桩基础施工方案-2012-11-27(4)

郑州市三环路快速化工程BT项目第二项目经理部（桩基础专项施工方案） 黄褐色，密实，饱和，主要矿物成分为石英、长石。 2.2.3气候特征

项目所在郑州市区域上属于暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年平均气温为14.2℃，一月份气温最低，月平均气温-0.2℃~～0.4℃; 七月份气温最高，月平均气温270C左右，极端最高气温40.5℃, 极端最低气温-17℃。年平均降水量为640.9毫米，雨水多集中在6～9月份，占全年降雨量的50％以上，年均蒸发量2058.6毫米，平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月下旬，全年无霜期217天。地面最大冻土深度20厘米。夏季多东南风 ，冬季多西北风，平均风速在3.0米／秒左右。

2.2.4地震烈度

根据郑州市基岩地质图【1:100000（河南省地矿局，1988年）】、郑州市地震小区划研究报告（河南省地震局，1989年）、郑州市郑东新区地震小区划报告（中国地震局地质研究所，2003年）和豫北地区新构造活动特征及中长期地震预报研究（刘尧兴等，2001年），近场区范围内的主要断层有老鸦陈断裂、上街断裂、须水断裂、花园口断裂、中牟北断裂、中牟断裂、古荥断裂和郭小寨断裂等。

据本场地最近的断层为老鸦陈断层。老鸦陈断层北起黄河老桥，从邙山东侧通过，向南延伸经省体育馆东缘穿过市区，与上街断层、须水断层相交。野外调查表明该断层没有往东南十八里河方向延伸的迹象。走向330度，倾向北东，视倾角60o~70 o，西南盘上升，东北盘下降，该断层不属于活动断层，为前第四纪断裂，且距本场地较远，对本桥没有直接影响。 2.3交通运输条件

本工程地处郑州市城区，交通发达，多条道路直通项目所在地。与外界连接有京珠高速、连霍高速、郑少高速，另有多条国道、省道与其相连，本项目的厂发材料及地方材料的运输，可通过公路网线直接运至项目施工现场。 2.4泥浆系统

根据桩基的设计、施工进度及环保、水保要求等综合考虑，在不影响钻孔施工的前提下，每个施工区域布置6个泥浆箱，按照统一部署，采用3.0m39.0m31.5m的矩形泥浆箱，钢板厚度6mm，采用75角钢包边，10#槽钢进行背肋加固，φ25钢筋做吊耳，φ4833.5mm钢管做临时支撑，泥浆采用4寸泥浆泵送至孔内，灌注混凝土时抽回泥浆池。池内、外两端各放置一个Φ25钢筋焊接的爬梯，泥浆箱两头需做330.731m操作平台，采用20mm钢板做底座，10#槽钢做支撑，Φ25钢筋做拉杆，φ4833.5mm钢管做防护栏。

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郑州市三环路快速化工程BT项目第二项目经理部（桩基础专项施工方案） 由于反循环钻施工需要泥浆较多，且施工区域内桩基为1.8m桩径36m桩身桩基，初步估计孔深40m，所以需要泥浆71m3，配置泥浆为实际泥浆量的150%所以反选换钻施工需配置3个3.039.031.5m泥浆箱，反循环施工需要泥浆循环流动且本管段属于一类土流动泥浆会使原土塌方所以必须使用泥浆箱且埋在地下，所以需用液压反铲开挖一个长22m宽10m深1.5m基坑将泥浆箱埋下。

图2.4-1 泥浆池示意图

2.5污水与废弃物处理系统

受城市交管部门的限制，施工产生的渣土只能夜间运输，白班施工产生的渣土需堆存再施工区域内临时堆存场内，以保持路面整洁，施工正常进行，所以在各施工区域建设三个长15m宽8m弃渣池，用于废料及渣土的临时堆存场。临时堆存场周边采用红砖砌筑0.70m30.25m砌墙，大约用砖11.6m3。待夜间运输至弃渣场，弃渣场位于北邙乡黄河边，距离本管段大约46km，经考察选用以下运输路线：从北环路出发经中州大道进入连霍高速公路，顺连霍高速公路往西走到G30处驶出，进入S232省道往北走到达弃渣场，行驶时间大约为一小时四十分钟。渣土车采用10t渣土运输专用自卸汽车，渣土使用1m3斗容液压反铲装进运输车，运输车出场前，使用洗车机清洗车底部及四周，使其满足环保要求，不对道路造成污染。

每个施工场地内另备一个采用3.0m39.0m31.5m的矩形污水箱，做法同泥浆箱，场内围挡两端设置的1m32m31m的收集池，及时将废水用潜水污水泵抽至废水池内，运至弃渣场集中处理。

3 主要工程量

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郑州市三环路快速化工程BT项目第二项目经理部（桩基础专项施工方案） 根据初设图纸，施工二处主要施工项目为：N主线（1#墩-35#墩，共10联34孔）桩基148根， S 主线（1#墩-32#墩，共9联31孔）桩基128根， M主线右幅:（22#墩-44#墩，共7联22孔）桩基110根， M主线左幅（ 4#墩-13#墩，共2联9孔）桩基106根，A匝道（22#墩-44#墩，共7联22孔）桩基26根， C匝道（1#墩-4#墩,共1联3孔）桩基16根，D匝道（1#墩-23#墩,共6联22孔）桩基56根， G匝道（0#墩-16#墩,共5联16孔）桩基32根，H匝道（1#墩-23#墩,共6联22孔）桩基48根，NS匝道（0#墩-6#墩,共2联6孔）桩基16根，SS匝道（0#墩-6#墩,共2联6孔）桩基16根，JN匝道（23#墩-27#墩,共1联4孔）桩基16根，JS匝道（1#墩-12#墩,共3联11孔）桩基38根的桩基施工。

桥墩桩基采用钻孔灌注桩，直径主要为1.2、1.5、1.8米。采用C30水下钢筋混凝土。各桥桩基础汇总如下表：

表3-1 主要工程量

材料名称 N主线 桩基个数（个） 148 S主线 128 9054.86 M主线 216 15270.12 A匝道 26 182.49 C匝道 16 832.4 D匝道 56 3784.94 G匝道 32 2558.83 H匝道 NS匝道 SS匝道 JN匝道 JS匝道 48 2470.05 16 16 16 1159.25 38 2816.83 合计 756 57431 混凝土方12878.量（m3） 68 966.98 966.98 4施工顺序及进度安排 …… 此处隐藏：696字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……