BS5400英国桥梁规范(5)

BS5400英国规范：1999

h4l4H4.6＞6mml4.5Weld axisL＞10mmh6l5H4Section X - X l2H1.3＞6mmh1H1h3H3t1.2X3XFigure 2. Dimensions of discontinuitiesL＜10mml1l3

c）当直径限制到1mm有指定等级要求的横向焊缝 100mm内表面断裂裂纹累计长度均不超过： 纵向焊缝20mm 横向焊缝10mm

2）贴角焊和局部熔透对接焊的T型、十字型和角接头内焊根的指定的未熔透区域。

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任意100mm内，打磨修复不能使平均净截面厚度小于标准材料厚度的95%。最终的打磨痕迹应平行于图纸所示应力波动方向。如图纸未示应力波动方向，则其应平行于构件的长轴。横向焊缝接界的焊疤应采用机加工方法。

tt/2t/2t/2tt/2Cruciform jointTee jointJoint zoneNOTE. See 3.1.4.2 and 5.5.2.4.2Figure 3. Zone in joints having to comply with table 6

5.5.2.4.2超声波探伤

除以下所允许的薄片状撕裂，间断如裂纹是不允许的。当存在阻止可靠的检测或评估其它间断的气孔或溶渣，该接头应拒收。

内嵌间断应满足表6的要求。

对于十字型、T型和角接头，在图3所示区域内薄片状撕裂或夹层情况下最大允许长度l和∑l应加倍。

5.5.3 铸钢的焊接试验

铸钢的焊接试验应遵照BS4570的规定。 5.5.4 钉柱型传剪器

应对钉柱型传剪器进行下列检验

a）用2公斤手锤从钉头侧面敲打，以检验传剪器底端焊缝的固接性，使工程师感到满意；

b）对于工程师所挑选的某个传剪器，用6公斤锤从钉头侧面锤打，使发生数值等于钉长的横向位移，检查其底端焊缝，应该不出现裂痕，也没有熔焊不透现象。

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对于满足这一检验的传剪器，不应该扳回原状。

对于不能满足上列a）和b）检验、或4.7.4要求的传剪器，应按工程师所同意的另一工艺进行更换。

5.6 对构件（轧制的和制成的）允许偏差的校核 5.6.1 校核要求

对于（轧制的和制成的）构件（或部件），应按表4的要求校核其是否符合表8的规定。对于按表7规定不需要校核的构件（或部件），仍然应该以肉眼查看其是否逾越表8的规定；必要时，还应对那些构件（或部件）进行定量的校核。

对允许偏差进行校核的要求 表7 构件（或部件）类构造形式 别 1，2，5 需要校核数量占其对需要校核构件全数的百分率 板梁和箱梁正交异5 形所有其他形式 5 10 （或部件）的选择 其50%选在关键范围，并由工程师指定。其余由工程师随机选择。 3，3，6 所有形式 100 在检查和校核（允许偏差）时，应在标距的全长范围内进行。校核时，仪器的放置应使其不受表面局部不规则缺点的影响。

板段出平面的不平度，应在板块全面积进行校核。

加劲肋垂直于板面的不直度，可以就加劲肋、或就加劲肋同板相贴处（但在工地接头处应该除外）进行校核。

加劲肋平行于板面的不直度，应在规定的标距全长范围进行校核。

横梁（或横联）相对的高程差（偏离度），应就其位于两（主梁）腹板间的中央1/3段进行校核。若是外伸臂，则应就臂端进行校核。

轧制梁或槽钢的腹板，其不平度应在纵向等于截面高度的距离上进行校核。 在每一工地连接处，1类和2类构件（或部件）应在下列范围进行校核： 1类构件（或部件）——以接缝中心为准，每侧取1米，或取到下一（作为板块边界的）加劲肋，两者中取较小者；

2类构件（或部件）——就含有该连接的加劲板段的全长进行。

对于已已制成的部件，若发现其呈现的偏差显然与在上次检查或校核之后有增

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加，当工程师有要求时，应进行再校核。

5.6.2 检查过程中的支承。加劲板段部件在其检查过程中应该或是按能呈现其厂制形状（由设计图所决定的不受力状态）的情况对板面进行支承；或是按成品结构受力状态对边缘进行支承。

注1：若1、2和5类（仅指其横联）构件（或部件）是结合在板梁或箱梁构造内制造，校核可就成品件在水平竖向位置进行。对于3和6类构件（或部件），校核总是可以在将制成件置在水平或竖向位置时进行。

对于4类构件（或部件），校核应是在将成品件的腹板置于竖向进进行。

注2：在自重下呈现较大挠度的大梁，可在其中间横联或竖向加劲肋之下加支承，以减小挠度，但应不使梁发生扭转为条件。

在检查、校核或量测偏差时，加劲板件（作为成品或部件）不应该受到外力或外部约束。

5.6.3 设备。能用于校核规定偏差的设备，应该对一基准直线进行率定，要求精度是在±0.5毫米之内。

5.6.4 标距。所采用的标距应按表5对各类构件（或部件）所规定的采用。 5.6.5 进行校核的时间。按表5进行校核，应在下列时间进行：

a）加劲板件或其他成品件，在制成后，但在进行表面处理、油漆、吊运和安装之前；

b）工地连接处的1类和2类构件（或部件），在工地连接完成时；

c）以于5类构件（或部件），以及发现其偏差有所增大的其他部件，在工地组装完成时。

5.6.6 不切合规定和拒绝验收。对于1类和2类构件（或部件）垂直于板面的不平度和不直度，当其超出表5允许偏差时，应该测读各该最大偏差值，并记录在卷。对于前者（不平度），还应将出问题板相邻块的最大偏差值也测读并记录。对于后者（不直度），应将出问题加劲肋延长线上的加劲肋（在相邻板块者）的最大不直度也测读并记录。

对于所有其他情况，若偏差超过表5规定，只要将出问题构件（或部件）的最大记录在卷即可。

应该将上述记录向工程师报告，请工程师决定各该构件（或部件）是否①可以不经矫治而验收，或②需经矫治方能验收，或③应该拒绝验收。

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对于1、2、5和6类构件（或部件），如果在所进行的某一类型（构件或部件）校核中有10%或更多超出表5的规定，应该按工程师的指示，增加该类型的校核数量。

5.7 接头对中的校核

应该按4.2.4的规定，对于所有螺栓接头和对接焊接头进行对中的校核。 5.8 铆钉的检查和检验

对于已铆好的铆钉，应当用（专供铆钉检查用的）小锤重敲钉头，检查其是否发生松动及振动。对于头部有裂纹、头部形体小、形状不规则、头部对钉杆偏心的铆钉，以及松动者，都应该铲除并生铆。钉头重印和捻边，都不应允许。若因净空关系而必需改用平头铆钉，应该得到工程师同意。

5.9 试拼装

当工程师有要求时，应按工程师的规定（说明书），由承包人进行钢结构试拼装。

6.搬动、装运和安装

6.1 搬运和堆存

制成的部件在其搬运和堆存中，不得产生永久性损伤。对钢结构的防锈涂料应采取保护措施；如有损伤应即修补完善。

6.2 装运前的捆扎工作

为防止在运输过程中的损伤，对所有的钢结构应采取防护措施，应该使自由悬臂端得到加固，以免发生永久性变形；对所有的机械加工面均应给予适当保护。所有铆钉、螺栓、螺母、垫圈、螺钉及各种小件（含小板）均 …… 此处隐藏：1316字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……