物流主要体现在四个方面(4)

跟时代步伐，重视行业的信息化建设，加强推行电子商务和办公自动化。在信息化技术支撑下，行业的运行成本有所下降，管理水平有较大提升。各省烟草基本上已经构筑了一个遍布全省的卷烟销售网络，使卷烟的调拨、批发、采购等流程以及实物流更为通畅。但是烟草 商业企业还存在着流通主体多、卷烟经营还不够规范、卷烟交易和流通费用高、资金周转缓慢、卷烟流通效益低下等问题。 a、当前烟草物流体系存在的问题

(1)全国没有统一的物流标准化体系，物流器具规格难以统一，大部分地区分拣打码、搬运等基本停留在手工操作上，致使流通过程中装卸、搬运成本居高不下，同时也大大降低了物流配送效率，这种高成本、低效率的物流网络体系仍然是一个以“人海战术”为主的粗放型网络；

(2)中国的行业物流整体尚未形成，各个企业的物流还处在各自的发展规划中，由于缺乏沟通和协调，更多是从局部利益考虑，全局性还不够；

(3)物流领域进入的门槛比较低，而发展的门槛却比较高．往往会造成易进难出，陷入低水平的重复建设中。另外在物流体系布局上的不合理和重复建设造成了资源的较大浪费，是否可以考虑重新加以规划也是目前追待解决的问题；

(4)物流技术仅仅停留在初步的信息管理系统(MIS)、电子订货系统(EOS)，因物流技术落后而造或的浪费惊人，对卷烟的购、存、销信息反馈不够及时，其中补货和配送系统尤其缺乏先进技术的支撑：

交通运输和储运面临着运力过剩，仓位空余的压力：流通基地自动化程序较低，手工作业模式下，劳动强度大且容易出错，很难及时响应客户需求；

(5)无缝供应链思想贫乏，突琏{表现在上游供应商和下游零售商的持续补货缺口、对上下游客户的衔接和档案维护不够、对零售商的意见和市场信息采集和传输不够。当市场需求某种卷烟时，企业却不能及8手提供，这即削弱了服务质量，又有违于国家局大品牌、大市场的建立；

(6)在专卖体制保护下，行业内普遍弥漫着轻松的情绪，他们潜意识里始终存在这样的思想——要想占领我们的市场，必须依靠我们，批发企业的利润肯定能够得到保障。这使得大部分员工躺在温床上，满足于现状，思想僵化，根本不去思索如何激励上下游渠道成员、构筑工商同盟关系、构筑以服务为纽带的市场关系，这些使得企业在目前的市场化改革进程中很难达到作为市场主体的要求。以烟草现代物流的内涵为依据来分析，可归纳为物流认识水平不高。有不少人仅是 认识到了现代物流的形象、规范、效率的功能，没有充分认识它的控制市场、提高效益的作用；认识到了基础设施的配套，没有充分认识系统集成及其管理的巨大作用；对物流理念认识不清。对现代物流的核心与指导思想的把握，取决于现代物流的理论基础，理论的模糊使我们对现代物流的理念难以把握，这也是正常的；物流范围不清。烟草商业企业的现代物流，应包括运输、储存、打标、搬运、分拣、包 装、配送、收款、信息处理等基本功能实旆的有机整合与运作。但实

践中是，有的把范围缩小，有的把范围扩大；市场意识不浓。在构建物流配送体系的过程中，重视的是配套作用，忽视了它的控制卷烟市场、服务零售客户这一核心功能。以上问题的存在大大刚氐了烟草行业的整体运行质量和效益，制约着行业核心竞争力的增强，改革势在必行。

b、存在的原因

(1)利益主体过多，资产一体化尚未形成。目前全国烟草行业拥有法人实体2000多家，其中具有法人地位的省、地(市)、县级商业企业多达1800多家，它们之间绝大韶分(基本上)没有法定意义上的产权关系，又都为独立的利益主体，组织结构松散，难以形成利益共同体。正如国家烟草专卖局(总公司)主要领导同志所指出的：“中国烟草大而不强，如果把资产一体化的跨国烟草集团形容为‘航空母舰’，我们只是2000多个小舶板组成的‘联合舰队’。”

(2)全国统一的烟草市场尚未形成。受我国目前“分灶吃饭”的财政体制以及行业内部分配考核机制(包括工效挂钩、目标责任制考评等)的影响，一些地方将国家烟草专卖变为地方烟草专卖，其突出表现是地区封锁屡禁不止。

(3)政企合一的体制将行政区划内的卷烟生产、销售和市场管理、专卖行政执法紧紧地捆在一起。营销企!世对商品的准入权大都是以本地化、区域性的本土化为主，这就形成了地方保护。

(4)这2000多户商业企业都在干着同一件事——销售卷烟，但经营模式、机构设置、业务流程、管理方法不尽相同，统一的管理信息

系统、电子商务平台很难建立和运行。

(5)管理上的低效、投入上的盲目与欠缺同时存在。

(6)企业管理中浓厚的行政色彩，用行政管理的办法管理企业，干什么、不干什么，上级说了算，市场机制的作用没有得到充分发挥。 (7)特殊行业的财税体制、地方政府的干预与关注、吸烟与健康的关系，使企业时时处于尴尬与两难的境地。

江苏烟草建设现代物流配送中心的目的和意义

(一) 建设现代物流配送中心有利于打造商业服务品牌，增强企业核心竞争力

中国加入世界贸易组织后，商业流通市场逐步放开，烟草行业面临着全方位的国际竞争，企业之间的竞争不再是单一企业、单一产品的竞争，将逐步上升到产业链、供应链之间的竞争。日本从1985年取消烟草专卖迄今已经有二十多年，但国内烟草公司如今依然占据全国75％的市场份额，不少专家经研究后认为，日本烟草的市场控制力归功于其国内现代化的物流配送网络和独立运作的物流配送体系。日本全国的卷烟物流配送由日本烟草株式会社控股的第三方物流

企业，日本烟草卷烟配送服务公司及其遍布日本全国的配送分支机构负责，日本全国卷烟的流通配送由这家“卷烟配送服务公司”与世界各大烟草公司(包括日本本国烟草公司)进行独立核算。卷烟配送服务公司按照卷烟的配送工作量向世界各大烟草公司收取佣金。日本烟草株式会社与卷烟物流配送服务公司及所有的卷烟仓库之间全部实行计算机联网，实行资源共享。除日本烟草外，诸如美国烟草、巴西烟草等也有不少成功的实践经验。所有经验均表明，构建物流企业进行独立化运作、专业化管理是完善卷烟销售网络，增强烟草企业核心竞争力的必由之路。建设现代物流配送中心，通过对整个产业链、供应链进行梳理、整合和提升，可以实现最及时的链接和最高效的运转，大幅度提高行业经济效益，打造商业服务品牌，增强行业的核心竞争力。

(二) 建设统一的现代物流配送中心有利于整合物流资源，深化卷烟网络建设，实现“六个统一”

江苏烟草的卷烟网络建设在“十五”期间取得了深入的发展，随着2005年江苏全省县级烟草公司法人资格的相继取消，以分公司为营销主体的网络建设模式已经基本搭建。“十一五”期间，“统一呼叫中心、统一配送仓库、统一物流配送、统一资金结算、统一信息平台、统一销售策略”等为特征的网络建设标准模式是推进卷烟销售网络建设的必然趋势。目前，在江苏全省，统一呼叫中心、统一资金