客货共线空心高墩施工专项施工方案 - 图文(5)

中铁六局合福铁路安徽段站前六标二分部空心桥墩专项施工方案

工程名称项目名称审定审核校对描图工程负责技术负责设计制图中铁六局二分部合福线空心斜墩设计号图别图号日期

5.1.2.2空心墩身内模板

内模翻升原理与外模相同，并同步进行翻升。墩身内模也分为平板部分和圆端部分，其中圆端部分采用1/4圆弧设计，便于拆模。

整体支撑由墩身采用内部满堂脚手架解决。

企口母口斜口母口企口H-n-BnB正反丝杠H-n-CnCnAH-n-A企口母口斜口nDH-n-D母口企口工程名称项目名称审定审核校对描图工程负责技术负责设计制图中铁六局二分部合空心斜墩福线设计号图别图号日期

5.1.2.3施工作业平台

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墩身内部作业平台通过内部搭设的满堂脚手架提供，能够保证安全方便。墩身外部作业平台依靠每节外模板上端的三角桁架加宽解决。在外模三角桁架加宽72cm作为平台宽度。加宽时在原有桁架上加焊一根双背[10槽钢，槽钢外端焊立一根φ48钢管，高度0.88米，作为防护栏立柱。加宽桁架选择楔形模桁架，加宽后上铺竹排作为行走通道，外挂双层密目网作为防护，防护网底部兜至最底端模板上形成封闭。

为协助外模底节拆除，在外模上挂设一吊篮作为人员施作平台。吊篮挂设在第二节模板上，吊篮底板主要由50×50mm角钢焊制而成，长200cm宽90cm，底铺1.5cm竹胶板，外设Φ20钢筋围栏扶手，高度不低于1.3米。吊篮吊带采用φ14钢丝绳，共设六根，其中四根定位吊篮，其余两根辅助挂靠，钢丝绳一端拴死吊篮，一端设自锁挂钩固定在外模架上。人员操作时必须挂安全带。

5.1.2.4人行步梯及泵管固定

在每个墩身内部，利用墩身内部满堂脚手架布设之字形人行步梯，爬梯两侧设防护栏杆，栏杆高度1.2m。人行爬梯设置在脚手架中间位置，宽度1m，每层高度3.6m。爬梯面板采用木板铺设，上钉防滑条，防滑条间

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距20cm。爬梯立面图如下。

人行爬梯进入施工平台时，爬梯三面支立钢管并挂设安全网，防止施工人员从爬梯口坠落。

泵管位置固定在桥墩内壁及内部满堂支架上，每个墩内设2套泵管，在前期浇筑的混凝土中预埋钢件固定泵管（如采用泵车将不设泵管）。

5.1.2.4空心墩钢筋绑扎及混凝土浇筑

1、第一次浇筑混凝土前，应凿毛承台混凝土至露出新鲜骨料为止，将承台顶面清理干净，并按设计标高整平，为模板安装创造条件。清理接茬钢筋的污物和铁锈，按规范要求的接头相错量和钢筋焊接方式连接钢筋，并绑扎成钢筋笼，绑扎过程中保持钢筋顺直，设置好保护层，浇筑混凝土高度应低于模板2cm，以便于翻模安装。（考虑施工中工作人员上下高墩的需要，在墩身下部侧面空心部分预留70厘米宽，140厘米高的进人洞。）

钢筋安装允许偏差应符合下表规定：

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允许偏差序号 部位 （mm） 1 2 3 受力钢筋排距 同一排中受力钢筋间距 分布钢筋间距 绑扎钢筋 4 箍筋间距 焊接骨架 5 弯起点位置（加工偏差包括在内） 钢筋保护层6 厚度 C≥35mm 10 尺量两端、中间各2处 ±10 30 尺量 ±5 尺量两端、中间各1处 ±10 ±20 ±20 尺量连续3处 检验方法 2、第一次混凝土浇筑完成达到终凝，并具一定的强度后，按规定对混凝土进行凿毛处理，钢筋接头错接长度和规定的连接方式接长纵向钢筋，并绑扎成钢筋笼，形成钢筋骨架。然后拆除I、II、III节模板及支架。清理模板表面杂物，按第IV节段模板的截面形状尺寸调整模板，通过可调斜撑调整模板的垂直度。混凝土接缝模板可通过微调装置将其下沿与前次浇筑的混凝土结构表面顶紧、密贴，确保接缝处不漏浆、不错台。以此循环翻模板施工。

3、最后节段的高度按墩帽顶面标高严格控制，除在混凝土中设置接茬钢筋外，同时在混凝土达到强度后进行凿毛处理，保证墩帽混凝土的接续浇筑条件。

4、空心墩模板的内模与外模同步同节段安装调试，当混凝土的壁厚较小时，为防止安装埋件的拉脱，可将内外模板的埋件进行焊接或栓接，形成拉杆，以增强埋件的抗拔力，从根本上保证模板的稳定。同时空心墩内

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模施工作业时，要绝对保证空心作业面的安全防护，杜绝施工作业面凌空面的不防护状态。

5、墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土，水泥必须采用保水性、泌水性能较好的品种。细骨料采用中砂，骨料级配采用连续级配，泵送高度在50m以下时，粗骨料的最大粒径与输送管内径之比不大于1：3。泵送混凝土的配比指标：坍落度控制在100~180之间，水灰比为0.38~0.50，砂率为0.38~0.45，水泥用量（含掺和料）不小于300Kg/m3。

6、混凝土的捣固采用人工振捣。浇筑完毕后，12小时内对混凝土加以覆盖并保湿养护；浇水养护时，养护时间不少于7天，浇水次数应以保持混凝土处于湿润状态为宜。（强度不小于2.5MPa）

5.2重难点工程施工技术措施

5.2.1 墩身线型控制

薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线可能发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。 5.2.1.1 环境温差

高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，对墩身施工精度有影响，且随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。

在施工中采用以下方法进行控制：

喷水降温法：通过安装在内外模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。

选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身 中铁六局合福铁路安徽段站前6标项目经理部二分部 20