预制砼排架结构厂房施工组织设计(8)

退后1～2个节间靠柱边堆放。屋面板的叠放，一般为6～8层。

4.6.4吊车梁：

采用预制构件厂生产的定型产品，汽车运输到现场后吊装。 4.7预制柱、柱间支撑、吊车梁吊装 4.7.1混凝土柱及柱间支撑吊装 （1）吊装顺序

本工程柱子吊装采取双排吊装，顺序为15轴→1轴，该吊装顺序可为屋架及屋面板吊装尽早提供工作面。

本工程柱子吊装采用旋转法起吊，柱的布置按斜向三点共弧布置，详图4.7.1所示，其步骤如下：

首先将塔吊大臂旋转至预制柱牛腿正上方，将柱子翻身起吊后，慢慢起钩的同时旋转大臂，将柱子吊入柱基内。

（2）预制柱吊点计算

翻身起吊时采用预埋在柱内的吊环，每根柱预埋两个吊环，吊环分别位于柱牛腿下和距柱脚0.318L处。

吊装时，起吊点布置在牛腿下部。 起吊时柱子正截面强度验算：计算简图如4.7.1所示： 1）首先计算柱子均布荷载(偏安全计算)：

Q?0.8?0.4?25?1?88KN 图4.7.1柱起吊计算简图 q?105.6?13.2?8KN/m

由力学知识可知，弯矩最大点在a、b两点；

Ma?12?q?l1?212?8?3?36KN?m2; Mb?RA?x?qx?x2?37.27x?4x2

为求Mb最大值，先求其驻点，令Mb?的值为零则有

?=37.27?8x?0?x?4.66mMb2

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Mbmax?37.27?4.66?4?4.66?86.82KN?m标书制作系统

由此可见柱弯矩最大值为86.82KN?m

起吊时力矩均小于起吊瞬间力矩，所以起吊过程中最大弯矩既为平放时起吊瞬间弯矩。

2）验算截面强度，砼C25,保护层as=25mm；

当起吊时，可按梁进行计算：

??fyAs知x=0既x<2as,则对Mu偏安全（偏小）估算； 由公式fcmbx?fy?ASM?fyAs(h0?as)?310?(113.1?760?1964)?(800?35?60)?628.9KN?mu；

因为628.9＞86.82

混凝土预制柱足以满足起吊时抗弯强度要求。

（3）预制柱校正

吊装前在柱子表面弹出安装中心线，作为吊装、对位、校正的依据，还要标出其重心和绑扎点位置。为了便于观察及避免视差，柱顶与牛腿上还应标出屋架及吊车梁的安装中心线。

柱的校正包括平面位置测量校正、垂直度校正和标高校正。

平面位置的校正：将经纬仪架设在轴线控制桩上，向每个杯形基础投测轴线，在杯口上形成相互垂直的十字线，在吊装时按柱身上所弹中心线和杯形基础上所弹轴线位置关系进行校正。

柱标高的校正：主要是按实际柱长调整杯底标高的方法，架设一台水准仪，测量每个杯形基础杯口内标高，用M30砂浆进行校正。

垂直度的校正：在柱临时固定后进行，垂直度的校正直接影响吊车梁，屋架等安装的准确性，柱垂直度的校正方法采用钢管撑杆法和缆风绳校正法。

架设两台经纬仪，分别观测每根柱子两个相邻的面，垂直旋转经纬仪的目镜，用钢管或缆风绳调整柱子垂直度，使目镜中十字交叉线与柱身上中心线重合。

（4）混凝土柱固定

柱脚插入杯口后，应悬离杯底30～50mm处进行对位。对位时，应先沿柱子四周向杯口放入8只楔块，并用撬棍拨动柱脚，使柱子安装中心线对准杯口上的安装中心线，保持柱子基本垂直。当对位完成后，即可落钩将柱脚放入杯底，并复查中线，待符合要求后，即可将楔子打紧，使之临时固定，并在上部设带花篮螺丝的缆风绳和加斜撑等措施加强柱临时固定的稳定。

柱校正后，将楔块以每两个一组对称、均匀、分次打紧，并立即进行最后固定。其方法是在柱脚与杯口的空隙中浇筑C30细石混凝土。混凝土的浇筑分两次进行。第一次浇至楔块底面，待混凝土达到25%的强度后，拔去楔块，再浇筑第二次混凝土至杯口顶面，并进行养护；待第二次浇筑的混凝土强度达到75%设计强度后，方能安装上部构件。

