东营港东营港区南港池210000GT客滚泊位工程(5)

东营港东营港区南港池2×10000GT客滚泊位工程环境影响报告书(简本)

3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果

3.1 主要污染物排放情况 3.1.1 废水

（1）生活污水

①码头工作人员生活污水

工程建成后，工作定员40人，按平均每人每天用水80L；废水产生量按90%计，生活废水产生量为2.88m3/d（1051.2 m3/a），废水中主要污染物为CODCr、SS和氨氮，其浓度分别为CODCr：400mg/L，SS：250mg/L，NH3-N：40mg/L，产生量分别为1.152kg/d（0.42t/a），0.72kg/d（0.26t/a），0.12kg/d（0.042t/a）。生活服务区设置污水池，池内设置潜污泵，由潜污泵提升后接入污水干管，排入市政污水管网。

②船舶工作人员生活污水

根据本项目“工程可行性研究报告”中对本项目吞吐量的计算，年客运量45万人次（来客量与发客量之和），设计船型为1200客位/每船，上座率按50%计算，因此工程全年到港船舶数量约375艘，平均在港停留时间与船在海上航行时间总共按1天计算，每人每天用水量按80L计，废水产生量按90%计。每条船上工作人员按60人计，全年生活污水产生量为1620m3/a，主要污染物为COD和NH3-N，按CODCr 400mg/L，氨氮40mg/L计，每年产生量分别为0.65t和0.065t，该部分生活污水在船舶来港时由污水泵接入污水干管排入市政污水管网。

③旅客及滚装车辆驾驶员生活污水

本项目运营期旅客（包括滚装车辆驾驶员）将产生生活污水，产生方式为两类，一类为来港旅客在船舶航行期间产生的生活污水，另一类为出港旅客在候船期间产生的生活污水。

项目来客量为年吞吐量的一半，即22.5万人，东旅航线航行时间为8h，考虑到在始发港出港及来港时靠港的时间，按10小时计。每人每天用水量按80L计，则该时间段内旅客平均用水量按33.3L/人计，废水产生量按90%计，因此来港旅客年生活污水产生量为6750m3/a，主要污染物为COD和NH3-N，按CODCr 400mg/L，氨氮40mg/L计，年产生量分别为2.70t和0.27t。

19 国家海洋局第一海洋研究所

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年旅客发客量为22.5万人次，候船时间按0.5天计，每人每天用水量按80L计，废水产生量按90%计，因此出港旅客生活废水年产生量为8100m3/a，主要污染物为COD和NH3-N，按CODCr 400mg/L，氨氮40mg/L计，年产生量分别为3.24t和0.324t。

④滚装车辆待泊期间驾驶员生活污水

滚装车辆驾驶员在港区待泊区待泊时将产生一定量生活污水，项目年吞吐量为18.4万辆，每辆滚装车辆驾驶员按2人计，待泊时间以0.5天计，每人每天用水量按80L计，废水产生量按90%计，因此滚装车辆待泊区年生活污水产生量为13248 m3/a，主要污染物为COD和NH3-N，按CODCr 400mg/L，氨氮40mg/L计，年产生量分别为5.30t和0.530t。

⑤社会车辆接送人员生活污水

港区客运站西侧设有社会车辆停车场，用于停靠出租车、其他社会车辆等。由于社会车辆流动性较强，该部分生活污水水量相对较小，按2m3/d估计，年产生量约540 m3/a，主要污染物为COD和NH3-N，按CODCr 400mg/L，氨氮40mg/L计，年产生量分别为0.22t和0.022t。

本项目各类生活污水排入市政污水管网，最终排入东营市经济开发区北部污水处理厂。

（2）船舶机舱油污水

按照73/78国际海事组织制定的防止船舶污染海洋公约附则Ⅰ的规定，到本项工程码头的船舶本身均配有处理机舱油污水的船用油水分离器，一般经处理后在航行中排放。只有在自身油水分离器失效又急需在港排放时才会申请港口接收处理，根据《港口工程环境保护设计规范》（JTJ231-2007）中4.2.4节中船舶舱底油污水水量表中数据，7000~15000t船舶机舱油污水产生量为1.96~4.20t/(d*艘)，此处按照2.8t/d计（设计船型1万吨级）。

