2008年度专业硕士学位论文——上海市道路网格化管理研究(4)

从养护资金投入分析，以2000年至2006年上海市城市道路设施养护经费投入情况为例（表2-2），设施养护经费总体处于一个较高投入水平，而且，资金总额基本上每年保持增长趋势。

表2-2：上海市城市道路设施养护经费投入数一览表

②

2008年度专业硕士学位论文——上海市道路网格化管理研究

①

从养护标准分析，以2006年上海市公路为例（图2-2），列养总里程为

2828.72

公里，实际评定里程2672.33公里，平均好路率为76.86%。上海干线公路好路率达到93.37%，高速公路技术状况指数（MQI）平均值为96.86。各区（县）实际实施国家标准化美化（GBM）工程141公里，全市区（县）管养公路标准化美化工程GBM工程累计达到1829公里，占区（县）管养公路总里程的71.76%，高速公路和市管公路全部实施GBM工程。

图2-2：2006年公路设施养护情况

二、交通发展对道路需求逐年增长

从上海车辆增长情况分析，至2006年底，上海市共有机动车213万辆，其中客、货车分别为85.6万辆、21.9万辆，客车中，私人小客车为50.1万辆；摩托车102.5万辆；运营公交汽车1.7万辆，运营出租汽车5.5万辆（图2-3）①。

2008年度专业硕士学位论文——上海市道路网格化管理研究

图2-3：2006年上海市机动车拥有量分类示意图

道路基础设施建设为城市交通提供服务，车辆的增长在对城市交通带来巨大压力的同时，对道路也提出了更高的建设和管理要求。从中心城的城市道路情况

②

分析，2006年，上海市中心城快速路日均双向流量已经达到91921辆（图2-4）。

2006年，上海市十三条主要对外通道的年平均日流量为239,960辆（图2-5）

①

, 十二条高速公路总流量为1.22亿辆次，平均日流量为33.51万辆次。由此可

见，长三角经济联动发展，增加了上海与周边地区的广泛联系，由各通道口出入上海地区的车辆流量很大，因此，对上海的道路设施承载能力产生相当大的压力。