公路工程技术标准（条文说明）(16)

本条的指导思想是，桥梁与路基的净空应尽可能同宽。因此规定桥面净空应符合本《标准》第2.0.4条公路建筑限界的规定，这是保证行车安全的最小空间。各级公路上的涵洞和中、小桥，亦规定宜与路基同宽，这是考虑到它对工程造价影响较小，而对改善线形和行车安全有利。

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本次修订将原标准中“平原微丘二级公路上的特大桥及大中桥侧向宽度可适当减小”的规定改为“特大桥及大桥的侧向宽度可适当减小”，主要考虑今后高速公路高架桥的建设，当高架桥很长时应允许减小侧向宽度以节省投资，但应经过充分的技术经济论证。对平原微丘区二级公路上的特大桥及大桥，考虑到桥的造价相对较大，也允许其减窄侧向余宽，以节省投资，但一般应满足净-9的要求。对于三级公路山岭重丘区及四级公路上的桥梁，为使路桥相适应，规定双车道桥面行车道宽度采用7m，这样即使路面加宽，作为永久式结构的桥梁尚可满足相当一个时期的使用。而对于4.5m路基，考虑到一般不会在此基础上改建且交通量不大，故规定路基宽度为4.5m的路段上采用4.5m桥面行车道宽。原有三、四级公路上宽度为6m的特大桥及大、中桥梁，只要能满足现有行车需要可暂不加宽。

高速公路的桥梁不设人行道而仅设检修道，当必须设置人行道时，应采取隔离措施。其它各级公路上的桥梁是否设置人行道和自行车道应根据需要确定，并应注意与前后线形布置相配合。

整体式断面的高速公路、一级公路桥梁，是建一座桥还是建上、下行两座桥，应通过技术经济比较决定。一般来说建上、下两座桥梁可减少桥面的总宽度（省去中间带部分），受力明确，施工方便。故在标准中推荐了此种类型。 6．0．5 桥下净空

计算水位是在设计水位上加桥下壅水高、浪高等。桥下净空是计算水位或最高流冰水位加安全高度。对河床今后可能出现的淤高、水上有漂浮物及流冰阻塞等情况，应予以适当考虑。

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公路工程技术标准 JTJ 001-97 条文说明

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中间填料夯实并铺设路面。齿数及相应标高，根据水位并结合码头纵坡决定，每级高差0.6～1.2m，两齿间的水位重叠至少0.2m，最低的一级高出渡口通航水位0.8～l.2m，以利车辆上下渡船。锯齿式码头引道纵坡一般为4％～6％。

引道宽度，考虑车辆行人集中，一般较拥挤，所以，三级公路应不小于9m，四级公路应不小于7m。

车辆上、下渡车船处的路面，应采取防滑措施。 7

车辆及人群荷载

7．0．1 车辆荷载

车辆荷载在形式上仍维持原《标准》的四个等级，即汽车-超20级、挂车-120；汽车-20级、挂车-100；汽车-15级、挂车-80；汽车-10级、履带-50。

本《标准》所规定的以车队为计算荷载图式的车辆荷载标准，是设计公路桥梁及其它构

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