4#机22MW汽轮机运行规程(3)

10 接近临界转速时，升速应当加快，迅速平稳地通过临界转速。

11当转速到达调速系统开始起作用的转速（2800r/min）时注意调速器投入情况，并记录调整器的动作转速。

当转速到达3000r/min，记录调速汽门的开度。

12、汽轮机空转运行正常，记录所有测量仪表的读数，并进行调速系统和保护机构的空转动作试验：

12.1做手动遮断试验及危急遮断器喷油试验.

手拍危急遮断装置试验：按下手柄，主汽门、调节汽阀、补汽阀关闭，危急遮指示器指示“遮断”。

12.2喷油试验阀试验：

喷油试验在额定转速下进行，汽轮机空载时降低转速至280Or / min 左右，试验前，慢慢旋转喷油试验阀的手轮，试验油即充入危急遮断器飞环，再升速至2920土3Or / miｎ。飞环应飞出使危急遮断油门动作。此动作转速是与不喷油时作超速试验动作转速相对应的，如相差较大，可适当改变喷油阀小孔的直径。在危急遮断油门动作的同时，危急遮断指示器指示“遮断”。

12.3调门活动试验

为确保调门活动灵活，可以对阀门进行括动试验．以防止卡涩。

在活动实验画面点击需要实验的按钮，点击“实验开始”按钮，阀门减小后即可点击“实验取消”按钮。实验结束后．点击“试验复位”按钮，退出调门活动试验。

12.4 做自动主汽门与调节汽门严密性试验.

自动主汽门严密性试验：机组在额定转速下，利用自动主汽门油压控制滑阀关闭自动主汽门，试验自动主汽门严密性符合规范要求；

调节汽门严密性试验：在超速实验画面点击“调门严密试验投入”按钮．在主汽门全开后，所有调门全关，汽机惰走，观察转速是否降到l000rpm以下。实验结束后，点击“调门严密试验复位”按钮，退出调门严密性试验。

12.5 做OPC超速试验

在超速实验画面，于解列状态下且转速低于200rpm时，点击该按钮则发OPC 动作信号（为2s脉冲），可用于试验OPC回路是否完好。

12.6 做103％超速试验：

在超速实验画面，于解列状态下点击“103%超速”按钮，则转速目标值自动升为3095rpm，当实际转速超过3090rpm时，103％超速保护动作，转速目标值自动置为295Orpm ，直至实际转速降至目标值为止。

12.7 做110％超速试验：

在ETS保护投切画面中，将汽机超速保护投入投切开关切到投入状态．且DEH-NK机柜内的超速保护投切开关切到左边使硬件超速保护组件的定值升

3302rpm，点击“OPC禁止按钮”按钮，再点击“110%超速”按钮则转速目标值自动设为3305rpm，当实际转速超过3090rpm 时，103%超速保护应不动作，当实际转速超过3300rpm时，送出110%超速保护动作信号到ETS停机，为防止ETS系统故障，在转速超过3302rpm时，硬件超速保护组件的OPC动作信号也随后同时输出。

12.8复位：

在超速实验画面中，点击“复位”按钮后，可中止正在进行的超速保护试验，恢夏试验前的状态。

12.9 做ETS 系统试验

试验的目的在于热工保护回路出现保护信号后，证实液压回路工作的可靠性。，即电磁保护装置动作，主汽门，调节汽阀，补汽阀关闭。信号可以在模拟状态下进行。

12.10 试验结束后，应将机柜上的超速保护投切开关切到中间使硬件超速保护恢复试验之前的正常定值。

16、危急保安器动作不正常，严禁汽轮机投入运行，汽机空负荷时间不宜太长，排汽温度应控制在≤100℃（特殊情况除外）。

五、并列和接带负荷

1、对机组进行全面检查一切正常后，向电气岗位发出信号；

2、同期

DEH自动进入同期方式后，其目标转速在刚进入同期方式的值的基础上，按同期装置发来的转速增加指令，以100r/min/min的变化率变化，使发电机的频率．及相位达到并网的要求。

