氧气站区域管道焊接施工组织设计方案(2).doc精品(15)

（14）起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应由指定的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须由指定的爆破员保管。

（15）用船只保管爆破器材时，应遵守下列规定：

a、存放爆破器材的船只应停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其它船只和爆破作业地点不得少于250m。

b、船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱应有单独的出入口并与机舱和热源隔离。 c、爆破器材的存放量不得超过2t。

d、存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱 (袋)应固定牢固。 e、船上应悬挂危险标志，夜间挂红灯。 f、船上应有警卫人员。

g、存放爆破器材的船舱只能用移动式蓄电池提灯或安全手电简照明。 h、船上严禁烟火，并应备有足够的消防器材。 i、船靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入.

（16）在特殊情况下，经爆破工作领导人批准，起爆器材与炸药可同车、船装运，但其数量不得超过:炸药1000kg，雷傅1000个，导 爆索2000m，导火索2000m。

（17）雷管必须装在专用的保险箱时，箱子内壁应衬有软垫，箱子应坚固于运输工具的前部，炸药箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱 (盒)内的空隙部分，应用泡沫塑料之类的柔软材料塞满。

（18）水路运输爆破器材，必须遵守下列规定: a、遇浓雾或大风浪时必须停航。

b、停泊地点距岸上建筑物不得小于250m。

c、船头和船尾设危险标志，夜间和雾天设红色安全灯。 d、船上备有足够数量的消防器材。 e、禁止用筏类运输爆破器材。

（19）运输爆破器材的机动船应符合下列条件: a、装爆破器材的船舱不得有电源。 b、底板和舱壁应无缝隙，舱口必须关严。 c、与机舱相邻的船舱隔墙，应采取隔热措施。 d、对蒸汽管进行可靠的隔热。

（20）用汽车运输爆破器材，必须遵守下列规定：

a、出车前车库主任 (或队长)应认真检查车辆，并在出车单上注明\该车检查合格，准许用于运输爆破器材\。

b、由熟悉爆破器材性质。具有安全驾驶经验的司机驾驶。

c、汽车行驶速度，在能见度良好时不超过40km/h，在扬尘、起雾、等能见度低时，速度减半。 d、在平坦的道路上行驶时，两台汽车的跑离不小于50m，上山或上山时不小于300m e、遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷处。 3、爆破安全距离

（1）、航道、港口爆破工程的爆炸源与人员和其他保护对象的安全距离，应接地震波、冲击波和飞散物三种爆破效应分另核定，取其最大值。

（2）、在水深小于30m的水域内进行水下爆破，水中冲击波的安全距离的确定应遵守下列规定。 a、对人员的水中冲击波安全距离按表3.2确定。

表3.2：对人员的水中冲击波安全距离

最小距离 炸药量 （m） （kg） ≤50 ＞50 ≤200 ＞200 ≤1000 爆破方法 及人员状况 水中钻孔爆破 b、对航行船舶，位于爆破点上游时为1000m，位于爆破点下游时为1500m。 c、对施工船舶的水中冲击波安全距离按表3.3所示：

表3.3：对施工船舶的水中冲击波安全距离

游泳 潜水 500 600 700 900 1100 1400 最小距离 炸药量 （m） （kg） 爆破方法 及人员状况 木船 水中钻孔爆破 铁船

≤50 ＞50 ≤200 ＞200 ≤1000 100 70 150 100 2500 150 d、一次起爆炸药量大于1O00kg，水中冲击波对人员和施工船舶的安全距离可用如下公式计算: RH =K0Q

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式中：RH一一水中冲击波的安全距离(m) Q一一一次起爆的炸药量(kg) K0一一系数，见表3.4：

表3.4：系数K0值

爆破方法 游泳 水下钻孔爆破 e、爆破时的个别飞散物对人员的安全距离不得小于300m~70m的规定。 f、爆破地震安全允许距离

爆破对建筑物和构筑物的爆破震动安全判据，可采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率，以主振频率的频段确定相应的振动速度，应严格执行国家有关规定和标准。

因仙村水域航道炸礁工程其位置两岸均为堤围和厂矿，防洪堤围的建没质量一般，故本工程在实施过程中，除以用药量和施工水深来控制震动波咐震动效应外，还应在施爆时进行地震效应的监测及试验。施爆前还应对现状的土堤及周围建筑物进行现场调查了解，离爆破施工场地最近建筑物距离，结构状况等，以便施工时计算安全用药量，确保建筑物安全。同时还应对一些认为施爆时可能对其现状建筑物及堤段巳是有破坏现象的建筑物和防洪堤段进行拍照，以便与施工后作为比较。

130 保护人员 潜水 160 保护施工船舶 木船 25 铁船 15

§3-2 仙村大桥施工

仙村大桥通航标准为V （3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m。航道采用单孔通航，航道通航净宽为70m,，上底宽55米，侧高5.5米，净高8米。仙村大桥主桥宽为32m，两侧各设2nn宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地，引桥及高架桥桥宽为28米，引桥及高架桥采用后张法预应力砼T形梁。

仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12~7.35m，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盘地。场区主要

出露第四系人工堆积层，冲击层，残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0~-26.6米。

场地地表分布稻田水及仙村河河水，冲击粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。

3.2.1、桩基础施工

仙河大桥主桥桩基共24根Ф180cm钻孔灌注嵌岩桩（主墩A15#、A16#各8根，边墩A14#、A17#各4根），桩长最短为10.15m，最长为23.95m，桩身采用C25水下砼。

3.2.1.1、水上桩基础施工

本桥14#—17#墩桩基础施工都在水上进行，需要搭设施工平台和栈桥。13#—16#墩位于仙村涌中，根据现场情况可知，河上有船只通过，故栈桥搭设分两段，在15#和16#墩中间保留水道通航，以便船只通过。第一段栈桥由岸边12墩桩位置至15墩桩位置，第二段栈桥由岸边17墩桩位置至16

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墩桩位置。栈桥和施工平台采用钢管桩、型钢、钢板等架设而成，具体见——图3.3：水上栈桥和施工平台示意图。

A15#、A16#墩的16根桩拟安排在11月中至1月初的一个半月内完成，工作量较大，时间很紧，准备安排2台GDJ-1500旋转式钻机，4台JK10（D1800）冲桩钻机同时进驻主桥施工。A15#、A16#墩的桩基完工后，即将桩机转至A14#、A17#边墩。

桩基础具体施工工艺流程见——图3.4：主桥水上钻孔桩施工工艺流程图。 1、栈桥和施工平台搭设 1）、钢管桩沉放

沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在岸上针对各墩分别布置一条平行于墩轴线的基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每个墩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面设置一台全站仪观测定位，侧面设置二台经纬仪校核。

钢管桩沉放使用我公司45KW振动沉桩机（振动锤）可以满足本工程的要求。起吊设备采用吊船。钢管桩上部先用吊船吊住，然后依靠钢管桩重力插入淤泥质泥质粉砂层中，待桩身有一定稳定性后，再利用吊船吊住振动锤夹住钢管桩，开动振动锤振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐跨沉放，一跨沉放到位后在钢管桩中灌砂至管口以下约1m处，以增强 …… 此处隐藏：1906字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……