全船规格书 - 图文(9)

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4.5 分电箱

动力分电箱和照明分电箱根据需要设置。 4.6 中央控制室集中操纵台

本船在中央控制室设集中操纵台1座，其上主要装有下列控制单元： 电动阀门控制、开闭指示及开度指示控制板单元； 进出排水阀门模拟板单元；

消防泵控制、主排水泵进出口压力指示，消防泵出口压力指示； 消防泵、主排水泵控制显示单元； 挠度测量及报警单元； 压载舱液位测量单元；

四角吃水及纵横倾测量及报警单元； 紧急切断、报警及供电指示单元； 计算机控制及管理功能；

主要设备运行指示及故障报警功能； 电话单元（能与岸上电话网络相连接）； 火灾报警单元； 甚高频无线电话单元； 广播单元； 电视监控系统； 通用报警控制单元； 强光灯分电单元； 信号灯控制单元； 室外照明分电单元等。

5.电力系统设备 5.1 电动机

一般来说，本船各类动力设备的电动机均采用船用电动机。在露天甲板的电动机的防护等级为IP56以外，其它电动机的防护等级为IP44。 5.2 控制设备

本船除了一些诸如锚机等甲板机械随设备自带的电力控制设备以外，配备了为机

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械设备控制所用的组合起动器（屏）和单个磁力起动器。

凡动力设备的容量大于0.5kW的，均配备相当的磁力起动装置。其容量介于0.5kW和30kW之间的动力设备，为直接起动方式起动；而容量大于30kW的动力设备，应采用Y-Δ降压起动方式起动；其它容量大于55kW的电动机采用自软起动方式起动，以限制它们的起动电流对电网的冲击。

起动控制装置应按照动力设备的需要，配备必要的自动/手动控制转换、机旁控制/遥控操纵转换等控制环节。

6.照明设备

主照明系统应向人员正常出入和使用的浮船坞处所提供照明，配电板间、泵舱等机器处所及中央控制室、会议室、走道等处所的照明，由照明用的两个最后分路供电。 6.1 强光灯

在左、右舷顶甲板各设TG14-B型，220V，1000W的卤钨灯6盏，共12只。作为对被坞船的工作面照明；其电源由集中操纵台内强光灯分电单元提供。 6.2 室外照明

采用CCD9-6，220V，60W型，为加强左、右舷上甲板的照度，在不影响吊机作业的情况下，各设10只TG15-250型高压钠灯，共20只。其电源由集中操纵台内室外照明分电单元提供。 6.3 室内照明

在泵舱、发电机舱等处设荧光舱顶灯，中央控制室、会议室和船员住室设荧光蓬顶灯，其余处所均设白炽舱顶灯；其电源由#1、#2照明分电箱提供。 6.4 应急照明

在船级社规范要求的处所内提供应急照明，在主电源失电的情况下，应急照明自动投入。

7.通信设备 7.1 声力电话

中央控制室与系缆绞盘处所、发电机舱、应急泵舱之间设置选通声力电话一套。 另设1部与岸接的市用电话。 7.2 通用报警装置

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在各梯道、公共走道、中央控制室和机电舱及空压机舱设警铃或/和警灯，其控制装置安装在中央控制室的操纵台上。 7.3 火灾报警装置

在各层甲板走道、发电机舱、空压机舱等处设火警按钮。中央控制室和船员舱设感温或感烟探测器，其控制装置安装在中央控制室的操纵台上。

7.4 甚高频无线电话1部， AC220V/DC24V，带天线及电源装置，并随机配带相应电缆。

7.5 手持甚高频无线电话4部，带专用电池、备用电池各2个及专用充电器2个。 7.6 扩音机一套，输出功率为100W，120V。顶蓬上配有一只60V，100W高音扬声器，在全船必要处所设置一些扬声器。

7.7 本船设置电视监视系统1套，分别用于对船舶首、尾处进行监视。显示屏安装于中央控制室集中操纵台，并可将信号传输到岸上。 7.8 本船设置CO2施放报警系统一套。

8.船坞测量显示及报警 8.1 压载水舱液位测量

压载水舱液位测量采用压力传感器。在控制台上设各水舱液位表。各舱液位由计算机管理并打印。水舱液位调节通过操纵电动阀门进行控制。 8.2 挠度及四角吃水测量

本坞设1套挠度测量装置及1 套四角吃水测量装置。

在控制台上设挠度指示及四角吃水指示。当超过允许值有声光报警。当挠度达到最大容许值时，报警并应自动停止主排水泵及关闭阀门。

挠度测量及四角吃水测量均由计算机管理和打印。 8.3 坞纵横倾测量

在中央控制台设纵横倾测量装置。测量坞的纵横倾度。当坞纵横倾超过极限时，报警。纵横倾由计算机管理及打印。 8.4 计算机控制及管理

通过计算机可实现系统工作显示及控制，报警及打印功能。为了保证计算机可靠工作，中央控制台设UPS 电源。本坞挠度测量和四角吃水测量由计算机完成，带CRT 显示、打印机和键盘。

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8.5 回声测深仪

在中央控制台设回声测深仪1 套，具有浅水报警和深度测量功能。测深仪配置换能器 2个。

9.信号设备

设信号灯一组。

设左舷、右舷灯各2只；尾灯2只；锚灯2只；上红、中白、下红信号灯各1只。 10.电缆

动力和照明系统采用CEF92/SA型，控制系统采用CEF82/SA型。通信导航设备电缆按各自要求配备。

根据船级社规范的规定，当火灾发生时仍然必须工作的设备和系统，其电缆穿过本船有较大失火危险区内的，采用耐火电缆。

浮船坞上设置两个截面积70mm2 的专用接地导体和两根截面积70mm2 的铜质软电缆，以便同进坞船的船体连接。

浮船坞上设置两个截面积70mm2 的专用接地导体和两根截面积70mm2 的铜质软电缆，用于将坞体与岸上接地装置相连接。

11.电缆安装

所有电缆上船安装，均应按照相关标准的要求进行。 电缆的敷设和安装满足船级社规范和相关标准的要求进行。

用于重要设备或应急电源、船内通信或信号的电缆应尽量远离厨房、厕所、机器处所及机舱棚，以及其它有失火危险的处所，但对这些处所的设备供电应例外。

电缆的敷设尽可能平直且易于达到便于检修，尽量减少交叉敷设。

电缆应避免设在过热及潮湿的场所，否则须采取隔热防潮措施。电缆如敷设在有机械损伤的危险场所要用钢管保护起来。

成束敷设的电缆，采用钢质紧钩或托架固定；每束电缆的层数原则上不大于2层。住舱电缆采用尼龙扎带固定，机舱和露天甲板电缆采用不锈钢喷塑扎带固定。敷设在易受机械损伤处所电缆加护盖板或穿管敷设。

穿过各层甲板或水密隔舱壁及不同等级防火区域需隔堵的电缆，均要求使用防火

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堵料密封处理来保证原有防火、防水、隔音和强度等的各方面性能。凡暗式敷设的干线电缆，沿路线所经过的封闭板要做成可拆形式，以便于检修，居住舱室中的分支电缆尽可能做成暗式敷设，无条件暗敷设时，要敷设在专用电缆槽板内，并用装饰盖板复盖。

位于机舱在花钢板以下的电缆，应穿钢管敷设或采用其它船东认可的形式，以防止油水浸渍和机械损伤。

如果电器设备安装在围蔽的货物处所内，系统能完全隔离。电缆穿 …… 此处隐藏：1424字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……