比亚迪新能源汽车营销战略研究分析(5)

传统能源汽车的替代品，新能源汽车不能仅仅局限于动力源的不同，而且应给消费者更多的新样式和新功能，新功能的提供，可以使消费者获得较高的性价比，提高消费者的转换愿望，从而有利于新能源汽车市场发展和推广。

（三）加大政策补贴力度，降低消费成本

当前，降低消费者的转换成本是新能源汽车市场推广的关键问题，因为新能源汽车产业刚刚起步，产品价格较高，因而消费者的转换成本较高，把很多潜在消费者拒之门外，而发达国家在新能源汽车发展初期大都会采取多种补贴措施，降低消费者成本，促进替代，政府建立健全政策支撑体系，明确发展战略和发展规划，特别要强化财税金融激励手段，促进新能源汽车市场的形成，政府应着眼对新能源汽车的产业链采取全方位扶持政策。第一，政府应给予新能源汽车企业财政补贴，减免税收，给予研发补贴，降低企业生产成本；第二，政府直接给予消费者购买新能源汽车补贴，减免车辆购置税等；第三，给予新能源汽车配套设施建设提供补贴新能源汽车市场推广过程中，主要面临的是配套设施不足的问题。由于充电站等基础设施的建设需要大额资金的投入，而且短期内市场回报较低，政府应该对配套设施建设给予补贴和税收减免，鼓励社会资本参与新能源汽车配套设施建设。

依据国家促进汽车市场消费、政府机构采购汽车的相关法规政策，制定和完善促进中国电动汽车消费的相关配套政策。同时尽快出台国家层面的新能源汽车发展总体规划，作为发展新能源汽车的总纲。该规划应该涉及到新能源汽车发展目标、技术政策、关键零部件发展、基础配套措施建设等与新能源汽车发展有关的一系列问题。新能源汽车大规模发展离不开国家财税政策的支持，应该充分利用财税政策杠杆，出台相关财税支持政策，促进新能源汽车的发展。如出台减免路桥费、停车费等公共交通费用的措施，通过降低电动汽车的运行成本促进消费。在国家现有相关政府采购公车的法规政策基础上，出台侧重鼓励政府采购新能源汽车的相关政策规定，促进公车消费。

（四）完善配套设施及售后服务

中国新能源汽车向市场推广过程中，主要面临的是配套设施不足的问题，还需要政府加大在相关基础设施方面的投入，同时，政府需要推进新能源汽车及其

充电设施的标准化建设，制定好新能源汽车充电设施的总体发展规划，结合市场发展方向，规定充电设施的设计及建设规范，同时应调动社会资源，鼓励社会资金投入建设配套设施，并优先将充电设施布局在公交车站，商场，社区等人口募集地区，突出其示范带动效应。

基础设施问题是新能源汽车发展的关键问题，而基础设施中最重要的就是动力电池问题。从中国当前新能源汽车的发展情况来看，国家应该重点支持新能源汽车动力电池充电制度和动力电池租赁制度。动力电池充电制度就是在城市内建立大规模的充电站和充电桩。充电站内应该建有快速充电桩和慢速充电桩。动力电池充电站建设需要的投资巨大，汽车企业很难承受。因此，国家应该倡导社会资本介入充电站建设，以尽快建设充电设施网络。实行电池更换制度需设电池更换站。消费者购置的纯电动汽车，不包括电池部分，在使用中, 通过租赁的方式租用电池。电池更换制度解决了两个关键问题：一是在购买环节减少了电池成本，将大大降低购车成本，从而有力地减少了新能源汽车成本问题。二是在使用环节通过更换电池进行能源补充，可大大提高能源补充的速度，从而解决了充电时间过长的问题。另外，电池租赁制度还有更深远的意义，即电池租赁企业可以实现对电池的有效管理，控制电池的回收和再利用环节，真正做到绿色发展。

结束语

比亚迪自1995年成立至今，其迅速成长的历程及当前取得的令世人瞩目的成绩，无疑有许多值得总结和借鉴的宝贵经验，但是，同时也肯定存在着对于未来发展而言要及时纠正和克服的不足甚至缺欠。比亚迪在发展新能源汽车市场的

成功对于其它新能源汽车企业在市场发展同样有着借鉴意义。

另外，在中国加快发展新能源汽车市场的过程中，根据国情，清晰定位，准确把握跨越式发展内涵，要积极吸收一切有价值的成果。由于中国已具备发展新能源汽车市场发展的基础，因此在注重自主创新能力培育的同时，借鉴国外发展新能源汽车市场的先进知识和经验，并通过政策引导，加大技术投入，注重培养创新人才；完善相应的市场配套设施，加快新能源汽车市场的建设；加大财政补贴力度，倡导绿色消费，促进新能源汽车的市场发展，利用国际资源，加强国际合作。从而不断增强中国新能源汽车市场的竞争力，抢占先机，早日打破现有世界汽车市场格局，使中国新能源汽车市场走向世界。

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