创国优汇报材料（密云路立交） - 图文(3)

4、立交线形新颖、紧凑，有效利用桥下净空，减少拆迁量：辅道利用桥下空间，提高城市土地的利用率。

5、充分考虑周边建筑密集的特点，提升总体设计的“人文”内涵：通过完备的地面辅道、掉头车道、上下坡道及交通工程等设计形成完备的桥上、地面交通系统，方便出行。 6、统一与标准化设计，立交采用快速路普遍采用的具有雕塑感的“花盆式”墩柱。在城市立交范围内取消了影响美观的明盖梁。应用快速路标准构件的研究成果进行设计，极大的提高了设计准确度节省了工程总体造价。

7、跨径的选择，在考虑国内外高架的建设特点并结合天津地区地基较差等条件后，提出了将跨径适当加大的设计思路。将市内桥梁一般常用的25～30米的跨径调整为30~40米的设计理念，从建设的情况来看，无论是从对地下管线的避让、下部结构的材料用量，还是桥梁的整体景观上，均达到了令各方满意的效果。

8、关于桥梁景观的考虑，设计之初便提出了关于景观的“大、中、微”三个层面考虑。其中所谓“大”即是从桥梁的总体线性布臵、绿化、照明等方面去着力打造的空间、时间概念。“中”即是从单体桥梁本身的跨径布臵、大型构件如：梁体断面、墩柱选型、空间的搭配及各种不同结构的平滑连接等等，所谓“微”即桥梁本身设计的精心。

9、结构创新：桥梁设计中创新的在小半径曲线匝道桥上使用上下钢扣板式的横向限位装臵，在满足抗震要求的前提下，有效的约束了曲线匝道桥的径向变位，保证结构安全。桥梁上部结构采用大挑臂斜腹板现浇预

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天津市密云路立交工程 创国优汇报材料

应力箱梁，造型美观，行车舒适，施工方便。由于桥梁结构占工程总造价比较大，在结合美观、经济并且满足建设进度的前提下，对适应高架结构的各种方案进行了详尽的结构受力、技术经济、施工及景观等的分析比较，最终选用现浇预应力箱梁体系。

10、采用不同的设计荷载标准和不同的高架断面宽度

结合天津市的交通现状，通过详细的交通分析，城市高架根据所处路段的交通情况，分别采用不同的设计荷载标准和不同的高架断面宽度，真正达到了“少花钱多办事”的目的。

五、推进低碳经济，抓好环境保护

施工中，我们从各方面采取有力措施，全力推进低碳经济，抓好环境保护、文明施工工作。我们对钻孔桩排出的污水、泥浆用特制罐车运至指定位臵，外运过程中做到不外漏;对建筑、生活垃圾、废弃材料等，经分拣后运至当地环保部门指定的地点排放、掩埋或销毁，易于引起尘害的细料堆进行遮盖和适当洒水。施工区域所有通行的道路、施工围挡，我们安排专人每日进行清扫、擦洗，全力维护天津市城市文明建设。为避免混凝土作业和施工机械振动所产生的噪音对居民生活造成影响，我们按天津市规定尽量减

少夜间施工，特殊情况采取相应措施后，诶取得相关部门许可后方进行施工，最大限度的减少施工对市民生活的影响。 六、工程质量验收情况

1、工程质量符合设计和施工验收规范标准

根据《市政桥梁工程质量检验标准》和本标段的实际情况，本工程桥梁划分为一个单位工程、五个分部工程，分别为基础工程、下部结构、上部结构、桥面及附属、砌体及加筋挡土墙和引路。分部工程检验全部合格。

检验批主控项目全部合格：钢筋的品种、级别、规格、数量、力学性能、钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和网片成型与安装符合设计及规范要求；预埋件、预留孔（洞）位臵准确，混凝土的强度及其它性能

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达到规范标准要求；预应力筋、锚夹具、连接器等材料符合设计和现行技术标准的规定，张拉应力和伸长值符合设计要求，预应力筋施工时顺直，无扭曲；钢箱梁焊缝饱满，表面平顺，焊缝进行了探伤检测；涂层表面平整、光滑、膜厚均匀，无脱落现象。引路压实度、高程，平整度，横坡均符合设计要求;碾压密实、平整、无松散、夹层、起皮现象。经检查，全线一般项目共检测86826点，合格82572点，合格点率95.1%;检验批主控项目全部合格。

2、隐蔽工程验收检测

隐蔽工程严格按照图纸施工，按照规范标准执行。对箱梁钢筋绑扎、焊接，桥面防水和支座等重要结构进行重点全面检查。从现场质检员到项目总工，再到监理工程师实行层层报检、层层把关，保证了隐蔽工程的质量。

本工程共本工程桥梁隐蔽验收记录共计2115份，其中基础结构隐蔽验收记录共379份；下部结构隐蔽验收记录共157份；上部结构隐蔽验收记录共1441份；桥梁附属隐蔽验收记录共114份；。引路隐蔽验收记录共24份。隐蔽检查全部覆盖验收部位，施工单位自检资料规范、齐全，并全部经监理验收签认。

3、结构实体预验收实测实量满足验收规范和设计要求

委托天津津质工程技术咨询有限公司对本工程的墩柱混凝土强度、墩柱垂直度、墩柱平整度、墩柱间距、桥梁净空、桥面横坡、桥面宽度、桥面及引路平整度、引路弯沉、伸缩缝高差、钢箱梁涂层厚度、沥青混凝土厚度、沥青混凝土压实度等项目进行检测，检测结果均满足验收规范及设计要求。

4、功能性检测结果符合设计要求：

①对全桥1233棵灌注桩100%进行低应变检测，其中Ⅰ类桩1172棵，Ⅱ类桩61棵，Ⅰ类桩占总数95.05 %，Ⅱ类桩占总数 4.95 %；从中抽取11棵进行声波透射法检测，全部为Ⅰ类桩。抽取2根进行基桩静力检测，检测结果满足设计要求。

②对钢箱梁加工制作、现场安装过程中进行了超声波检测、射线探伤、磁粉检测。本工程钢结构分为Ⅰ级、Ⅱ级两种类型焊缝，Ⅰ级一级焊缝长度15686m，Ⅱ级焊缝长度89013m，经检测，一次性合格率100%。

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各接头的力学性能满足设计和规范要求，钢结构主体结构安全可靠，满足使用功能要求。

③对B左4#-5#钢梁（跨径为45m）进行桥梁荷载试验，试验结论：该桥测试跨在试验荷载条件下强度、刚度均满足设计、规范要求。

④对B线北侧引路下1109根水泥搅拌桩进行了静载试验3组，抽芯试验3根，试验结果均满足设计要求。

⑤弯沉检测：对引路路基及面层弯沉值进行了检测。出具检测报告5份，检测结果表明，引路路基及面层弯沉值符合设计要求。

七、取得的成果

1、密云路立交工程获得天津市2006年度“市级文明工地”荣誉称号。

2、2009年经过天津市建筑业协会评审组在全市142家参评单位中评审，中铁×局四公司天津密云路项目经理部荣获天津市2009年度“优秀项目管理成果”二等奖。

3、荣获天津市20××年度“海河杯”金质奖;

4、荣获天津市20××年度优秀工程设计二等奖。

经审核评议，该项工程符合国优评价办法，满足国优评选标准，现申报2010年度国家优质工程银质奖。

（完）

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