3、 发电机做假并网试验

发电机做假并网试验，以检查自动同期系统的可靠性及调整的准确性，在试验期间，发电机电网侧的隔离开关断开发出假并网试验信号，与正常情况一样同期系统通过DEH、发电机励磁系统改变发电机频率和电压。当满足同期条件时，油开关闭合。由于隔离开关是断开的．实际上发电机并未并网。

4、同期条件均满足时，同期装置发出油开关合网指令使油开关闭合，DEH立即增加给定值．使发电机带上初负荷避免出现逆功率．

有下到情况之一，则应自动退出同期方式：

转速小于2950r／min或大于3050r/min

已并网

汽机己跳闸

5、接列电气岗位发出的发电机已并网信号后，司机应：

A、注意调整凝结器水位；

B、调整好轴封蒸汽冒出量；

6、升负荷

在汽轮发电机组并网后，在试验或带基本负荷时．也可投入负何反馈。在负荷反馈投入时，目标和给定值均以MW形式表示。在负荷反馈未投入时，目标和给定值以额定压力下额定负荷的百分比形式表示。

在设定目标后，给定值自动以设定的负荷率目标值逼近，随之发电机负荷逐渐增大。在升负荷过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减少热应力。

7、带负荷暖机时间和负荷增加速度规定：

启动状态 并网至额定负荷时间min

冷态 67

温态 33

热态 17

加负荷速率平均分别约为1.5%/min , 3%/min和6%/min 。

8 在加负荷过程中须注意高压内缸内壁金属温度与调节汽阀后蒸汽温度之差值。控制在56℃～110℃ 之间。

9 加负荷过程中应监视机组的相对膨胀值，一定要控制在允许范围内。

10 在加负荷过程中应监视轴向位移，机组的振动、推力瓦块及径向轴承体的温度、油温以及油箱油位等。

六、补汽的投入

当机组并入电网并带一定负荷后，便可投入补汽，进入双压运行。

补汽投入前，汽轮机应己并网，主汽的进汽流量至少应大于最小允许流量，当补汽蒸汽压力达到许可值时，便可开启补汽阀组投入补汽。当机组跳机时，补汽阀组（及补汽主汽阀与补汽调节阀）总是与主汽阀组连锁关闭，但补汽阀组自身也可在不需要投补汽时执行单独关闭（或投入补汽时开启）。

1 补汽投入前的机组负荷约为额定负荷的：

冷态： 33 %

温态： 50 %

热态： 58 %

2 补汽投入前阀门的状态应为：

主汽阀全开

补汽主汽阀关闭

补汽调节汽阀关闭

补汽旁路阀打开

3允许投入补汽的条件

a 补汽阀前蒸汽温度比饱和温度高11 ℃

b 机组功率大于20 %

c 油开关闭合。

d 高压进汽压力与补汽压力之比大于2.0

e 在补汽阀关闭时，补汽阀前压力与补汽处之压差大于0.05MPa

f 补汽阀前压力0.3～0.7 范围内。

g 汽机在自动方式。

h 补汽压力变送器或补汽压力设定值没有故障（均从锅炉来）。

i 锅炉补汽部分没有报警（可能带水的报警）。

j 补汽阀前蒸汽与补汽口汽缸壁温度之差不大于士42℃ （正常运行时不大于56 ℃）。

k 汽轮机已挂闸。

4 投入补汽

为了能顺利投入补汽，发电机必须已经并网，补汽阀必须处于关闭状态，主蒸汽的流量必须是大于最小允许流量．这是为了防止当补汽阀开启投入补汽时，汽轮机仅由补汽蒸汽对汽轮机作功而导致高压段流道严重过热，以及防止补汽蒸汽急速大量地被吸入汽轮机内。

打开补汽主汽阀，逐渐开启补汽调节阀（控制压力）,并逐步关闭低压旁路阀（根据压力），逐渐提高机组负荷直至达到额定负荷。

5 增负荷时控制机组地加负荷 …… 此处隐藏：2450字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……