地铁土建施工地下连续墙施工方案 - 图文(2)

地铁6号线土建施工地下连续墙施工方案

移，电缆沟顶距离地面约1.2m，施工中对其进行悬吊保护。

管线平面布置图见附件(三)。 2.4 工程地质

地铁车站影响范围内地层主要为第四系全新统人工堆积层（Qml）、第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积层（Q3/4al）、第四系全新统中组浅海相沉积层（Q2/4m）、第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积层（Q1/4al），岩性主要为粉质粘土、粉土。

地表普遍分布人工填土层（Qml），土质不均，结构松散，工程性质差。导墙坐落于此地层范围内，局部超深部位需加固处理。

第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积层（Q3/4al）岩性主要为软塑～可塑状粉质粘土及中密状态粉土，工程性质尚可。

第四系全新统中组浅海相沉积层（Q2/4m）由软塑～流塑状粉质粘土、中密状态粉土组成，局部分布有流塑状态的淤泥质土，工程性质较差。

第四系全新统下组沼泽相沉积层（Q1/4h），主要为软塑～可塑状态粉质粘土，该层厚度较小，工程性质较差；下部为河床～河漫滩相沉积层（Q1/4all），主要为可塑状态粉质粘土，密实状态粉土，该层土土质较好。 工程地质剖面图见附件（四）。 2.5 水文地质

根据勘查结果及区域性地下水资料，地下水类型主要为松散岩类孔隙水，地铁施工深度范围内地下水可细分为：潜水、第一层承压水、第二层承压水：

潜水

粉质粘土<4-1>层、粉土<6-1t>层、粉质粘土<6-1>层、粉土<6-3>层、粉质粘土<6-4>层、粉土<6-4>层。水位埋深1.60~3.10m，水位0.13~1.73m。潜水水位一般年变幅在0.5~1.0m。主要含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢 。排泄方式 主要有蒸发，人工开采和下渗补给下部承压水。

粉质粘土<7>层属不透水~微透水层，可视为潜水含水层与其承压水含水层的相对隔水层。

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水位埋深1.60~3.10m，相当标高0.13~1.73m。潜水水位一般年变幅在0.50~1.00m左右。

第一承压水层

含水层微粉土<8-2>层、粉砂<9-1t>层、粉土<9-2>层、粉砂<9-2>层。该承压水水头大沽标高约为0.00m。

粉质粘土<10-1>层、粉质粘土<11-1>层属不透水-微透水层，可视为承压含水层相对隔水底板。本层地下水主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，排泄以相对含水层中的径流形式为主，同时以渗透方式补给深层地下水。该层地下水水位受季节影响较小。

第二承压水层

含水层为粉土<11-1t>、粉砂<11-21>层、粉砂<11-4>层、粉土<11-5t>层。该承压水水头大沽标高约为-0.05m。

三、施工准备

3.1 施工工期目标

本工程地连墙共有135幅，计划从2013年6月10日开工，到2013年10月13日完工。

3.2 进度计划

结合现场实际情况，本工程地连墙共分为两个施工段：

一期盖板范围及其它明挖段施工：2013年6月10日至2013年9月10日； 二期盖板范围内施工：2013年9月25日至2013年10月13日。

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3.3 设备及人力计划 3.3.1 进场设备计划

在设备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量与工期。

除主要设备外，同时配备充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺，以工艺保质量“的施工指导思想，确保工程质量。

表3-1 地连墙施工主要设备配备表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

3.3.2 劳动力配置计划

根据本项目地连墙施工的特点、工程规模、工期安排，结合目前施工技术装备及施工队伍情况，计划根据工程实际进展情况由我项目部统一协调进场，施工进场后对参建施工人员做必要的岗前培训和班组施工技术交底，确保满足工程施工要求。详见劳动力计划表。

表3-2 地连墙施工人力资源配置表

序号 1 工种 技术员 人数 4 备注 设备名称 成槽机 潜水钻机 200T吊车 150T吊车 80T吊车 大挖机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 电焊机 制浆机 液压千斤顶 泥浆箱 数 量（台） 2 1 1 1 1 2 4 4 20 4 2 26 性能 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 完好 备注 8

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2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 钢筋工 电焊工 模板工、木工 混凝土工 普工 各种机械司机 起重工 机修工 测量工 实验工 电工 40 32 10 16 40 20 4 2 2 2 2 3.3.3 地连墙材料计划

材料 钢筋（kg） 混凝土（m3) 工字钢（kg） 注浆管（m） 钢垫块（kg） 3.3.4 施工场地布置

本车站位于宾水西道上，宾水西道为城市主干道，履带吊行走和施工场地布置利用宾水西道现有沥青路面，其它部位根据场地布置要求硬化，为确保履带吊行走稳定性，场地硬化之前，对施工现场进行清理整平，局部软基路段需做换填处理，关键部位加钢筋。基底压实度、平整度达到标准后，浇筑25cm厚C30砼找平，并做好横、纵坡以利于排水。施工场地分两期布置，具体施工场地布置图见附件(五)。 3.3.5 泥浆系统

本站泥浆储存采用泥浆箱，一个箱体尺寸为2.5m×2.5m×6m，每套泥浆储存系统采

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规格 C35 P8 Q235 Φ42 t=1.2 Q235 数量 20136.767 300369 9433.6 7959.6 HRB335、HPB300 3420357.82 地铁6号线土建施工地下连续墙施工方案

用10个箱体串连，另外3个箱体用来回收废弃泥浆。泥浆箱位于紧邻临时道路，便于膨润土等泥浆材料的卸运。

四、施工方法

4.1 地连墙施工方法

4.1.1 地下连续墙施工流程及说明

地连墙共计135幅，混凝土采用C35 P8砼 ，本工程围护结构采用800mm厚地连墙。

地连墙型式 “一”字形110幅、 “Z”型3幅、“L”型12幅、“T”型10幅。围护结构施工时外放100 mm。标准段深度为34.5m。地连墙的顶部设有800mm×800mm冠梁。地连墙标准幅宽为6m。围护结构北侧全部采用止水效果较好的工字钢接头，共三十幅。其他地连墙采用锁扣管接头。单幅地连墙钢筋笼重量最大为41.68吨（包括钢筋笼自重、锁具、H型钢），混凝土最大灌注量为182.9立方米。 测 量 筑 导 墙 挖 槽 清 槽 安设接 头管和 钢筋笼 泥 浆 制 备 泥浆储存池 地连墙施工流程图

泥浆 净化器 泥浆 沉淀池 废弃泥浆 下导管 水下 混凝 土浇 注 拆除接头管 10