排水箱涵施工组织设计最终版本1(4)

送泵泵送入模。

4.2 前期准备工作

作好充分的施工准备工作是保证安全、质量和工期的关键，我方将立即组织人员、设备进场，展开各项前期准备工作，确保工程按期开工。

4.2.1 施工技术准备

⑴ 认真仔细查看设计图纸，充分理解设计意图，找出施工图中的疑难问题，并上报业主、监理和设计单位予以回复。

⑵ 组织测量人员对监理、设计单位的交桩成果按规定要求进行复测，并作好临时水准点和施工控制桩的设置工作。

⑶编制实施性施工组织设计，进行细部施工方案的优化。 4.2.2 施工现场准备

⑴ 施工队伍进场后根据实施性施工组织设计中临时工程的规划，项目经理部办公、生活材料等设施的搭建。

⑵ 落实施工现场的接电点、接水点，进行临时施工用电、用水线路的布设，并确定材料、设备的进出场线路。

⑶ 施工围挡搭设：采用1.8米高钢柱式彩钢板预制成1-1.5米宽，便于拆除，恢复作临时施工通道用，固定围挡，围挡下端用膨胀钻孔锁紧在原砼路面。搭设范围按原砼路面16米宽计，搭设围挡占机动车道12米，其余作为单向机动车行驶通道，北面、靠非机动车道、绿化带边沿设置，南道设置分别距开挖边线1-1.5米。

4.2.3 劳动力准备

施工前，选定进场的施工作业队伍，进场前对其进行质量、安全意识教育，组织交底，特殊工种持证上岗。按时进场后，迅速进入工作状态。

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4.2.4 材料准备

根据施工进度要求，合理安排组织钢筋、水泥等原材料进场时间和工地储存量，所有原材料进场和使用严格做到检验合格后才使用。不合格材料坚决不用，必须选择质量好，信誉好有充足供货能力的材料供应商。同时提供排水检查井预制盖板钢筋、埋件等半成品加工清单，由于工程现场场地有限，预制盖板制作及钢筋加工制作均在后坑安置房空地上加工成完成，距施工现场约200米。

4.2.5 机械设备准备：

对投入施工使用的土方施工机械、运输车辆、钢筋加工机具、混凝土用机械等进行检查，保养及试运转，确保机械设备性能完好。

4.3 施工测量 4.3.1 施工控制测量 ⑴ 线路走向测量

因本次迁改的排水箱涵工程位于道路中心线上，根据设计要求及说明，依据坐标及桩号放出箱涵中线点，直线段每50米放一个断面桩，平面线段20m~30m设一个断面桩，拐点处10m设一个断面桩。并在施工区域外两侧各设置一个控制桩。

⑵ 高程点的复查与增设

根据已形成的道路高程对监理工程师所交的高程点，施工中严加保护。并经常检查维护，定时校正，做好测量记录。

4.3.2 施工放样

⑴ 工程开工前，根据监理工程师核准的控制测量成果及设计图纸的要求，在施工现场测放出箱涵沟槽及结合箱井的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师批准。

⑵施工过程中，根据各分项工程的需要，利用经复测合格的导线点，

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采用坐标法及时将沟槽、井等主要位置控制桩予以恢复，并根据恢复的控制桩、设计要求和有关规定，按各分项工程的施工安排逐次施放出各分项工程的施工平面控制线和标高控制线，以满足现场的施工需求。