根据本项目“工程可行性研究报告”中对本项目吞吐量的计算，年客运量45万人次（来客量与发客量之和），设计船型为1200客位/每船，上座率按50%计算，因此工程全年到港船舶数量约375艘次。

则计算本工程机舱水产生量如下：

W1=375.0（艘）×2.8t/d·艘×1（d）=1512m3/a

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船舶机舱油污水主要污染物为石油类，其浓度约为2000~20000mg/L左右，本报告取15000mg/L，则其中石油类污染物的发生量约22.68t/a。本项目油污水由胜利油田黄河海港航务工程有限公司统一接收处理。

（3）初期雨水

本工程暴雨强度公式采用东营市暴雨强度公式：

径流系数：码头ψ=0.9 设计重现期：P=1年

通过计算得出该地区暴雨强度为207.81L/s·hm2。

主要考虑作业区初期雨水收集，根据《室外排水设计规范》(GB50014-2006)，地面径流雨水量按下式计算：

V=Φ·q·F

式中：V——径流雨水量（L/s）；

Φ——径流系数，取0.9；

F——汇水面积（hm2），取7.8hm2（泊车区域及码头作业区）； q——设计暴雨强度，取207.81L/s·hm2；

项目设计暴雨强度207.81L/s·hm2，泊车区域及码头作业区汇水面积7.8hm2，一次暴雨降雨量为1620.92m3。

2）初期雨污水产生量

根据河口区气象资料，项目所在地年平均降水量为594mm，项目初期雨污水汇水区域包括泊车区及码头作业区，汇水面积取取7.8hm2，降雨历时按1小时计，初期雨污水汇集时间按10min计，则初期雨污水年产生量为7722m3/a。项目厂区内收集的初期雨污水通过雨水管道送至市政雨水管网。 3.1.2 废气

（1）船舶废气

船舶废气主要是来港船舶靠岸作业过程中因辅机工作排放的烟气，污染源排放特性为点源，排放形式为无组织排放，污染物主要为SO2、NO2等。船舶在港期间，辅机运行时间按1天计算。根据本项目吞吐量，年客运量45万人次

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东营港东营港区南港池2×10000GT客滚泊位工程环境影响报告书(简本)

（来客量与发客量之和），设计船型为1200客位/每船，上座率按50%计算，因此工程全年到港船舶数量约375艘。根据《新建及购置运输船舶节能技术要求》（JTT 423-2000）船舶靠岸作业过程辅机工作燃油量约为200g/kW·h（含硫量为低于0.2%的燃料油，比重按0.85计），货运船舶辅机功率约200kW。根据《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南》，船用柴油机氮氧化物排放限值如表表3.2-5a。船舶辅机转速约为500~1500rpm，取1000rpm，NOx排放限值为2.26 g/kW?h。

船舶辅机工作过程中排放CO、HC及颗粒物限值暂无明确标准，因此参考《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法》（GB17691－2005）污染物排放限值，具体见表3.1-1。

船舶废气中污染物排放情况见表3.1-2。

表3.1-1 船用柴油机污染物排放限值

阶段 TierIII NOx排放限值（g/kW·h） 转速<130rpm 3.4 130rpm<转速<2000rpm 9·转速-0.2转速>2000rpm 2.0 表3.1-2 船舶废气排放情况一览表

污染物 排放量 NOx/t 4.07 SO2/t 1.44 CO/t 2.7 HC/t 0.83 颗粒物/t 0.04 （2）滚装车辆废气

项目运营后，年进、出港区滚装车辆18.4万辆，滚装车辆发动机功率以80kW计，综合考虑汽车驶入停车区域、排队等候上船等时间， …… 此处隐藏：2827字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……