07-01-(01) 提油送油管作业

船舶事业部

表 格 编 号 :SMS/W0719 -2011

作 业 风 险 分 析 (JSA)单分析单位：船舶事业部 任务：提油送油管作业..\..\..\事故统计\2006 事故\二 滨海 268 船与提油轮碰撞.doc 工作位置： 潜在事故：【√】人 【√】环境 【√】财产 所需劳保用品：工作服、工作鞋、安全帽、工作手套、护目镜 所需设备和工具：绞车、对讲机、钢丝索 编号：事业部甲板部 07-01-(01) 分析人员： 风险评估 基本工作步骤 潜在的危险 预防措施 可能性 程度 风险等级1、作业前准备(天气 海况分析) 海况恶劣，船舶操纵困难， 发生船舶碰撞提油轮、FPSO 事故或人员受伤事故。 1、 动力不足； 2、作业前准备(检查 设备) 2、 操控困难； 3、 应急失效； 4、 沟通不畅。 1、 拉断油管系缆 3、打捞检查外输油管 送给 FPSO 准备提油 2、 螺旋桨绞缠油管缆绳 3、 螺旋桨损坏油管。 1、 碰撞提油轮； 2、 提油轮吊索具挂住拖轮 附属设备，使吊索具或 工具箱受损。 可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能 中 中 中 中 中 中 中 中 中 高 高 高 高 高 高 高 高 高

任务负责人： 编制日期： 批准人: 预防措施 实施人船长

1、 观测分析风流方向和强度，评估作业风险； 2、 与作业者进行沟通确定或变更作业时间； 风浪超过规定值，向作业者提示作业风险，建议变更作业。 1、 检查动力设备运转是否正常； 2、 操控系统测试； 3、 应急操纵测试； 4、 选定对讲机频道，并进行测试。 1、 船长运用良好船艺操控船舶； 2、 尽量采用船艏向与FPSO船艏并行的方式靠近油管，捞油管缆绳； 3、 船长要在后操控台随时观察后甲板人员的作业过程和油管及其缆绳的状 态，避免被水流吸入螺旋桨； 4、 大副要及时向船长报告油管及其缆绳与船尾的距离及状态。 1、 2、 3、 4、 建议提油轮慢速(约2节)保向顶风前进； 要求提油轮在吊货钩上系一根2-3米长的拉绳； 拖轮从提油轮下风舷并行前进，从船尾逐步靠近提油轮； 拖轮甲板作业人员迅速挂钩，并在工具箱被吊离甲板栏杆以上位置才慢 慢松放工具箱尾绳； 5、 系泊船长和提油轮接工具箱作业人员要与拖轮船长及其甲板作业人员要 保持良好沟通、协调操作。 1、 拖轮尽量保持船首向与提油轮并行前进逐步靠近提油轮的方法； 2、 提油轮在撇缆时，拖轮甲板作业人员一定要关注撇缆头的位置，如果落 海，一定要立即报告船长，并要求提油轮立即回收撇缆，重抛； 3、 拖轮船长利用良好船艺操纵船舶保持合适的船位，要注意提 4、 油轮可能会受到大风的作用压向拖轮，随时做好撤离准备，又要关注撇 缆情况，发现撇缆头落海，立即停用

内侧一舷螺旋桨，合理使用外侧螺 旋桨、舵和艏艉侧推，避免螺旋桨绞缠撇缆及缆绳； 5、 所有参与作业人员保持密切沟通，协调作业。

船长 值班驾驶员

船长

4、送工具箱给提油轮

可能

轻

低

船长 大副

1、 碰撞提油轮 5、拖轮接拖提油轮 2、 拖轮螺旋桨绞缠提油轮 缆绳； 3、 提油轮引缆被拉断；

可能

中

高

船长

可能 可能

中 轻

高 低

船舶事业部

表 格 编 号 :SMS/W0719 -2011可能 轻 低 大副 1、 拖轮尽量采用船艏靠FPSO船艉接系泊大缆引绳； 2、 拖轮船艏甲板作业人员要告知FPSO船艉作业人员要缓慢的匀速松放引 缆，避免一下全部抛下海； 3、 拖轮船艏甲板作业人员在接到引缆后，要专人监控引缆的状态，避免其 船长 受力过大断裂或余留海面过长被螺旋桨或艏推吸 大副 4、 入； 5、 作业人员要注意站位，避免被缆绳或撇缆头伤害； 6、 拖轮船长利用良好船艺操纵船舶保持船位， 尤其关注风流不一致的时候， 避免引缆受力过大断裂或过度松弛吸入螺旋桨或艏推。 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 拖轮船长利用良好船艺操纵船舶保持船位，随时关注自己与 提油轮的相对距离和动态 操作撇缆枪人员要经过必要的作业培训； 拖轮甲板作业人员要备用一套撇缆，以便第一次撇缆失败后 立即重新撇缆； 拖轮甲板指挥人员要等到提油轮进入撇缆枪射程范围内(200 米左右) ,才能下令发射撇缆； 拖轮甲板作业人员在提油轮接到撇缆后，要缓慢的松放撇缆和引缆，避 免一下全部抛放入海。

