旧路改造工程水泥混凝土路面设计探究

2 1 0年第5 1 2期 (总第 2 2 6期 )黑龙江交通科 技H EL L OGdN AlGN J AOIONT GKE IJ No .12。 20 15( Sum N o 2.6 2)

旧改造路程工水泥混凝路土面设探究张计靖

(徽省交安通规设划研计总究院份有股限公司)摘

要：随着我国各交通地量的不断加，社增会各对界道路建设程工质量提了越出越来高的求要，不优化断

道设计质量势路在必行本。结文某旧路改合工程实造例，其对面调路查情进况行了介绍，并合工结实际条程

提出件了面路计设方，案以供考。参 关词：键水混凝土路泥面；面设计路；旧改造路图分中号类： U 41 6 .2 6 11项目概况‘文编章号 1: 008—3 3 8 (3 20 1 5 ) 1—20 7 0— 0 11 量为 3 .11 m,m评定为“次”;左超车幅断板道率 1为 . 81%,评定为“次，平”错台均量为6 3. n In I评定为“,中”;幅汇左总评定板断率 1为3 . 9%,定评“为次”,平错台量均 9为.2 m m,评定“为中”;

文标识献：码C某路道改建工程原道路等级及术技准标下如：道等路级：级公路；一计行设车度速： 6 0 k m/h;道路宽度：2 2 m不(包括土肩宽度路 );面路类型：水泥混凝土路面，路面标准轴载 BZ Z 1 0一0;车荷辆载：公路一级；地I震烈度：基本烈度为 7度。 该道路改造范围老内路填土较均低，路面基平本两侧齐物。地有原道路路填基 (料面以下路 12 0 c范m围 )主要低以液粘土限为。路基长主期受大、气水降及毛细水升上的影 响路基土，潮湿为过湿状态或。本且工程由于建成年限对相较，长路道总路体面况状一般，状路现面处于加速破坏的阶段随着交，量通的猛发迅展，局部段路的面路服务水平已经衰减，现有路道损破加有趋势快，矫正性治处常及规养护 已不跟上害病发的速度展，路面整的体使用能性大幅下。综降上所，老路整述现状体很不适应它在路中的网能功地位、,急需改造。 过前期经勘察交和通预测工作量，采用碎化 (石 M B )、 打H压稳和维裂修加三铺种方案进行对，比考虑减到水少面泥板反射裂缝提高，道路使寿用

命，时同，目周边建项筑较多、较旧用采裂打稳压冲击大，易造成能屋破房。坏终最确定老路面破碎作为板新建路面基层的破，碎方采式多锤用头碎石化 (MH B)。 表 1改白设黑计案方

( 2表 )幅右行车道断率板为2 . 1%,定评“为优”,平均台错量为9 . 7 m il l,评为定“中”; 右幅超车道板断率为 .5%, 9评定为“”优，平错均台量为 . 1 7 im ll,评为“定优”良右；汇幅总 评断板定率为 4 O.%,定为评“”,优平错均量台 2 .为2 I n o,t 定为评“优良； (” 3)线各车全汇道总评定板率断 9为 0 .,%评定为“优”, 均错台平量 4为. 4 i lni l,评定为 “优良。” 2 .2路面弯沉检测

主要检测水泥凝混土板角沉弯，判断混凝板土脱情空况， 次采本主用点同副检测，同时时计板算间弯沉差块和传荷力能。本次结果如下：左：幅角板均平沉弯为 1值5 . 86( O . 0 1 -砌， )标准为 3差 . 9 7,变r系数异为 0. 2;6右：板幅平角均沉值弯 1 1为 .7 0 0( . 01 l ll ) m,标准为 3差 3 2,变异系数为 0.. 29。 2. 3水泥凝混面土层强 统度计通过泥混水凝面土芯样层强度验试得，以下到果结劈：强裂度平均值： . 538厶( b l P a );裂强度标准差劈O .2 2;劈 强度裂标准值3 . 3 (M P a) ;拉弯强度标准 4值 . 2 7,y ( M P )a;弯拉弹性量标模准 3 3 8 4值 3.3 7 E (c M Pa )。 3路设面计案方在确路面立弹回模量基础的上，本工采用程柱体圆试件测定抗压回模量弹和劈裂强度来确定路结面构参数。青沥凝土在混弯指沉计算标中用2 O℃压抗模量，底层拉力计应算采时用 15℃压抗模，量许拉应允力算计时采 1用 5劈裂℃强。根据度通交部《青沥路面设计指标参数与研的总报究告》 参，室照内混合料验实结果，结合国内建已路面调成查情，况定各确材料层计设参数见表2。 表2路面结构设计参数

