他方面有特殊贡献应予奖励的。

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分值为30分的题目：

1、 安全奖惩坚持思想政治工作同经济手段相给合的原则。请分别细述安全奖励和惩罚的原

则。（30分）

答：在奖励上，坚持精神奖励与物质奖励相结合，以精神奖励为主，坚持按安全责任、安

全生产成绩进行奖励的原则。

在惩罚上，根据违章违纪的情节、事故性质和事故责任，实行以思想教育为主，经济处罚

和行政处分、法律惩处相结合的原则。 2、 一、二、三级客流控制的定义

答：（1）一级大客流：站台客流控制。当站台出现乘客拥挤时，且有持续增长态势，在站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向站厅方向，缓解站台乘客候车压力；

（2）二级大客流：付费区客流控制。当站厅付费区乘客比较多时，且有持续增长态势，关闭部分自动售票机、进站闸机，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客；

（3）三级大客流：非付费区客流控制。当站厅非付费区的乘客较多时，且有持续增长态势，在出入口采取分批限量进站、只出不进或关闭出入口。 3、 当在室外遇上雷暴时，简述个人防雷的要点。（30分）

答：

1)就尽快躲入建筑物内。

2)乘车时遭打雷时千万不要将头手伸出窗外。

3)停止做游泳或其它水上运动，应即离开水面或其它空旷的场地，也不宜进行室外球类运动。

4)切勿站立于山顶、楼顶上或者其它接近导电性高的物体。 5)切勿处理开口空器盛载的易燃物品。

6)在旷野无法躲入有防雷设施的建筑物内时，应远离树木桅杆，至少要离开大树5米远。

7)遇到突然雷雨，当头发出现硬竖起来时，应该蹲下、降低自己的高度，同时将双脚并拢，减少跨步电压带来的危害。

8)在空旷场地不宜打伞，不宜工具扛在肩上。 9)不宜开摩托车、骑自行车。

10)如一定要出门，最好穿绝缘鞋、胶鞋，这样可以起到绝缘的作用。 4、 请问OCC行调、DCC值班主任、MCC值班电话是多少？

答：DCC值班主任电话：28809111、

OCC行调值班电话：28809806 28809808 28809809任一； MCC值班电话：28809990 28809991 28809992 28809555任一 5、 工程列车编组的原则有哪些？（30分）

答：

1) 若工程列车编挂一台机车，出场时应安排正向牵引方式。

2) 编入工程列车的车辆状态必须良好，且符合货物装载要求，列车编组的辆数原则上不得超过4辆（不包含有动力的机车）。

3) 重车推进时，车辆前端不能满足车长站位安全和瞭望要求时，应采取编组车列两端连挂机车方式。

6、 龙岗线全线共定义了五条存车线，请分别说出五条存车线的位置及信号机所定义的范

围。（30分）

答：爱联站S32810至X32808信号机间的线路定义为爱联站存车线；田贝站S31512至X31510信号机间的线路定义为田贝站存车线；红岭站S31111至X31115信号机间的线路定义为红岭存车线；益田站S30307至X30315信号机间的线路定义为益田存车Ⅰ线，S30301至X30313信号机间的线路定义为益田存车Ⅱ线。

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7、 请简单描述工程控制站及事件工程师的定义。

答：在事件控制站附近设立工程控制站；负责所有维修人员的整体调配，以及向事件处理主任提供工程和技术方面的支援；同职级的2名及以上工程师到达时，由事件处理主任指定一名事件工程师负责协调相关专业人员。

事件工程师：维修调度/车辆段值班主任通知相关专业工程师赶往现场，担任事件工程师。当相关应急救援队赶赴现场参与救援时，视情况由高职级的救援队长或事件处理主任指定一名担任事件工程师。

8、 《运营分公司突发事件应急救援工作细则》中突发事件的定义。

答：突发事件是指因运营生产事故、设备设施故障、自然灾害、社会安全事件或其他等原因在地铁运营场所内突然发生，导致载客列车服务延误或中断达20分钟以上，已造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失、环境破坏和严重社会危害及严重负面舆论影响等后果，需要调动公司、运营分公司多个部门，甚至由政府部门力量和资源进行联合处置的突发紧急事件。

9、 说出我司危险源辨识中风险等级的风险等级的定义

答： R1—除特殊情况外，必须消除该类风险

R2—必须将风险减低至最低实际可行的水平

R3—可忍受的风险，但仍须按成本效益尽量减低风险 R4—可接受的风险

10、 运营公司哪些人员应 …… 此处隐藏：1547字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……