桩基础施工方案-2012-11-27(13)

郑州市三环路快速化工程BT项目第二项目经理部（桩基础专项施工方案） 设一道，每道沿圆周对称地设置4根。

⑶ 钢筋骨架的存放、与现场吊装

1）钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。

钢筋笼长度为10m，采用钢筋笼专用运输车运输，由于白天人多所以采用夜间运输，钢筋厂距离施工区域较远，且需要穿过北环线，所以成倍增加了运输距离，据现场调查最大运距为4.5Km，平均运距为2.5Km。由于钢筋笼夜间运输，所以钢筋笼运输车四周每隔1m设置一个红色警示灯，共需26个。

钢筋骨架吊运至桩位的过程中保持骨架不变形。采用钢筋运输车运输时要保证在每个加筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，多设抬棍，并且保证抬棍在加筋处靠近骨架中心穿入，各抬棍受力均匀。

2）钢筋笼入孔采用吊车吊装。

在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。钢筋笼直径大于1.2m，长度大于6m时，采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不变形。吊放钢筋笼入孔时对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后徐徐下放，不左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍时停止下放，查明原因后处理。

第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进型钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口平台上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用挤压帮条焊。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50％接头数量错开连接,相邻两个接头间的距离不小于主筋直径的35倍,且不小于50cm，主筋、箍筋焊接长度单面焊为10d+2cm，双面焊为5d+2cm。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。钢筋笼焊接前进行声测管和灌浆管安装。

骨架最上端的定位，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用φ28mm螺纹钢筋悬挂在钢护筒上,每个桩基2根，长度约3m。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止塌孔。

每个工作面配置1台25t汽车吊，BX-500电焊机三台，每班组配吊车司机1人，信

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郑州市三环路快速化工程BT项目第二项目经理部（桩基础专项施工方案） 号工1人，电焊工6人（3人一组交替进行），灌浆工人4人进行声测管及灌浆管连接。

7.2.5沉渣测定

桩孔经过二次清孔后，满足摩擦桩孔底沉渣要求。孔底沉渣厚度测定采用带圆锥形测锤的标准水文测绳进行，测锤重量≥1kg，桩径为1.8m和2m的沉渣厚度不大于5cm；桩径为1.5m的根据适用的桥墩型号选择不同的沉渣厚度，分别为5cm和10cm。孔底沉渣计算底起点位置，应以孔底锥体1/2高度处起算。

7.2.6下设导管

桩基混凝土采用泥浆下直升导管法灌注施工，选用圆形螺旋快速接头导管，其上端接浇筑漏斗，并由吊车或钻机悬吊，以便灌注及起拔时导管可作上下垂直移动。导管直径为300mm，壁厚5.4mm，每节长3m，配1～2节长1～1.5m短管，下导管时，其底口距孔底的距离不大于40～50cm（不能埋入沉淀的淤泥渣中），同时要保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。

导管使用前要检查是否漏气、漏水和变形，接头连接是否牢固可靠，丈量导管组装后的实际长度，并且要定期进行接长水密性试验和接头抗拉试验，试水压力为0.6～1.0MPa。导管间连接要安放密封圈。

导管要依次下放，并要记录好导管下设顺序、每根导管的长度、导管根数。 下设导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深，然后提起15～30cm，开始浇注水下混凝土。混凝土灌注期间使用钻架或吊车吊放拆卸导管。

7.2.7二次清孔 ⑴ 清孔目的

由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉碴，所以钢筋笼及导管就位后，利用导管进行第二次清孔。

⑵ 清孔方法

在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。

⑶ 清孔标准

孔深达到设计要求，孔底泥浆密度控制在1.03～1.1，黏度控制在17～20s,含沙率≤2%，复测沉碴厚度在50mm以内，才能灌注水下混凝土。 7.3混凝土运输与灌注

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郑州市三环路快速化工程BT项目第二项目经理部（桩基础专项施工方案） 桩身混凝土灌注在二次清孔完成并检验沉渣厚度和泥浆比重符合规定后的半个小时内进行，并连续灌注直至桩完成。本管段从4#拌合站运输混凝土，标号为C30水下砼，采用河沙、小石子、中石子、P2O42.5水泥、粉煤灰按照规定配合比搅拌制成。施工前按施工图要求，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并报送监理人审批。审批后用于灌注桩施工。

初灌量应使导管一次埋入砼面以下1.0m以上，首批砼灌注方量的数量应能满足导管初次埋置深度的需要，首批砼的数量为：桩径1.2m: 2.65m、1.5m：4.05m、1.8m: 5.14m。

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混凝土配比应遵循以下原则：混凝土的含砂率宜为45%～50%；坍落度宜为180～220mm；水泥用量不宜小于350kg/m3，掺入适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，水泥用量可不少于300kg/m3；粉煤灰掺量15%～20%；水灰比宜为0.5～0.6。

在混凝土浇筑前，提交混凝土配合比试验报告给监理工程师批准后方可使用。 混凝土水平运输采用12m3、14m3、16m3的搅拌运输车由拌和站运至现场各桩浇筑点直

接入仓进行浇筑。首先，应严把质量关，选择质量经过认证、实力雄厚、生产供应能力强、服务到位的供应商，与之签订供货合同。材料进场应附有质量说明，严格按程序报验和试验，合格后才能用于工程。其次，根据每天需用的混凝土量与商品混凝土站联系，确保连续供应，以便连续施工。

在灌注混凝土前，首先吊入隔水塞，隔水塞比导管内径小20～25mm，灌注混凝土前用铁丝吊挂在导管内，混凝土达到首灌量时剪断放塞，初灌时导管埋深不低于1.2m，每次提升导管之前测一次导管内外径混凝土面的高度，填写水下混凝土灌注记录表，绘制水下混凝土灌注曲线。当孔内混凝土面将要接近钢筋笼的底端时，要防止钢筋笼上浮。当灌注混凝土面接近设计标高时，要注意混凝土面使其符合设计要求，每次拆下的导管应及时冲洗干净，灌完后必须冲洗漏斗、储浆斗及其它专用工具。灌注工作必须连续进行，尽可能压缩上料运输吊斗、提管、拆管时间，严禁中途停工，每根灌注混凝土之前应测量混凝土坍落度，混凝土坍落度控制在180～220mm。混凝土灌注充盈系数为1～1.3，每个灌注桩取样6组（每组3块）试块（边长为150mm的立方体），标准养护和同条件养护各3组，每块试块方量为3.375m3，每组10.125m3。试块分标准养护和同条件养护2种。标准养护：标准状态为温度20±2℃，相对湿度≥95%的恒温恒湿状态。标养龄期28天后送检测单位检测。同条件养护试块：应该把试块使用铁笼子锁好（防止砸坏、损坏），放在相应的构件上或构件旁，与构件同时进行覆盖、浇水等养护。混 …… 此处隐藏：1629字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……