人为因素航空法规

人为因素（M9）

1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b

a.用灭火剂喷 b.用大量水冲洗 c.用酒精擦拭 d.用干净的棉布

2.应对紧急情况的基本措施有()b

a.不论何种情况，都必须将危险清除b.保持冷静并正确估计形势

c.始终坚守在现场d .只考虑自己

3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd

a.高分贝的噪音。b.有毒物体。c移动的设备，移动的车辆。d极端的温度条件。

4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcd

a维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。

c.严格划分工作区域 d.加强现场监控.

5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcd

a.事故发生的原因至于管理相关 b打断任一环节可能避免事故发生。

c事故发生的原因不是单一的。 d事故的发生包括一系列人为因素问题，

6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abc

a人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d硬件与软件

7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?b

a人与软件 b.人与硬件 c人与环境 d人与其他人

8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a

a.机组因素 b机械因素 c天气因素 d维修与维护因素

9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a a安全与效率。 B经济与效益。 c精细与速度。 D包容与深化

10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c

a 20% b 50% c.80% d 100%

11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””c

a单指放行人员。 b仅为放行人员或维修人员。

C包括维修人员，主管，计划员，经理等 d包括个人，团队，部门和单位。”

12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b

a以学术为中心 b、以应用为中心 c以理论研究为目的 d以统计为目的

13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括 abcd

a心理学和生理学 b工程学 c社会学 d统计学-

14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是:b

a机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少

b机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加

c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化

d没有可比性

15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:c

a有些部位可以忽略 b心中默记所发现的问题

c.随时记录所发现的问题 d随时将发现的问题告诉同事

16在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法d

a从事其它工作 b饮用含酒精饮品 c服用药物 d足（后边看不到）

19.从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要:b

a需随时记录 b更需要书面的程序和辅助资料作为参考

c更需要以往的笔记作为永久参考 d更需要他人的指点

20对于维修人员从事复杂系统工作，下列因素中最重要的是a

a.维修人员的沟通 b个人的技能 c舒适的环境 d人员的充足

21通常情况下，持续暴露在多少分贝的噪声中，要求听力保护?()d

A、55分贝 b、65分贝 c、75分贝 d、85分贝

22当噪声超过多少分贝，即使短时间也应该佩戴防护耳罩() d

a.80分贝 b.90分贝 c.100分贝 d.115分贝

23情境意识是()c

a分析当前状况的成因。 b分清当前状况的责任。

c.精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。 d.感知当前状况。

24.人的注意力容易受到下列哪些因素的影响?abcd

a身体健康状况 b清醒程度。 c.个人兴趣. d精神压力

25.噪音会损伤人的听力，以下说法正确的是:a

a同等级间断噪音要比连续的噪音影响更大 b同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更小c同等级间断的噪音要比连续的噪音影响相同 d低频的噪音比高频的噪音影响更大

26航空维修中，情景意识涉及的过程是;c

a推断一感知一理解 b感知一推断一理解 c感知一理解—推断 d理解一推断一感知

27.影响视力的因素有: abcd

a生理因素 b.环境因素 c摄取外来物的影响 d被观察物体的特征

28.在有效的团队工作中，团队成员应掌握的人际交往技能包括:abcd

a沟通_ b合作 c.组织协调 d相互支持

29激励水平决定了:b

a一个人要做什么 b.一个人将做什么和能做什么之间差距的大小

c.一个人的能力大小。 d一个人的愿望。

30.积极的安全文化的特点是:a

a对差错原因进行深入调查并提出改进措施， b创新思想被压制

c危险信息被隐瞒 d安全责任被逃避

31.如何消除同事间的压力?c

a对别人的观点言听计从 b按照自己的方式行事 c.敢于公开个人的观点 d保持一团和气

32影响个人工作表现的因素包括: abcd

a健康状况和压力 b时间压力和期限。 c工作量超负荷或不足量。 d睡眠、生物律和倒班

33.时间压力可能会导致人为差错，是因为() d

a人的工作速度不比机器。 b期限是一种激励方式。

C、飞机不该留在机库必须尽量多飞。 d一个人越想尽快完成任务他就越容易出错

34有关压力与人的表现之间的关系，下列说法正确的是:c

a压力越少，人的表现越好。 b压力越大，人的表现越好。

c.在适度的压力下会有利于人的工作表现。 d人不能承受压力

35人体的体温低谷出现在什么时段? A

a凌晨三，四点钟 b.早晨七，八点 c午十二点 d下午四，五点

36决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于: a

a.航空维修人员本身 b主管 c同事 d家人

37就一般规律而言，航空维修人员饮酒后，至少间隔多长时间才可以工作d

a 0.5小时 b1小时 c2小时 d.8小时

38维修人员如何保证倒班工作表现良好?() a

A严格进餐，足够睡眠和休息 b睡前大量进食。 c工作之余充分娱乐。 d.从事第二职业。

39.一般而言，大多数成年人需要的睡眠时间是:b

a.少于6小时 b.6-9小时 c、10-12小时 d超过12小时

40.维护管理紧张压力的策略是:d

a置之不理，任其行事。 B压力越大，人的表现越好。 C.消除压力的来源。 d抵御或消除

41当人的体温处于低谷时，最容易出现下列哪种现象?d

A清醒程度最高。 b注意力最集中 c.记忆为最好。 d 最难保持清醒

42.从人为因素的角度看，人体感觉最适宜的温度是:b

a 17℃。 b.21℃ c、28℃。 d 37℃。

43.对维修人员来说，寒冷的工作环境对人生理表现的影响最大的d

44适合维修人员工作的照明环境是:c

a光线亮度越强越好。 …… 此处隐藏：14273字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……