2旧面调查与路检测2 .I路面板率断错、量台定评注：上、 面中采层S用 BS 性改

(1 )左行车道幅断率为板 9 .8%评，定为中”,“均平错台收稿日：期 2 0 15— 0—3

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第 12期尹波秀：膨胀改性混剂凝土实的研究验

总第 26期

2 2.2添加粉灰煤+M go水对混泥土凝相关能的影性图 2中给出了添响加煤粉灰+ ugo改性混凝实验土果结。

图中由不看难出，随着龄期增的长，煤灰粉使度增强的加作用越来越明显。于纯对化氧微膨镁胀水，泥虽然总隙率孔 显下降明但。小减主的是要径孔小 2于0 n ln左右孔的隙， 25— 5 5 nl n之间孔隙却在增加，即均孔平径不减反小明而增显加。由于存在氧化镁胀膨，化镁微膨氧水胀泥从结构的孔角讲度是利的不，水泥石孔其化粗，但是掺入粉煤灰可使这种不效利得以应避免，从而保氧证化镁膨胀微泥水水泥石孔的结构到得改。善

3中图出了添给膨加润土+g M0改性混凝力学土能实性验果结将图 3。图和1、 2图比对以可现，发润土膨+ ug o整体力对性能学影响不，由大于膨润土和形成水粘性质物 对， M g分o产生散制约效了应，但由于近似微的料骨应效改善了孔隙结构，膨润改土善了混凝土的抗折、抗压性能。 ln O 9 O B- 0

m

‘等’。誊5_ o 4 O- 50时阿，d

( a)抗折强度时随变闻化圈

3图添加膨润土+M 0g改性混 土凝实验结果

3结●朋目论

(1 当) M go加量添为O 0.4,时添加0 . 10的脂硬酸( b分 )抗压度强随时问化变图 ( B)折强度随抗间变化图

散剂时以得到力可学性较好能混的土材凝。料( 2 )水减为剂 0 0.2 5、粉煤灰为 0 .时 2,膨润土的加添量 0为.1 5时，得到改的混性土凝综合的性最为能想。理

( )减水3剂为 . 0 205、粉灰煤为0 .2时，加入 0以. 0 1磺 酸作钠散分剂的 0 . 4oM g o得到的改性混凝土综性合能最佳。咖， d

( c )润土加膨入量用水量和关系圈(4 )减水剂为0 . 0 2 5,加入 .0的膨1润和 0 . 0 4的土 M go混，凝土综合性能改善明显不。参考文：献

1圈添加粉煤灰+润土膨改混性凝土验实果结L 1]建杨森，冯荻，紫姜晓楠.复助剂改性合凝混土的韧与性刚性究研[ J ] .科学技与术工程， 2 0 1 5, 1

5 ( ): 22 79 2 8— 3.[ 2霍玉娴 .]多孔性混凝改透水土基层应用研究[ J] .交通世界， 2 0 70, (8 ): 98— 9 .

o:时柚， d 阿对， d

[ 3]钟野，杜贤民.改性混凝防裂土的剂究研[ J .新型]建筑材，料 200 6, ( 7 ): 1—29 2.

B(】折强抗随时间变度化用

(b )抗压强度时随问变化图

图 添2粉煤灰加+M g O改性混土实验结果凝

2. 3加添膨土润+M g O对水泥混凝相关土能性影响的上接第(7 1页 )路面计弯设沉值：道分类系路数： 1 .1;面层类型系数： 1;

4[]和青，傅邹桂梅，张亚心.聚等烯丙维纤能及其在性混凝土中的应[ J用 .化]学工业与工程，2 0 o 4, 2 ( 61):4 57— 4 6 . 0[ 5]陈实，杨镇，王慧春 .改性聚丙纤烯维混土凝应用的[J]水 .利技与科经济， 2 0 0 3, 9 3 ( ):2 3 4— 2 3 5 .

表3冲路压各层顶面验收段沉弯算计结果

面路构结类系数型：1. 6 。路面计弯沉值设：3 6 5 . ( 0 0. 1 ar )m沥加铺青层计算度厚：路面各层层拉应力底验及算顶层弯沉控指制利用标交部通推专用荐计程序 H算P S D算，计路面构结数系取1 . 6 (柔基层性青路沥面 ),经计算得青加铺沥层厚度为1 9 e a满时要求。足 r 根据以计上结果算，并结合内国经的验、我现有省几条高速公路改项建目成的功经验，确定路面加铺厚度为 1 9 2—3 cm, …… 此处隐藏：2566字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……