4、 拖轮后甲板上浪厉害， 人员受伤 1、 系泊大缆的引缆被吸入 拖轮螺旋桨或艏推； 6、拖轮靠FPSO船尾接 系泊大缆 2、 引缆被拉断，拖轮船艏 甲板人员受伤； 3、 撇缆头伤人。 1、 撇缆不到位； 2、 撇缆断裂； 3、 撇缆被螺旋桨或艉推绞 缠； 4、 撇缆头伤人； 5、 拖轮碰撞提油轮 1、 撇缆不到位； 2、 撇缆断裂； 3、 撇缆被螺旋桨或艉推绞 缠； 4、 撇缆头伤人； 5、 外输油管受损； 6、 拖轮碰撞提油轮 1、 提油轮吊车钩挂住拖轮 固定物，导致吊车及其 索具受损；

可能

中

高

可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能

轻 轻 轻 轻 中 轻 中 轻 轻 中 轻 中 中

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7、拖轮靠提油轮送系 泊大缆、引缆

船长 大副

8、拖轮靠FPSO接外输 油管

1、 拖轮船长利用良好船艺操纵船舶保持船位，随时关注自己与提油轮的相 对距离和动态，关注后甲板的作业流程及人员安全； 2、 拖轮甲板作业人员要在FPSO撇缆头撇到拖轮甲板后再收撇缆，并与FPSO 密切配合，避免撇缆落入海中； 3、 当撇缆头因各

种原因落海后，拖轮甲板指挥人员应立即通知FPSO回收撇 缆，同时报告船长落海撇缆头和撇缆的位置及状态，船长应立即脱开内 侧主机离合器，停侧推，避免绞缠撇缆； 4、 拖轮将FPSO外输油管头拉上后甲板后，要做适当的固定，避免油管头滑 落入海； 5、 拖轮船长要在甲板人员固定好外输油管及其引缆全部撤离作业区域后， 再掉头驶往提油轮，注意不要将外输油管挤压在拖轮和提油轮之间，也 要注意尽量避免用大车伤及油管； 6、 确保FPSO、提油轮和拖轮之间有良好的照明。 1、 提油轮尽量放低吊杆，拖轮后甲板人员要注意拽牢吊钩拉绳，避免吊钩 晃动伤人或挂住拖轮固定物； 2、 拖轮操纵小绞车人员要随时关注后甲板作业进展，发现小绞

船长 大副

9、靠提油轮送外输油 管

可能

轻

低

船长 大副

船舶事业部

表 格 编 号 :SMS/W0719 -2011可能 轻 低 3、 车钢缆受力过大及时松放钢缆，在甲板人员成功将外输油管头挂上吊钩 后，立即松放钢缆； 4、 拖轮后甲板指挥人员要随时关注海浪情况，发现上浪，立即 5、 通知甲板作业人员停止作业，寻找安全的位置躲避或安全的方式撤离； 6、 拖轮船长利用良好船艺操纵船舶保持船位，随时关注自己与提油轮的相 对距离和动态，关注后甲板的作业流程及人员安全。

2、 提油轮吊车钩晃动伤到 拖轮后甲板作业人员； 3、 外输油管固定小绞车绷 断伤人； 4、 拖轮后甲板人员被浪冲 倒受伤； 5、 拖轮碰撞提油轮。 1、 撇缆不到位； 2、 撇缆断裂； 3、 撇缆被螺旋桨或艉推绞 缠； 10、靠提油轮接拖外 输油管 4、 撇缆头伤人； 5、 外输油管受损；

可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能 可能

中 轻 中 轻 轻 中 轻 中

高 低 高 低 低 高 低 高

6、 拖轮碰撞提油轮 1、 撇缆头伤人； 11、靠提油轮接文件 2、 文件落海； 3、 拖轮碰撞提油轮

可能 可能 可能 可能

中 轻 轻 中

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1、 拖轮船长利用良好船艺操纵船舶保持船位，随时关注与提油轮的相 …… 此处隐藏：2355字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……