客货共线空心高墩施工专项施工方案 - 图文(7)

用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测。

每个墩承台完成后，按测量规范的要求，在承台面测设临时水准点，做为墩身沉降观测的控制点。特别是墩身顶的高程要严格控制，其精度要达到施工规范规定的标准。墩身顶面高程为+10mm。

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中铁六局合福铁路安徽段站前六标二分部空心桥墩专项施工方案

高墩施工中的高程控制采用长钢卷尺（100米钢卷尺）丈量法与三角高程控制法双控。在墩身下部1.5米左右位置处设置整米高程控制基准线，墩身高程控制测量时从该控制基准线丈量测量，同时用全站仪利用三角高程控制法进行复核，确保高程控制误差在规范允许范围之内。 5.2.3 墩身外观质量的保证措施

墩身外观质量主要是模板、砼浇注和施工工艺对结构物外表导致的随机出现的一些缺陷。

混凝土墩身允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 项目 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 空心墩壁厚 桥墩平面扭角 允许偏差（mm） ±20 测量检查不少±5 于5处 2° 1m靠尺检查不4 表面平整度 5 少于5处 5 6 7 每片砼梁一端两支承垫石顶面高差 支承垫石顶面高程 预埋件和预留孔位置 3 0～-10 5 测量检查 检验方法 5.2.3.1模板接缝

尽量使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼，不合格的不能用于工程。用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导致的表面缺陷。 5.2.3.2 分层施工痕迹

这种现象大都是由于砼坍落度大，经振水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。也有前层初凝后浇注后层形成的施工缝痕迹。

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解决办法是降低坍落度，第一层初凝前必须浇注第二层。若下层经振有离淅现象时，应清除表面积水。 5.2.3.3翻板施工的板与板接缝

两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象，每次拼接时，粘贴双面胶带。每层砼浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。加大模板和支撑的刚度，做到节段接缝处模板不外胀。 5.2.3.4 砼表面裂缝的预防

薄壁空心墩下部0～6m段落由于受约束力复杂和施工条件较差，易出现表面裂缝，采取的主要预防措施为：

1墩身根部按设计要求敷设泄水排汽孔，墩身施工期间用于墩内外空气流通和空心墩内养生水的外排。

2按设计要求设置墩身通气孔，必要时用鼓风机向墩身内部送风，以减小内外的温差。

3墩身混凝土浇筑应避开高温时段，若受高温影响较大时，太阳直射的模板面应用彩条布覆盖。

4空心墩内、外模板上应挂设环形喷水养生管。 5.2.3.5 墩身防扭曲控制

在检查结构尺寸时，量取内外模板的对角线尺寸留底，在浇筑砼过程中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据依靠墩身内部脚手架和底节模板桁架调校模板，同时采用全站仪放样圆端形空心墩的六大控制点复核，即墩截面的左右圆端和直圆四大相切点，控制结构尺寸允许误差，达到防止墩身扭曲的目的。

6质量保证措施

6.1质量管理机构

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为实现本工程质量目标，项目分部成立质量管理领导小组，作为本工程管理的质量管理机构。

质量管理领导小组由分部经理任组长，副经理（安全）、项目总工任副

组长、安全质量部长、专职质量检查员及各相关部门组成质量监察机构。

质量管理领导小组首先明确小组成员的质量职责，建立健全岗位责任制，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量，做到规范生产，优质高效，使施工全过程贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，提高全体干部职工的质量意识。

6.2 质量管理制度

6.2.1技术交底制度

工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由单位工程

技术负责人向架子队队长、质量检查员以及全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工工艺、方法和注意事项等，要求全体人员明确标准。技术交底资料办理签字并存档。施工过程中逐级交底，交底资料签字并存档。 6.2.2自检、互检、交接检制度

自检是指每道工序完成后的自我检查，互检是指两班组之间的相互检

查，交接检是指上道工序与下道工序交接时的检查。严格执行自检、互检、交接检制度，实行“五不施工”和“三不交接”。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。

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