创国优汇报材料（密云路立交） - 图文(2)

天津市密云路立交工程 创国优汇报材料

5、全桥推广采用BT-20新型模板漆，漆具有优异的附着力、硬度、韧性和耐碱耐磨性能，还解决了钢模板存放易生锈、混凝土表面有气泡、混凝土表面易污染、脱模清模困难等难题，有利于提高混凝土表面质量，成型的混凝土呈仿大理石状，平整光滑，颜色一致，手感细腻，有光泽，无污染。

6、全

桥墩柱、梁结构钢筋保护层采用塑料垫块控制，由于塑料垫块与模板接触处仅为几个支点，故混凝土灌注后，其表面达到即光洁又美观的效果。

7、本工程成功实施了块速路高架箱梁超长联108米张拉新工艺，在保证结构安全的前提下加快了桥梁建设的速度，节省了建设费用。本工程为多跨现浇连续梁，跨径大，单端张拉少，大部分钢束为双端张拉，并适当采用联结器，缩短张拉长度，有效地保证梁

体张拉质量。在张拉过程中防止桥梁因受力变形采用纵向、箱室内面对称原则，张拉效果良好。

快速路高架桥设计中着力进行了张拉工艺的合理选择，从设计之初便针对天津市桥梁建设中采用的多种张拉工艺进行了分析比较，并结合现场的实际情况进行了合理的选择。

8、在跨越铁路位置采用了40m和60m简支钢叠合梁结构，结构形式合理，采用架桥机进行梁体安装，保证了铁路运输不受影响，加快了施工进度。

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9、在匝道弯桥设计中首次大规模采用ANSYS、MIDAS等大型空间分析软件对弯桥的各项性能进行详细分析，增强了立交结构设计的可靠性。

10、桥面混凝土采添加聚丙烯腈纤维增强抗裂能力；采用托盘状止水钢板，解决泄水孔洇渗雨水的质量难题。

11、大规模运用机械（旋挖钻机）成孔灌注桩新技术；

通过对密云路立交桩基的施工条件、交通组织和工期进度等具体情况进行综合分析，该工程施工中大量采用旋挖钻孔新工艺，最大旋挖深度76m，桩径为1.8m。旋挖成孔是通过底部带有活门的桶式钻头的回转，直接将土旋入钻头内，然后再由钻机提升装臵和伸缩式钻杆将钻头提出孔外卸土，如此循环往复，直至成孔。钻进过程中掺入稳定液，通过钻头的离心力，使该高分子材料凝聚在孔壁上，形成胶合薄膜，达到护壁的效果。实施该项新工艺缩短了桩基施工工期，降低了泥浆、噪音对环境的影响，

12、满堂支架中开设洞门施工新工艺。密云路立交工程预应力现浇箱梁，支撑系统采用满堂支架施工，为保证车辆及行人的通行，对多处主要道路干线交叉口，采用满堂支架及螺旋管、贝雷梁、工字钢等组合支架系统，上跨各交口，形成交通通道（洞门），在保证道路交通畅通的情况下保证了施工安全，节约了成本。

13、道路水稳层施工创新工艺

快速路道路路基工程其组成由180MM厚8%灰土、180MM厚二灰碎石垫层、180MM厚水泥稳定碎石。在整个路基的施工过程中，严格控制水泥稳定碎石材料的各项指标及工程施工关键技术。在水泥稳定碎石施工关键技术控制上，对最小干缩应变的最佳水泥计量、施工材料成分、标高、平整度、分层厚度等因素严格控制。

14、采用物探仪探测地下管线，减少了人工探槽数量，也避免工程对地下隐蔽管线的破坏。

四、立交设计理念的创新，立交的总体设计水平得到全面提升。 1、本立交作为快速路中一处大规模的全互通立交，设计提出了“和谐、绿色”的设计理念，突出立交全区域的环境设计，绿化率达80％。立交建成后即成为西北半环快速路上的亮点。

2、总体方案布臵合理。合理确定了重大立交节点及重要主干路、采用先进设计理念优化匝道的设计，使本工程在快速路网运转及沿线出行联

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系方面取得综合效果。

3、合理确定快速路形式。结合路幅条件及沿线环境条件，以及地下管线情况，经分析地上、高架、地下快速路等多种形式，从减少用地、减少拆迁、节省投资、避免大量管线搬迁。