（5）允许垂直偏差

当柱高小于或等于5m时偏差为5mm； 当柱高大于5m且小于10m时偏差为10mm；

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当柱高大于或等于10m时偏差为1/1000柱高且小于或等于20mm。 （6）柱间支撑

在柱子吊装过程中，如有柱间支撑，应在两侧柱子吊装后及时安装，柱间支撑采用螺栓连接。

4.7.2吊车梁吊装 （1）安装顺序

在柱子吊装完成且固定后，开始安装吊车梁，安装顺序为15轴→1轴，安装时应采用两点绑扎，位于两端一米距离处各取一点作为绑扎点，对称起吊，吊钩对准吊车梁重心使其起吊后基本保持水平，对位时不宜用撬棍顺纵轴方向撬动吊车梁。吊车梁的校正采取边吊装边校正。

（2）吊装校正

吊车梁的校正包括标高、垂直度和平面位置校正。

1）吊车梁标高校正：主要取决于柱子牛腿标高，在柱吊装前已进行了调整，若还存在微小偏差，可待安装轨道时再调整。

2）吊车梁的垂直度校正：用线锥检查，偏差值应在5mm，若有偏差，可在两端的支座面上加斜垫铁纠正，每叠垫铁不得超过三块。

3）吊车梁平面位置的校正：主要是检查吊车梁纵轴线以及两列吊车梁间的跨距是否符合要求。按施工规范要求，轴线偏差不大于5mm且跨距不得有正偏差，以防屋架安装后柱顶向外偏差。吊车梁平面位置的校正方法采用通线法。即根据柱的定位轴线用经纬仪和钢尺准确地校好一跨内两端的四根吊车梁的纵轴线和轨距，再依据校正好的端部吊车梁，沿其轴线拉上钢丝通线，两端垫高200mm左右，并悬挂重物拉紧，逐根拨正吊车梁的安装中心线。

4）吊车梁固定：吊车梁校正后，应立即焊接牢固，并在吊车梁与柱接头的空隙处浇筑细石混凝土进行最后固定。

4.8预制屋架、支撑及屋面板吊装 4.8.1吊装顺序

屋架吊装顺序为从15轴至1轴依次进行，上弦支撑及屋面板在屋架吊装过程中按顺序吊装，形成流水。

4.8.2屋架吊装临时加固及吊点确定

屋架吊装前应将屋架扶直和就位。屋架是平面受力构件，扶直时在自重作用下屋架承受平面外力，部分改变了构件的受力性质，特别是上弦干易挠曲开裂。因此，需采取加固措施，方法为在屋架上绑扎两道木杆或型钢。并在吊点处预埋吊环，以便翻身起吊。 翻身起吊时，按不同层数屋架垫方木井架。翻身时，先将起重机吊钩基本对准屋架平面的中心，然后起吊杆使屋架脱模，并松开转向刹车，让车身自由回转，接着起钩，同时配合起落吊杆，争取一次将屋架扶直。如遇屋架有粘结现象，应先用撬杠撬动，必要时可用倒链或千斤顶脱模。

屋架的绑扎点选在上弦节点处，左右对称，中间两点间距6m，边上两点间距15m，并高于屋架重心，以免屋架起吊后晃动和倾翻。吊索与水平线的夹角不宜小于45°，以免屋架承受过大的横向压力。因本工程屋架跨度为21米，所以采用四点绑扎。由于屋

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面梁跨度为12m，故采取两点绑扎吊装。

4.8.3屋架吊装

屋架的起吊时先将屋架吊离地面约500mm，然后将屋架转至吊装位置下方，再将屋架吊升超过柱顶300mm，然后将屋架缓慢放至柱顶，对准建筑物的定位轴线。该轴线在屋架吊装前已用经纬仪放到了柱顶。屋架下弦中心线对位轴线的移位允许偏差位为5mm。

吊装就位后，将屋架与柱顶预埋螺栓连接并与预埋钢板焊接牢固。

第一榀屋架的临时固定方法采取用四根缆风绳从两边将屋架拉牢。其它各榀屋架的临时固定使用两根工具式支撑（屋架校正器）撑在前一榀屋架上，在安装上弦支撑及屋 …… 此处隐藏：3079字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……