中小城市道路平交交通设计

第!"卷第#期!$$"年%月

长安大学学报&自然科学版’

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文章编号BDI%DCEE%F&!$$"’$#C$$JEC$#

中小城市道路平交交通设计

徐

摘

王君G邹智军G杨锦冬

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同济大学道路与交通工程系G上海&

要B在阐述了中小城市交通特点的基础上G就这类城市平面交叉口在渠化设计和信号灯配时等

方面所存在的问题进行了分析K并结合实际G从交通控制和管理方面对此类交叉口的设计原则L设计思路和设计步骤进行了探讨G通过一个实例更为详尽地对设计思想进行说明K关键词B中小城市M平面交叉M渠化M配时中图分类号BDJA!"4#

文献标识码BN

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BM-CM=M8}V~![SUYs7?5*s)+8s-..*+w-,92+-?75,97+87=95),1-,,7.5{-95),52,-.87995,2交叉口是各种交通流向的交汇点G是城市道路网最常见的瓶颈K交叉口的交通运行状况对整个路网的交通运行起着至关重要的影响作用G交叉口的交通管理也是道路交通管理的重点和难点K综合中国的中小城市现状G可以看出交叉口运行主要存在以下一些问题B

混合交通状况严重K由于中小城市居民的出&D’

行结构及上下班时间较为统一的特点G使得交叉口机非混行状况严重K而此时在交叉口渠化处理不当和驾驶者遵守交通规则的意识淡薄的情况下G极易出现交通秩序混乱L交通安全得不到保障的状况K交通标志标线不完善G渠化措施不够K主要&!’

表现在路段的车道线划分不明和交叉口缺乏渠化措施K尤其是在信号灯交叉口的处理上G对于机动车和非机动车不采取分隔措施或仅使用分隔栅栏进行简单分隔G这种措施虽然分离了机动车和非机动车G但

收稿日期B!$$!CDDC$E作者简介B徐

王君&女G上海人G同济大学博士生HDF%EC’G

增加了骑车者的绕行距离G并且在非机动车二次过街的过程中有可能造成长时间的等待K实地调查显示G高峰时段非机动车左转逆行情况严重G反而造成了交叉口行车秩序的更加混乱K

信号配时缺乏科学的L针对性的研究K许多中&"’

小城市的现有信号配时只是在对交叉口进行简单观察后运用经验设定出来的G缺乏理论依据K通过实际调查也表明纯经验设计的信号灯配时方案的通行效率指标&通行能力L饱和度和车均延误’都不甚理想K

"设计要点

"A"设计原则DADAD以人为本的设计理念

以人为本就是要在方案设计中把人的需要放在第一位G充分重视交叉口处行人和非机动车的安全性和便利性K

万方数据

第’期

徐

王君$等/中小城市道路平交交通设计

98

!"!"#强化交通的有序性

因由于现状中小城市交通供需矛盾并不突出$而交通秩序治理措施对中小城市的交通管理而言具有更为重要的意义$也具有较好的实施余地%对于非机动车出行占主导地位的中小城市来说$交叉口交通的有序性很大程度取决于非机动车的处理%充分挖掘交叉口通!"!"&注重交叉口用地的预留$

行能力

交通供需矛盾不突出的现状并不代表未来%为满足未来的交通需求增长$采用科学合理的技术手段充分挖掘交叉口的通行能力$做好必要的用地预留也是交叉口渠化设计的主要目的之一$也是道路交通管理规划工作的意义所在%

!"!"’交叉口渠化与信号控制设计的集成

以往在交叉口的几何设计之后再进行信号控制设计的作法很难得到最优的设计方案%对交叉口的道路几何与信号控制进行集成设计是交叉口设计更为合理的方式%

(")设计要点

有效的机非分隔处理和机动车进口道划分$*!+注意交叉口用地的预留以适应未来的发展需要%以人为本$设计与交叉口几何设计相对应的*#+

车辆灯和行人灯系统+主副信号灯系统*%机动车配时运用科学的计算方法$比如英国的,行--.法/

人灯配时主要依靠人的步行速度*城!0!"#12$43和过街横道线长度而定$再与机市道路设计规范5+动车信号灯相配合%

建立技术评价指标体系以确定交叉口管理*&+

方案是否有效可行%

("6方案设计步骤

如果设计出几种可行方案$则可以由当地交通管理力度投入7管理部门根据实际情况从工程经济7

社会效益和技术指标等各个方面来综合评价$再进行最后决策*见图!+%

)典型交叉口设计示例

)"(交叉口现状

交叉口现状情况见该交叉口为十字型交叉口$图#各进口%该交叉口目前采用多相位信号灯控制$

道均设有专门的左转相位%现状交叉口各进口道的流量流向情况见图&图’

7%

图#交叉口!

的现状图

图&交叉口!现状高峰小时机动车流量流向

目前该交叉口采用的渠化方式对增加进口道通行能力7减少机非冲突取得了一定的效果$但仍然存在以下主要问题/

进口道渠化不够彻底%各进口道实际上只有*!+

一条直行车道$另一条直行车道过短$在红灯期间最多只能满足#辆车停放$一旦车辆停放数过多将阻挡右转车的正常行驶%这种进口道通行条件不能满足今后交通量的增长需求%

万方数据

图!交叉口渠化和信号灯方案设计步骤

没有很好地处理左转非机动车的逆行问题%*#+

由于分隔栏的阻挡$非机动车只能采取二次过街的

2+

长安大学学报(自然科学版)-++7年

图.交叉口"

渠化改善方案

图!交叉口"现状高峰小时非机动车流量流向

形式完成左转#但交叉口范围的过大导致大多数非机动车宁愿采取逆行的方式过街#从而使交叉口的混乱程度进一步增加$

%&%改善设计思路

进一步完善交叉口的渠化#增加进口道的展宽范围#处理好左转非机动车的逆行问题#优化信号配时$

%&’改善设计方案

通过中心线向左偏移#路边缘线向右拓宽#(")使现状进口道的外侧直行车道得以延长达到*+,$

从而保障有两条完整的直行车道#既提高了交叉口进口直行流向的通行能力#也避免了外侧直行车道停车排队时阻挡右转车的现象$

对非机动车进一步进行渠化$将进口道的直(-)

行车道前方的停车线后退.,#在直行车道停车线与人行横道线之间的区域设置为左转非机动车的停车区域#左转非机动车与同一进口的左转机动车共用同一相位时间$为明确交叉口内的行车规矩#在交叉口范围内划出左转轨迹线$

根据交叉口用地要求和渠化设施的设计要

"#-0求/交叉口的渠化情况见图.图21$

/70

配时方案3运用英国4分别根据早556法#

图2

相位设计示意图

图8信号配时示意图

不同时段的配时方案选择(见表")$

表"不同时段配时方案选择