4.3.3 保证措施

⑴ 投入本工程所使用的测量仪器，在使用前须经过国家法定计量部门的检定，精度符合规范要求后方可使用。

⑵ 对设立的平面和高程控制点定期进行检查、复核。加强对控制点的保护措施，对易产生位移的控制点多设护桩，并在使用前逐点校核。

⑶ 在施工测控中，严格按设计及规范要求进行操作，做到勤测量，勤检测，并由不同的人员采用不同的控制点进行复核,所有施工测量放样均遵循“有测必复，有放必复”的原则。

4.4 障碍物的拆除

⑴施工前就现场所有的清除对象和所有的保护对象与监理工程师进行确认。对指定清除或移走的对象及时清除移走。对于现场保护保留的管道线路采取必要的措施进行保护。

⑵拆除的混凝土废渣、砌体砖渣等及时运出施工现场。 （3）、现状路面及障碍物的拆除和老排水管涵的拆除

本工程沿线都存在水泥砼路面，必须破除开槽范围内的路面，先用切割机将破除范围内的路面进行切割，采用液压破碎机进行破除，并及时采用挖掘机自卸汽车联合作业,人工配合进行,将破除废料弃运到渣土弃运场。支线排水管道的拆除,施工时根据图纸先探明,不能拆除的采取支护措施进行保护,需拆除的,先用同径波纹管进行排水导流,完工后再进行恢复.

4.5 排水箱涵施工 4.5.1 施工工艺流程 施工的工艺流程为：

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施工测量→放线定点→探明地下构筑物及管线情况→切除开挖范围内的路面→拆除路面砼→钢板桩支护→沟槽土方开挖→安装排水导流管→垫层→弹线底板支模板→底板钢筋施工→底板砼→墙顶板钢筋→墙、顶板模板→墙顶板砼浇筑→检查井排污管道施工→中粗砂夯填→路面恢复

4.5.2 排水沟槽施工 4.5.2.1 路面及路基拆除

根据箱涵结构宽度及工作面、支护等所放出开挖外边线，采用切割机将保留路面与破除路面切开，然后采用啄木鸟混凝土破碎机将路面及路基破碎，随即用反铲挖掘机将渣土挖掘并外运出现场。根据现场测量，本工程建设的道路面及路基自上而下分别为：20cm砼路面→ 20cm厚5%水泥稳定碎石层→ 20cm级配碎石垫层。

4.5.2.2 钢板桩支护加固

本工程因开挖深度较大，又因该段沿线地下淤泥层长、且开挖断面两侧道路上车流量多，安全隐患大，因此施工时必须采取支护措施，具体情况详见钢板桩布置及平剖面图（附图）。具体施工顺序为：首先按图纸根据箱涵结构宽度，另加工作面及排水肓沟放出基坑定位宽度，机械破除路面挖运，然后沿围挡四周采用人工装砂袋围60CM高作围水防止雨水冲立沟槽探挖沟槽，深度至老箱涵底，挖出管线部位做好标记，采取相应的处理措施，防止基坑塌方。沟槽探挖一段紧接打入钢板桩一段，打入钢板桩至设计箱涵底以下6米左右深度。钢板桩采用长10.5米[25b槽钢扣打，间距为250mm。机械开挖至内支撑面，加入内支撑，内支撑采用Ф250×8螺旋钢管制作，支撑离桩顶标高1米左右，实际施工时以不妨碍箱涵结构施工为准，内支撑纵向间距2m～3m,每一层土方开挖至支撑面标高时，应暂停开挖，支撑安装牢固后，再继续开挖，直至设计标高。基坑回填到相应的支撑后，

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再将支撑拆除，每段支撑与钢板桩使用期约为30天，严禁提前拆除。钢板桩拔除时所有孔洞及时灌砂填实。

4.5.2.3 土方开挖及土方外运

本工程沟槽开挖以机械开挖为主，人工辅助清理槽底。并分层开挖，挖深一次不宜超过1米。施工中随时进行高程检测，并监测支护结构、周围建筑物、地下管网等情况，以确保施工安全。施工时采取快速施工，施工一段，立即组织验收后回填一段。施工时在基槽两侧沿线分别设置300mm×300mm排水肓沟，并根据现场地下水情况间距20米左右砌筑500mm×500mm×1000mm水坑，每一积水坑配置Ф100污水泵及时抽排积水，排水周期约为30天。同时，基槽开挖与箱涵施工要紧凑，相隔时间不宜过长，防止雨水浸泡基槽影响地基承载能力。

本工程因现场狭窄，无法堆放土方，所挖土方随挖随运出现场，运至渣土场，运距约15公里。

4.5.2.4 基础处理施工

沟槽开挖时，严格控制槽底高程，不得扰动原状土，地基土质较差或不良地基的地段，立即通知并得到监理工程师确认后，采用换土对地基进行分层处理，并进行碾压 …… 此处隐藏：1332字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……