高速铁路概论作业答案(2)

9、微波压的大小主要与列车洞口的速度有关。（ √ ）

10、受电性能的好坏只与接触线和悬挂参数有关。（ × ）

11、 盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。（ √ ）

12、 一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。（ √ ）

13、 世界发展高速铁路较快的三个国家有日本、德国、美国（ × ）

14、 曲线也带来了一些缺点，如降低行车速度，增加轮轨磨耗（ √ ）

15、 当速度增高到400公里/小时以上时，噪声受到列车速度影响表现为更高阶的乘方关系（ √ ）

16、 微波压的大小主要与列车洞口的速度有关。（ √ ）

17、 计算机和无线列车控制系统英文缩写为CARAT（ √ ）

18、 1997年12月以巴黎，布鲁塞尔，科隆，阿姆斯特丹四个城市字首命名的TGV-PBKA高速列车开始运行。（√）

19、 最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。（√）

20、 在高速复线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互吸引，到接近列车尾部时变为排斥。（×）

21、 高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道所在的种种弊端。（√）

22、 在高速运行条件下，空气阻力已成为动力车总阻力中最主要的一部分。（√）

23、 日本在高速铁路路线上,由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。（√）

24、 盘形制动在高速列车的动力车上也只能起辅助制动作用。（√）

25、 高速铁路的车站可划分为越行站，中间站，通过站和编组站。 （×）

26、 与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力。（√）

27、 在磁场作用下产生的吸引力使车辆浮起，车辆和轨面之间的间隙与吸引力的大小成反比。（√）

28、 旅行速度是选定最小曲线半径的主要依据。（ × ）

29、 被动式摆式车体的倾摆装置分为自然倾摆机构和带控制的自然倾摆机构（ √ ）

30、 区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。（ × ）

31、 高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种 （ × ）

32、 世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营（ × ）

33、 高速列车运行对周边的环境没有污染，安全系数高，适于我国发展（ × ）

34、 磁悬浮铁路有常导磁吸式和超导磁斥式两种基本制式（ √ ）

35、 支承客、货车车体并使之在轨道上运行的装置成为转向架，亦称走行部（ √ ）

36、 在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的（ √ ）

37、 缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好（ × ）

四、名词解释题

1、列车风——随着列车速度的提高，高速列车通过车站时所产生的空气压力波。

2、复合式制动系统——是将粘着制动和非粘着制动有机的结合在一起，发挥各种制动方式的特点，达到最大的始终功率，以保证高速列车能在要求的制动距离内停车的系统。

3、轨道——在铁路线路上，由钢轨、轨枕及一些连接扣件组成的上部结构。

4、粘着制动——发生在车轮与钢轨之间的制动方式。

5、集中布置——是将动力集中布置在列车两头的动力车上，列车中间的拖车都没有动力的布置动力方式。

6、有害空间——在普通道岔上，从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖轨端之间，存在着一段轨道中断的空袭。

23、 最大限制坡度 ：限制坡度是根据地形和经济条件决定的，限制坡度增大，牵引重量减少，列车速度降低

高速铁路概论作业答案

24、 列车运行基本阻力：指机车或动力车及其附挂的客车或货车的运行基本阻力，它由列车空气阻力和机械阻力组成。

25、 有害空间：在普通道岔上，从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖轨端之间，存在着一段轨道中断的空袭。

26、 竖曲线：为了保证行车的安全平顺，超过时应设置竖曲线来连接两个相邻的坡段

27、 旅客送达时间：旅客选乘交通工具首要考虑的消耗的旅行时间，即旅客从甲地到乙地的“门到门运输”时间。

28、 电传动方式：将外部输入的能量（如电力动力车）或本生产的能源通过一整套电能变换和传递装置，将电能转换为电传动装置。

29、 摩擦制动： 通过机械摩擦来消耗列车动能的制动方式，称为摩擦制动。

30、 动力制动： 利用某种能量转换装置，将运行中列车的动能转换为其它形式的能量，并予以消耗的制动方式。

31、 ATCS： 先进列车控制系统则采用设在地面上的查询应答器。

32、 零电阻温度：把电阻变为零时的温度。

33、 列车运行的基本阻力：指机车或动力车及其附挂的客车或货车的运行基本阻力。

34、 列车制动：是指对进行中的列车施行减速或使在规定的距离内停车。

35、 转向架：支承客、货车车体并使之在轨道上运行的装置称为转向架。

36、 最小曲线半径：使线路平面设计时允许选用的曲线半径的最小值。

37、 交-直电传动：是指由单相交流供电系统供电、脉流牵引电动机为动力的传动方式。

38、 防滑器：防滑器使在列车制动时，防止因制动力过大或者因某种原因使粘着系数降低，造成抱死车轮而发生滑动的装置。

五、简答题

2、 高速铁路缓和曲线的作用。

答：缓和曲线的作用，是保证直线和圆曲线间铁路线路平顺连接，使车辆平稳顺利地由直线进入圆曲线

2、电气制动由哪两种形式，它们各有什么优点？

答：⑴电气制动有电阻制动和再生制动两种形式。

⑵电阻制动的优点在于结构简单、控制容易，在电网断电时，利用车上的蓄电池作励磁电源，电阻制动还能发挥作用。

⑶再生制动的优点是重量轻，产生制动的速的范围广，可以接近0速度时仍有制动力，可以节省能源。

3、限制竖曲线半径大小的条件。

答：竖曲线是纵断面上的圆曲线，其半径大小受一下条件限制：⑴列车通过变坡点不脱轨。⑵满足车钩不脱钩要求。⑶列车运行平衡。

4、交－直－交电传动系统的优越性是什么？

答：交－直－交电传动系统的只要优点有：⑴起动牵引力较大，恒动调节速度范围较宽，有良好的粘着利用特性和自动防车轮空转性能。⑵三相异步交流电机，功率大，体积小，重量轻，维修简单，可减轻簧下重量，有利于列车高速运行。⑶机车的功率因素接近于1.0，谐波电流小，减轻了对通信系统的干扰。⑷有机车制动时，可使交流电返回电网，实现再生制动，节省能源。

5、高速机车头设计成流线型的优点。

答：高速机车头实际成流线型的优点有：⑴可以减少空气阻力。⑵可以保证高速列车进入隧道时车头的安全。⑶高速列车进入隧道时，车头受到突然的正面脉冲压力，流线型的车头可以减小这种脉冲压力，此外流线型车头还可以减小两列火车对面急驶而过时在侧向引起的脉冲。

6、转向架的主要作用是什么？

答：转向架的主要作用有：⑴保证车辆能安全地通过各种曲线。⑵支撑车厢的全部重量。⑶在直线区段运行时，抑制车厢横向来回摆动，保证车厢安全。⑷通过弹簧系统的减振和吸振作用，保证车厢运行的平稳

高速铁路概论作业答案

和旅客舒适。⑸通过安装在转向架上的制动装置实现车辆的制动。

⑹对于动力车辆，牵引电机通过安置在转向架上的传动装置，带动轮对和车辆运 …… 此处隐藏：2344字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……